El Bi-Cilindrico de Trop

Eres un perfeccionista, si todo sale bien como lo estas planteando sera una maravilla ese invento, me alegraria mucho mucho que no salga algun imponderable, seria magnifico y no tengas prisa para acabarlo, es mejor como dice el refran, despacio y con buena letra.

Rafael

Hola TROP, estás diciendo de eliminar las bobinas y usar la batería como bobina?
Si es así se me ha ocurrido una pequeña chapucilla que bien hecha puede ser muy útil.
Un saludo

Si señor, tu si que vales, solo un pero, que aquí todos entramos para poner pegas (será la envidia), yo le llamaria BI-MOTOR, que suena más heavy que bi-cilindrico, jejeje, Saludos.

A ver, a ver. Yo quiero verlo con éste súper cárter y los cilindros aunque sólo sean presentados.
Genio y figura.
¡¡Que barbaridad!!.

Hola TROP.

Creo que sería conveniente que ese cárter lo harías con un metal de rejilla, para que seguiría entrando aire. Creo que evitarías el sobrecalentamiento de esa parte, además yo creo que quedaría bien en tanto a la estética.

Un saludo desde Grávalos,
Jesús.

Eso eso, Pep, que llevo siguiendo el hilo desde el principio y ya me impaciento ,este Trop nos da a cuenta gotas las fotos , jajajaja bromas a parte , viendo quien toma parte en este proyecto se que sera todo un exito,
que paseis ,,,,, todos unas felices pascuas y un prospero año 2012

Ya tengo ganas de que truene para empezar a montar la cadena e producción "en serie"!!!

Hey TROP nosé si leiste mi mensaje de antes, te preguntaba que si vas a eliminar las bobinas usando solo la batería para poder colocar dos platinos¿?
Un saludo

Uf!, que bien queda la lámina que has presentado.

Aparte del rollo estético, a mi me parece que viene muy bien "cerrar" el motor por esa parte, más que nada para que todo funcione en una atmósfera limpia, y, por ejemplo, si llueve que no le caiga agua.

La rejilla es jodía de trabajar, hay que tomar precauciones y ponerse guantes porque corta como un bisturí. Yo también creo que quedaría peor que la lámina.

Sobre el tema refrigeración:
1 - Pintar de negro la lámina.
2 - Hacer algún calado a la lámina con gusto y cubrir por dentro con rejilla (como apuntas tu, Trop).
3 - Algo que podría quedar muy bien sería fabricar o acoplar algún (o algunos) "captador" de aire en zonas concretas, y así no se vería la rejilla, sino que la rejilla iría por debajo del captador. Esta solución podría hacer que el motor quedara muy bruto y subir el nivel de acabado varios puntos.

Muy bueno Trop, me quedo asustado de lo que puedes hacer, madre mía, eso es una obra de arte, muy buena idea.

Una cosa . ¿El motor tiene dos cables de freno para acelera o lleva uno unido a otro?

Estéticamente está infinitamente mejor cerrado, y no entra roña y si entra no se ve.

Una solución fácil y simple es buscar de un viejo motor de agua tipo Espa, la especie de ventilador que llevan de palas planas (sin complicaciones) y ponerlo en el cigüeñal y punto... y que ventile bien toda esa zona y encima no se ve. Y eso en 10 minutos lo tienes adaptado.

Tal como la has puesto a mi me gusta bastante. Si la pones en el centro de la chapa uno de esos emblemas de Mobylette tan guapos que tienes remachado ya sería la leche!!

Hola y (Bon Nadal). Venga Trop que en dos días lo tenemos en funcionamiento, el PROYECTO X ya esta casi listo de motor

Que maravilla por dios, eso si, en un futuro más de uno intentará copiarse de ti jeje.

P.d. Yo esa rejilla la dejaba así tal cual, lo importante es que refrigeren los cilindros, ya que en un motor "normal" el lado izquierdo va casi completamente tapado por la tapa del embrague y el derecho tampoco creo que le dé mucho el aire. De momento yo no le tocaba, si tienes problemas o sospechas tenerlos, con una pequeña rejilla lo tendrías solucionado, pero yo personalmente no le tocaba, no creo tampoco que le hagas kilometradas al aparato.

Bueno, un saludo y ya estoy deseando ver como ruge

De verdad que me gusta, si señor.
Hay que tener buenos dedos para tocar el piano.
Que no decaiga.
Salut.

En dos paslabras "IM PRE ZIONANTE".

Que bien y que modo de trabajar tan limpio.

Alguno de nosotros no recuerdo ahora quien, ha comentado que en vez de llamarlo bi-cilindrico, lo llamaria bi-motor, y creo que se equivoca, pues así es como se debe de llamar al mio, que son dos motores unidos, es decir cada uno funciona por si mismo, esten unidos, o separados. Pero como se puese apreciar, este es un motor unico, ya que lleva un unico sistema de encendido para los dos cilindros, y un solo embrague, por tanto si nos fijamos en el sistema de funcionamiento del motor, no de sus componentes, es un solo motor, aunque este fabricado con dos carteres, resumiendo nos hemos de fijar en el fondo, no en la forma.

Respecto al tema de los tornillos que sujetan el acople de los cigüeñales, se deben de cambiar por los de sin caberza, no por una cuestión estetica, ya que como se esta viendo, van a estar tapados por la chapa de aluminio, sino por el tema de inercias y vibraciones, ya que a altas revolucions, deben de sobre salir lo menos posible al igual que pesar también lo menos posible, y eso que ahora van uno contrapuesto al otro, y los desequilibrios que produzca uno, se ha de compensar con los que produce el otro, pero si en algún momento ponemos los dos pistones al unisono, no habra compensación posible, a demás se duplicaran los desequilibrios y vibraciones.

Es mi umilde opinión.

Da gusto ver este motor, tan limpio, escrupuloso, y sobretodo, lleno de soluciones e ideas innovadoras.

Te esta quedando de cine, Trop. A ver si lo vemos pronto en marcha.

Saludos

Gabino

DE LUJO TIO ERES UN CRAC te esta quedando que parece sacado de la fabrica nuevo ya tengo ganas de que pongas un video con la terminacion

podias averlo echo con dos motores de MTR que van refrijerados por agua

¿¿¿¿con dos motores son 130cc ? o no o 65 con mas potencia y fuerza aclaramelo un poco