Preparación de la Cady Acme

Sí bueno.... en el caballete revoluciona mucho pero luego en marcha...pues ya lo ves, pero que haya cambiado el motor entero excepto la culata(que está torneada) pues da mucho que pensar....he tocado donde no tenía que tocar me da a mí...

seguramente el problema lo tengas en bajas, el motor no consigue romper y no sube de vueltas,es cuestion de paciencia para conseguir la puesta a punto

De momento voy a esperar que me lleguen los retenes y cojinetes buenos, y a hacerme con una culata de AV-10, entonces tendré el motor bueno y poco a poco...

Pero, por qué has quitado el AV-10?

Porque se lo cargo... ¿es que a quien se le ocurre no hacer rodaje?jeje
Pero... le estabas dando a fondo, si es asi vaya problema me parece que irias mas rapido pedaleando jeje
Saludos

No me cargué nada, no inventes!jajaja
Sencillamente funcionaba mal y probé con otro... pero nada

Hola marco, dices que le as torneado la culata, supongo que te habran ensanchado para que te de el diametro del cilindro y el cilindro te lo han tocado o lo as tocado tu?

Te lo digo por que al ensanchar el diametro de la culata, descomprimes (ya empezamos mal) y dependiendo de lo que hayas hecho al cilindro (pos peor).

Mira marco cada uno hace lo que quiere, pero, con solo encarar lumbreras con el cilindro,redondear los cantos de los transfers,bajar squish(sin pasarse),y quitarle los frenos al carter, sobra.
Se pueden hacer mas cosas en el cilindro cambiando distribucion, pero tienes que fastidiar mas de uno( puedes tener suerte y que te salga bien O no) si te sale mal cilindro a la basura no tiene vuelta atras( doy fe).

Si te quieres mojar, lo primero hacerle un mapping a tu cilindro es facil, y despues buscar un mapping por internet de gente que le haya cambiado la distribucion y que le funcione bien la moto claro, y copiar en tu cilindro esa distribucion.

TROSS escribió:

Mira marco cada uno hace lo que quiere, pero, con solo encarar lumbreras con el cilindro,redondear los cantos de los transfers,bajar squish(sin pasarse),y quitarle los frenos al carter, sobra.

Sisi, no hice nada más que eso, le toqué un poquito porque este cilindro cuando le compré venía muy "cerrado" por decirlo de alguna manera...

Estabas editando mientras yo escribia.
Por lo que veo lo has descomprimido, solucion, rebajar la zona de la junta de la culata, cojes una piedra de marmol de 30x30 minimo o mas grande y le pegas un papel de lija gorda y a frotar la culata contra la piedra hasta que le hayas quitado 1mm, osea que se quede plana, sin el escalon.
Si quieres lo pruebas y ya me cuentas, total ya lo tienes perdido.

Ya lo rebajé y sigue igual, tengo que buscarme una culata...

Muy bien Marco, ya veo que has hecho algo mejor de la Cady. Sigue funcionando así. Saludos!! Acme

Hombre benja, cuánto tiempo, qué fue del mobycross? fue alguien que entendía y le arrancó? xD
Nah tío estoy esperando un paquete de Francia...que son lentiiiiiiiiiiiiiiiiiisimos en mandar, a ver si la hago funcionar en condiciones de una vez.... de momento sigue llegando alguna que otra pieza...jeje

Un saludo

Tengo novedades sobre la cady!!
Hace un tiempo pedí un motor para la cady a ver si la hacía funcionar en condiciones de una vez... y me vino con sorpresita jejeje


Es un motor con patada y motor de arranque de aire







Todavía no lo he probado ya que no tengo la bobina ducati, pero gira, comprime, retenes bien, cilindro en buen estado sin rayones...etc

Ojito, los motores de arranque de este motor, y del plato de arranque normal son diferentes, solo se diferencian en el enganche




Y para finalizar os dejo fotitos de las dos joyas de la casa jeje


Bueno, llevo casi un año con esta moto y no está ni a medio terminar...jaja pero todo se verá!!!

Un saludo

Enhorabuena por ese motor, no había visto cosa parecida en cuanto a lo de la pata de arranque + motor de arranque. Ni idea de qué modelo puede ser. Supongo que igual es Francés, lo podrías confirmar Marco?
Animo pero sin prisas, con calma, que el que corre mucho se tropieza.

Gracias mega, el motor es español fijo 100%, lleva la marca de GAC por todos los lados, debe ser de una especie MTR de aire, ya que lleva variador de MTR, así como el enganche para el muelle de retroceso, la patada de arranque también es igual, y el cilindro no es como los AV-10 normales, lleva un tránsfer tabicado.

Se me olvidaba....hay alguien con un encendido ducati y un tester que me pueda echar una manita?graciaaaaaaaas

Vaya Marco a esta Cady ya poco le queda de Cady jajaja
Haber si le haces algo a los tapones de la caja de herramientas que estan muy amarillanteados y quedan feos de narices.
¿quien lleva un encendido ducati para guiar a Marco?
Saludos

Será la cámara del móvil...son blanquitos de origen, sin estrenar

¿y ese escape? ¿es el jormans ese que tienes? Mola un huevaco

No, es el de casa de MTR, el jormans es igual(mejora el rendimiento por lo que me comentaron) pero el mío le tengo adaptada una rosca para ponerle con el otro cilindro

La minicross es tuya Marco???

Saludoss!!

Sí señorito

Esta nueva eh!! mi abuelo en su colección tiene una perfectamente conservada,
solo tiene un poco viejas las pegatinas de "Minicross" del depósito y se las tengo que comprar,
lo demas todo nuevo,estas si que andan por el campo jejej,y la Cady una pasada.

Saludoss!