El Bi-Cilindrico de Trop

***   ***   ***   Hola chicos como estamos   ***   ***   ***

Bueno he decidido abrir un post nuevo solo para desarrollar la fabricación o montaje del Motor Bi-cilindrico, más que nada para no mezclarlo con el post del PROYECTO X, para que no sea tan largo y pesado.

Como sabéis tengo por ahí un kit de piezas para arranque eléctrico del motor, es decir para arrancarlo con un " Motor de Arranque "

Es este, y ya que lo tengo lo voy a utilizar en este experimento.



Y junto con los cigüeñales tuneados que me acaban de entregar hoy mismo serán el punto de partida para el invento.


Tengo un montón de ideas y bocetos en la cabeza dando vueltas pero ahora están todos juntos y revueltos así que iré haciendo sobre la marcha, a fin de ir aclarando ideas y conceptos por lo que la cosa ira lenta.

La parte teórica la tengo muy clara, lo que no está tan claro es si cuando este todo conjuntado el motor funcionara o no, pero tendré que asumir ese riesgo y hasta que no este todo montado no lo sabre.

Bueno para empezar aquí están los dos cigüeñales, que tienen tela para trabajarlos, ya que están acerados, o templados y no hay dios que les entre con nada.

Aquí están tal y como se los entregue al tornero.




Y así es como me los ha devuelto, mañana los limpiare y puliré a fin de dejarlos a punto para montar.








Venga, a ver si mañana ya empiezo a dar caña con este asunto, que me tiene nervioso...

Saludos.

TROP....

Yo creo que las bielas son diferentes, pero me imaginao que el doctor TROP habra cogido dos cigueñales en mal estado para hacer la prueba.

Venga Doctor estoy pendiente del resultado de este proyecto.

Hola Rakor.

Pues esta claro !!!  Ya dije en su día que este motor lo haría a partir de material de segunda mano, por si acaso sale rana que no sea mucho el dinero perdido si es que no llega a funcionar.

Como comprenderás no me gastare lo que valen los dos cigüeñales nuevos para desgraciarlos haciéndole esas fechoría que me ha echo el tornero, y encima pagándola, así que desmonté cuatro motores hasta que tuve dos cigüeñales decentes, lo que pasa es que uno de ellos lleva una biela Metrakit, pero a mi me da lo mismo, ya digo que es para probar y utilizo lo que tengo a mano.



Seguro que sobre la marcha saldrán pegas e inconvenientes que no están previstos y la idea es ir puliendo el motor hasta conseguir lo que quiero, entonces y solo cuando el motor funcione bien del todo, ya me planteare invertir dinero en uno con material nuevo, pero no es probable ya que por desgracia y aun que vaya como la seda, nunca podré salir de paseo con el, ya sabes !!! por razones obvias de legalización del prototipo en cuestión, a lo máximo que aspiro es a colocarle todo lo que es  Retenes, Rodamientos, Juntas y un par de Cilindros y Culatas nuevos que eso si que lo podré aprovechar en caso de dejar el proyecto de ese motor.

Bueno me voy a la cama que me ha dado un latigazo la espalda y necesito la manta termica un ratillo  porque voy medio doblado y no me puedo enderezar del todo.

Venga saludos.

TROP....

Jóe, si es que no se os puede dejar solos ni un ratillo !!!

Lo de la parte Encendido, lo quería dejar para el final, pero os comento lo que tengo pensado hacer:

Partimos de la base que este motor llevara " Motor de arranque " para arrancarlo, entonces ya tendrá que intervenir una batería de 12V y ya que estamos, aprovecharemos la ventaja de tener la batería para hacer funcionar el encendido  vale.

La idea es calar un cilindro arriba y el otro abajo, quitar las bobinas interiores que van dentro del plato magnético, y acoplar una pletina con dos platinos enfrentados de tal manera que cada uno de ellos controle un cilindro.

La pletina portadora de los platinos será al mismo tiempo móvil, de manera que pueda avanzar y atrasar los platinos con el motor en marcha, tan simple como el delco de un coche, de esta forma podré calar el avance al motor sin necesidad de pararlo, ni de tener que quitar la leva para nada viendo al instante como reacciona cuando lo avance o atrase.

Pero bueno primero quiero montar y dejar lista toda la parte mecánica, que ya tendremos tiempo para hablar de chispas y avances.

Venga, que salgo desde el portátil de mi hija y ya me lo está reclamando.

Mañana si es que me puedo levantar seguiré trapicheando con el motor OK.

Saludos.

TROP....

Hola Roque, como estamos !!!

Gracias por tu observación, pero tranquilo que está todo controlado, si te fijas las entallas que le he hecho hacer a los ejes de los cigüeñales, están pensada para poder optar a las dos posibilidades en cuanto al calado de los cilindros a traves de esta pieza que he comprado, pero de eso también hablaremos más adelante, ahora se trata de montar los dos motores para poder hacer el mecanizado para juntar los ejes.





Venga ahora si que si no reposo un rato mañana no habrá quien me levante !!!

Salu2 chicos.

TROP....

Hola chicos, ya estamos de nuevo por aquí para seguir avanzando en este proyecto del motor Bi-cilindrico.

La verdad es que hoy no he podido hacer gran cosa ya que tengo la espalda que no me permite hacer según que posturas y es muy incomodo trabajar así, pero bueno algo se ha avanzado.

Empezamos montando los rodamientos al cigüeñal, y para facilitar el asunto, ayer por la noche, metí los cigüeñales dentro del congelador de casa para tenerlos bien fríos, también he metido un ratillo los rodamientos dentro del horno para que dilaten un poco, y entre que estos dilatan y los cigüeñales han encogido entran solos.




Creo que no hace falta decir que hay que usar guantes ya que una pieza esta congelada, pero la otra esta ardiendo.






Ya los tenemos a punto para montar, así que los he vuelto a meter al congelador para enfriarlos de nuevo.






Para montar los cigüeñales a los carteres, repetimos la jugada, cigüeñal congelado y carter caliente, de esta manera os aseguro que entran solos.






Es importante echar unas gotas de aceite al eje del cigüeñal para facilitar el deslizamiento a través del reten.





Justo después de cerrar el motor cuando todavía esta el carter calentito se comprueba el centrado del cigüeñal con las galgas de manera que si se tiene que modificar todavía es posible con un par de golpes con la maza de plástico, es importante que queden lo mejor posible OK !!!






Aquí tenemos lo que serán los bajos del Bi-cilindrico, y para que funcione lo mejor posible lo que manda es el alineado de los cigüeñales.

Exactamente así tienen que quedar una vez unidos.



Bueno chicos, ahora me llaman para cenar, así que luego seguimos vale !!!

Venga saludos.

TROP...

Trop como te pille la Toñi con el grillllllllll.

Pues por suerte, lo del Grill no lo sabe, pero ha pillado los cigüeñales dentro del congelador, y casi me los tira a la basura con bronca incluida, y es que hoy no es un buen día para mi, a parte de la bronca de buena mañana la espalda ne esta fastidiando y encima me he pillado un dedo y no veas, he visto las estrellas del firmamento.



Draude, ahí va el mecanizado para juntar los dos ejes, pero para tomar medidas los motores tienen que esta juntos y alineados, y eso es lo que voy a explicar ahora vale !!!

Para unir los motores me harán unos espárragos a medida, pero primero tengo que juntarlos aun que sea con varilla roscada para juntar los Motores, y para fabricar los espárragos a medida OK.

Aquí podéis ver lo que voy a utilizar para juntar los motores, varilla roscada de acero inox de 6, porque no la he encontrado de 7, y tubo para enfundarla.




El éxito de este asunto es conseguir juntar los dos motores con la particularidad de que los ejes de cigüeñal estén perfectamente alineados, así que manos a la obra.

Aquí podéis ver como lo he echo, los motores han quedado bien conjuntados y con los ejes perfectamente enfrentados y alineados.




Una vista más al detalle.




Y ya para que se vea mejor, ahí va un mini video, creo que se ve exactamente como tienen que quedar esos bajos del Bi-ccilindrico.



Ahora ya solo falta enfundar la varilla roscada para que se quede más bien acabado y ya está listo para que lo vea nuestro amigo Pep de Palmanyola

Venga chicos, esto es todo por hoy que mañana tengo que madrugar para salir con el Moby a la feria de Sa Perdiu de Muntuiri.

Saludo y abrazos para tod@s

TROP....

Veo al personal con muchas ganas de ver el resultado final, incluso algunos ya se plantean como fabricarle piezas para que queda más bonito, pero tranquilos chicos, que primero tenemos que conseguir que el invento camine, y luego, ya ajustaremos espacios, cubriremos huecos y todo lo demás, pero tener en cuenta que todavia faltan muchos detalles por solucionar.

Trop yo creia que los dos cigüeñales llevaban dos rebajes cada uno de ellos contrapuestos, con el fin de poder unirlos más facilmente, en cuaquiera de las dos posiciones logicas (que explosionen a la ver, o alternativamente) y la forma de unirlos fijos sin oscilaciones, seria con dos pletinas de media luna, que rellenaran los rebajes producidos, recubierto todo ello por un tubo, que no dejara que las medias lunas, se mueban sobre los cigüeñales, y para más seguridad todo fijado con dos taladros, uno en cada uno de los cigüeñales, que atraviese desde el tubo, pasando por las pletinas y por el cigüeñal, y metiendo en estos taladros, unos pasadores de presión, con esto conseguiriamos digamoslo así, un unico cigüeñal doble y rigido, que se uniria o desmontaria a voluntad, sin tocar los carteres.

La idea de las varillas roscadas para unir los motores, es lo mismo que hice yo con el fin de tomar las medidas exactas, para fabricar las piezas definitivas, y te permite montar completamente los motores, para ver la separación minima que necesitas, pues no olvidemos que el embrague, estara situado en la parte exterior del bicilindrico, y se ha de desplazar forzosamente del chasis la polea, con lo que hara falta un eje de pedalier más largo y prolongar también el piñon de ataque, y todo esto ha de ser lo menos aparatoso posible, en aras a una buena estetica del consjunto. Por eso te tocara hacer todo tipo de pruebas y ajustes, antes de realizar las piezas definitivas para terminar definitivamente el motor.

Una pregunta ¿al calentar los rodamientos, no se licua y se sale la grasa que llevan de engrase?

Saludos de Patiño y no fuerces esa espalda que solo tienes una, lo del dedo como les dicen a los crios, es solo un grano de cafe que por cierto y como dice mi suegro, "Si supieras lo que duelo cuando te lo haces"

Juaniyo, pues eso mismo es lo que tenia pensado hacer, pero de plancha de esas agujereada, para que le de un aire más Racing, y de paso ayude a la refrigeración del motor.

PATIÑO, aquí se puede ver mejor el aspecto que tendrá el motor con los cilindros y culatas montados provisionalmente para poder tomar las medidas para fabricar los esparragos definitivos.




La separación entre los dos cilindros ya la he modificado un poco asi por encima para que se quede lo mas ajustada con respecto a ese flector elastico que tengo para unir los dos cigueñales, ahora creo que tiene la separación optima.




De todas formas la alineación del embrague ya esta modificada así que tanto da que sean cinco centímetros como ocho, además tengo pensado sustituir la cadena de tracción por una correa de distribución dentada, así que nada de lo original del sistema de tracción me sirve..

En cuanto a lo de la grasa de los rodamientos, se la quité todo lo que pude antes de hornearlos.

En esta foto ya le tengo puesto lo que será la parte del encendido y motor de arranque, es importante tener todo en cuenta antes de hacer nada definitivo.





Ahora ya asta la semana que viene prácticamente no le podré hacer nada más.

Venga saludos.

TROP....

Bueno, respecto al sistemapara unir los cigüeñales en principio estaba previsto hacer una pieza a medida al torno, pero he encontrado algo que puede que vaya bien.

Esta pieza se vende echa, y tiene dos ventajas fundamentales para mí.

1ª- la primera y más importante es que no es rígida, y eso permitirá corregir una posible desalineación entre los dos cigüeñales.

2º- La segunda es que es desmontable, y tiene recambio.

 


La suerte que he tenido es que las hay de muchas medidas distintas, y he encontrado una que es de la medida ideal para mi motor, parece que la hubieran echo a medida para mi.




También he conseguido un par de trozos de varilla calibrada para fabricar los topes separadores de los motores.




Bueno ahora solo falta quedar de acuerdo con mi tornero particular " Pep de Palmanyola " para adaptar y ajustar el material a los motores.

Venga chicos, seguimos en contacto vale !!!!

TROP....

Vamos a ver Trop, pero tal y como comenta Totmotors, creo que no es buena idea para tu proyecto el poner una conexión con una cierta flexibilidad, pues estas ajustando el encendido sobre un motor, cuando le va a repercutir a dos cilindros el suyo y otro que esta unido con un sistema que no es del todo rigido. Yo creia que se le iba a poner un sistema de unión del tipo que usan los creo que son turcos, es decir dos piezas metalica con una chaveta clavada en las dos partes de cigüeñal, con lo que los dejan completamente rigidos, evitandose así problemas con el encendido.

Yo si he podido instalar una pieza con cierta flexibilidad, pues cada motor tiene su propio encendido, y no me va a dar ese tipo de problema.

Pero bueno tu prueba a ver que tal sale el invento y si te da problemas, siempre podras cambiar a una pieza que deje rigidos los cigüeñales