Mobylette SP-96, Inicio restauración.

eltrece escribió:

...., un par de golpes con cuidado intercalando un trozo de plástico duro entre la tija y la horquilla para que no se arañe y ya está. Tener en cuenta que antes hay que orientar debidamente el encaje que han en la parte inferior.
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Muy buen BRICONSEJO ese de la cuña de plástico!!!  .
Me lo apunto!!!  

Casi todas las motos terminan con el caballete ladeado, así que a pesar de tener un tornillo nuevo original de 7 mm. me he decidido por uno sobremedida de 8 mm de un buen acero, debe ser con la caña suficientemente larga para que el peso de la moto caiga sobre la caña y no sobre la rosca.






Tengo una duda (tendré más):Los casquillos del eje soporte motor estarían bien dispuestos como muestra la foto?

Bien, ahora he llegado a un punto en el que necesito ayuda, la vengo demandando desde hace algún tiempo en otros hilos. Se trata de la nueva instalación eléctrica. La moto es de 6 voltios, la bobina de alumbrado da 15 w de potencia, no desearía cambiar el plato magnético, quiero poner los intermitentes y luz de freno. He pensado en poner una batería de 6 V. en la caja de herramienta, un rectificador-regulador (no sé si de placa o de puente de diodos) y un interruptor de conexió/desconexión de la batería, amén de un fusible de 15 Amp. Aquí os pongo el borrador del esquema gráfico y del esquema eléctrico. ¡Por favor aconséjenme!...Hay experiencias satisfactorias de instalaciones similares anteriores? Hay algún experto electrónico por ahíííí?....Electronic-76, ese bienventurado (como diría maisongrassac) eres túúúú?    
Muchas gracias de antemano.

creo que deberias de conseguir una bobina de alumbrado para el plato magnetico de las que utilizan las "liberty", es un cobre mas grueso y el bobinado esta dividido en dos. uno para el alumbrado y el otro intermitentes.

lumbre escribió:

creo que deberias de conseguir una bobina de alumbrado para el plato magnetico de las que utilizan las "liberty", es un cobre mas grueso y el bobinado esta dividido en dos. uno para el alumbrado y el otro intermitentes.

Gracias lumbre, podría ser una solución y además sencilla.

Alguna sugerencia más? Vamos, porfa....a ver los expertos TROP, Rakor y demás Megamobyletterosman, venga animaos.

Estoy atascado y no sé cómo hacer la instalación eléctrica...nadie me puede ayudar?... sólo lumbre me ha dado una idea, que le gradezco muy de veras.

eltrece escribió:

Bien, ahora he llegado a un punto en el que necesito ayuda, la vengo demandando desde hace algún tiempo en otros hilos. Se trata de la nueva instalación eléctrica. La moto es de 6 voltios, la bobina de alumbrado da 15 w de potencia, no desearía cambiar el plato magnético, quiero poner los intermitentes y luz de freno. He pensado en poner una batería de 6 V. en la caja de herramienta, un rectificador-regulador (no sé si de placa o de puente de diodos) y un interruptor de conexió/desconexión de la batería, amén de un fusible de 15 Amp. Aquí os pongo el borrador del esquema gráfico y del esquema eléctrico. ¡Por favor aconséjenme!...Hay experiencias satisfactorias de instalaciones similares anteriores? Hay algún experto electrónico por ahíííí?....Electronic-76, ese bienventurado (como diría maisongrassac) eres túúúú?    
Muchas gracias de antemano.

Venga ingenieros!!! trop rakor draude ferran ayudad a este problemilla!! o quien sea que se saque adelante !!!     

Buenas y feliz finde a tod@s. Mientras espero a ver si alguien se compadece de mí y me dice algo de la consulta anterior del esquema eléctrico y la de la posición de los casquillos del tornillo soporte motor (en el catálogo de despiece no me aclaro con los casquillos), pongo una fotillo de la moldura cromada para restaurar el asiento y también colocar en las tapas cubrecadenas. Las venden en NORAUTO a 8 Euros los 3 metros, son para embellecer el canto de las puertas de automóvil, pero parece que están hechas expresamente para nuestras Mobys. Diámetro interior 5,5 mm; diámetro exterior 8 mm.

Los casquillos de la culata estan bien, la instalación a ver si algun compañero que tenga una SP-96 te puede hechar un cable. Mi opinion seria que te buscases un encendido de tres salidas, para luz y para intermitentes y luego buscaras una cosa de estas no se como se llama http://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/caja-intermitencias-Mobylette-100245104.htm quiero decirte que yo haria la instalacion igual que la que lleva de fabrica la SP-96, un saludo y animo.

Gracias por tu respuesta mobylettegac, seguramente eso es lo que tendré que terminar haciendo. Lo mismo me aconsejó lumbre, poner una bobina de alumbrado-intermitentes con dos salidas.

La cuestión ahora es saber si es factible realizar este cambio que sólo me costaría 30 Euros y mantener el mismo plato magnético o tengo que cambiar el plato magnético completo. Gracias de nuevo.

Me podeis decir algo al respecto?

Hola compañero.Lo primero que quiero decirte es no soy ningun experto en electricidad y nunca he hecho una instalacion de este tipo.He estudiado dos años de electricidad y electronica y he trabajado con camiones y autobuses unos 12 años.
En el primer esquema que tienes habria que saber el tipo de rele que le vas a poner y su funcionamiento.Pero normalmente los cables positivos que salen de la bateria suelen ir al interruptor y despues a lo que tengan que alimentar.Un saludo.

tasego escribió:

Hola compañero.Lo primero que quiero decirte es no soy ningun experto en electricidad y nunca he hecho una instalacion de este tipo.He estudiado dos años de electricidad y electronica y he trabajado con camiones y autobuses unos 12 años.
  En el primer esquema que tienes habria que saber el tipo de rele que le vas a poner y su funcionamiento.Pero normalmente los cables positivos que salen de la bateria suelen ir al interruptor y despues a lo que tengan que alimentar.Un saludo.

Hola tasego, gracias por contestar, tienes razón, se me ha pasado colocar el interruptor en el primer esquema pero sí que está en el segundo. Después de darle muchas vueltas, creo que voy a poner una batería de 6 voltios en la caja de herramienta para alimentar exclusivamente los intermitentes, la carga de la misma será cíclica, esto es, una vez que se descargue (espero que dure mucho tiempo pues tendrá descargas esporádicas) la pondré en carga con un cargador externo, mientras tanto estaré investigando aquí y allá para ver si finalmente pongo el circuito con carga contínua tal y como aparece en el esquema. La instalación eléctrica la haré de tal forma que me valga en el futuro, ponga el circuito como lo ponga. Gracias de nuevo y un cordial saludo de eltrece.



Aprovecho esta respuesta para coment

Buenas noches y muchas gracias por atenderme TROP, seguiré tu consejo, buscaré un plato de bobinas de las Liberty o de las SP-96 y montaré la instalación de tal forma que sea polivalente pues al hacerla nueva esto no supone ningún problema y me puede ahorrar muchos en el futuro. Como siempre, hay que hacer caso  los expertos. Gracias otra vez y un cordial saludo.

Hola otra vez.Ayer no pude acabar de responderte como me hubiera gustado.Si al final te decides a hacer la instalacion del esquema,te aconsejo que vayas por partes.Por ejemplo:quieres poner una bateria en la moto y que se carge con la corriente que produce el volante magnetico ¿no?.Para ello necesitaras un rectificador de corriente, que transforme la corriente alterna en continua y un regulador que deje pasar la cantidad de corriente que necesite la bateria para cargarse y evitar sobretensiones, que al final estropearian la bateria.Una vez hecho esto y comprobado que funciona correctamente pasar al siguiente tema,intermitentes,por ejemplo.Asi es como yo lo haria,pero es solo mi opinion personal.El tema es un poco complicado pero el que la sigue...también puedes acudir a un profesional o lo mas facil que es lo que te ha comentado TROP.Tendras que valorarlo tu.Un saludo y espero haberte ayudado.

Vamos a ver...
Como usuario de un SP-96 te comento. El plato de 3 bobinas es un poco "un timo". Verás, la bobina de luz, es LA MITAD de una bobina normal de luz.
Es decir, es una bobina partida por la mitad, por lo que son 2 salidas de 6v peeeeeero con la mitad de W cada una que una normal.

Qué significa eso?

Que cuando el motor está a pleno rendimiento... a unas 6000 r.p.m. pues tendrás luces normales e intermitentes. Pero únicamente al quitar el gas (y la moto sigue a unas 4000 r.p.m.) decelerando los intermitentes se frenan muuuuucho incluso se llegan a quedar fijos y las luces también se vienen abajo pero mucho más abajo que con un Mobylette normal porque saca la mitad de W que uno normal.

El relé de los intermitentes es de corriente alterna de 6v específico para esta moto, si montas un relé de 12v o incluso uno de 6v más moderno... dudo que tenga suficiente chicha para alimentarlo.


Te digo esto para que pienses bien qué quieres hacer (es decir, qué uso vas a darle).

También te recuerdo que a esa moto, le instalé un motor de arranque e intenté cargar la batería... pero el Mobylette con encendido de 6v antiguo NO tiene suficiente chicha para cargar la batería ni circulando con las luces apagadas (que es ilegal).

Mi consejo sería montar un encendido Ducati (o la copia que vende Rionano) de 12v y con eso ya tenemos luz de sobra, incluso al ralentí.

Otra opción más económica sería montar un encendido de las últimas Liberty como te han dicho, que saca muuuucha más chicha que uno de los normales.
Yo tengo uno nuevo a estrenar para vender pero no tengo la campana, por eso no lo he anunciado todavía, a ver si aparece una campana para poder usarlo.

lumbre, TROP, tasego, Rakor: Muchísimas gracias a los cuatro por vuestras aportaciones y consejos, los estaba esperando como agua de mayo. Ahora ya lo tengo claro. No voy a gastar dinero en batería, rectificador, etc.. Pondré un plato magnético en condiciones que a fin de cuentas es la fuente de alimentación de toda la moto. La instalación la haré según la original pero metiendo algún cable más de reserva.
Primero la haré funcionar sólo con el plato magnético nuevo y si va bien "si marcha no tocare" como muy bien dice nuestro Caballero Andante toledano maisongrassac.

Rakor, si consigues lo que te falta, por favor dímelo y le ponemos ese conjunto a la SP-96.

Reitero mi agradecimiento a los cuatro. Saludos, eltrece.

Otra cosa...
Si montas todo a una sóla bobina (de las "normales") no funciona. Cuando enciendes los intermitentes la luz de la moto baja casi hasta apagarse cada vez que se enciende el intermitente. Por eso los de GAC hicieron esa bobina "partida por la mitad".

Tantas vueltas le he dado al tema que me ha surgido otra duda: Todos los elementos eléctricos que van montados en la horquilla de la dirección, reciben cable de + positivo desde la llave correspondiente (llave luces, llave intermitentes, etc. ....pero por dónde toman el - negativo o masa? La respuesta es: por el chasis...pero es que la continuidad eléctrica chasis-horquilla se hace sólo y exclusivamente a través de las bolas de las cazoletas de la dirección y estas no van en seco, sino bien engrasaditas (al menos yo las he montado así) y la grasa es mala conductora de la electricidad, de modo que se pueden producir fallos de funcionamiento en los elementos eléctricos que van montados en la horquilla de la dirección e incluso pequeños chisporroteos entre las bolas de las cazoletas por mala conductividad.

Así es que había pensado poner un cable de masa entre el chasis y la horquilla como se ve en el esquema que he hecho a mano alzada. Aunque en el esquema se ve el cable de masa que va directo, en realidad lo voy a llevar por la misma funda que va el positivo desde el claxon hasta la llave de luces (sin conectarse a esta) y desde allí hasta el soporte de la bobina por la funda que va el + positivo que llega desde el motor, así no se verá nada. Yo creo que tirar este cable no tiene ningún inconveniente y sólo puede reportar beneficios, qué os parece? Saludos, eltrece.

Como hoy es domingo no toca currar en la Moby, así que permitidme un par de foticos más. El tambor de freno trasero estaba más rayao que una fiesta de hipyes, por suerte encontré una rueda nueva y original completa buje-llanta-portazapas por "sólo" 80 leureles y aquí os la pongo. Saludos.


Ahora tengo que cambiar la chapa-embellecedor cromada que va en el portazapatas...que esa es otra...como va remachada para cambiarla al otro portazapatas no hay solución...hay que hacer la pieza nueva en el torno, ya os contaré y pondré fotos.

eltrece escribió:

Yo creo que tirar este cable no tiene ningún inconveniente y sólo puede reportar beneficios, qué os parece?

Sinceramente?, pérdida de tiempo y añadir más peso. Si algo funciona "no lo toques". Se ha hecho así la moto (esa y todas) durante toda la vida y nunca hemos tenido problemas de masas  

En esta moto tenemos dos instalacione totalmente independientes: La instalación para el alumbrado general y la de los intermitentes. Empezaré por la primera.
  Cableado de la instalación vieja.
Cables y fundas pasacables gris.
nº 1: Negro, Plato Mag.----Lave de luces. Conductor 1 mm; Funda del conductor de silicona. También Plato Mag.--Bobina de Alta.
nº 2: Marrón, Plato Mag.---Relé de intermitencia. "      "          "                "                 "
nº 3: Marrón, Relé intermitencia-----Llave de intermitentes. Conductor 0,75 mm. funda normal.
nº 4: Azul, Llave de intermitentes ------Pilotos intermitentes izquierdos.     "                   "
nº 5: Rojo, Lave de intermitentes-------Pilotos intermitentes derechos     "                   "
nº 6: Blanco, Llave de luces------------Faro; Conductor 1 mm. Funda normal. Dos cables.
nº 7: Verde, Llave de luces-------------Cláxon;     "         "          "               Dos cables.
nº 8: Amarillo, Llave de luces-----------Piloto rojo trasero; Conductor 0,75 mm. funda normal.
nº 9: Rojo, lo utilizaré en el futuro si pongo una batería con carga permanente Plarto Magn.--------Batería. Conductor 2,5 mm. y funda de silicona.

Material diverso: (falta el relé de intermitencia, pendiente comprar)

Bueno, esto va a parecer un manual de montaje de los muebles de Ikea!  
Ahora solo falta meter cada cable en su funda, conectar terminales y bridar!!.

ÁNIMO!!!

Draude escribió:

Bueno, esto va a parecer un manual de montaje de los muebles de Ikea!  
Ahora solo falta meter cada cable en su funda, conectar terminales y bridar!!.

ÁNIMO!!!

Bueno, espero no ser muy pesao con estas cosas, si fuese así me dais un toque y simplifico. Yo sólo intento poner mi granito de arena por si a alguien le sirve lo que voy haciendo....ahí va un poco más de "manual", je,je.  

Bien, pues siguiendo los consejos de los maestros TROP y Rakor, ya tengo terminada y lista para montar la instalación de alumbrado, ela aquí...



Para evitar que abultase mucho, he utilizado la funda de 4 mm para pasar los cables desde delante hacia la parte de atrás, lo que ha supuesto cierta dificultad a la hora de pasar los cables. Truco: Primero se pasa un alambre de 1 mm., se abre la funda del cable unos 2 ó 3 cm., se saca el conductor y en su lugar se mete el alambre, se pega con Loctite y con un poco de suerte y vaselina (esto siempre facilita mucho las cosas je,je) se van pasando uno a uno.

Por favor, si veis algo incorrecto decirlo. Gracias y un cordial saludo.

 

El trece eso parece que va fenomeno!!! animooo!! mucha suerte y la moto quedara totalmente nuevecita!!!