Mobylette SP-96, Inicio restauración.

Depósito lijado con grano 800, y listo para imprimación.


Después se le pasa un algodón impregnado de OXI...NO y se queda así de pulcro y a salvo de posteriores oxidaciones. A continuación irá la imprimación, aparejo y pintura.

Enhorabuena por el trabajo que le estás metiendo. Ya verás como al final te va a quedar mejor que nueva. 

Otra vez, enhorabuena y sigue así.

Saludos.

TomeuCS escribió:

Enhorabuena por el trabajo que le estás metiendo. Ya verás como al final te va a quedar mejor que nueva. 

Otra vez, enhorabuena y sigue así.

Saludos.

Gracias TomeuCS por estas palabras de aliento, se agradecen mucho ya que se pasan momentos de verdadero desaliento....lijar, lijar y más lijar. Mañana pondré la foto del depósito, las tapas cubrecadenas y el faro (parte inferior) ya pintados en blanco.  El resto de la moto estará pintado en azul el viernes. Saludos.

Si le echas el OXI....NO  o como se llame se puede tirar la chapa unos días sin pintura y no se oxida? o empieza a oxidarse al tiempo??
Gracias

jesus98 escribió:

Si le echas el OXI....NO  o como se llame se puede tirar la chapa unos días sin pintura y no se oxida? o empieza a oxidarse al tiempo??
Gracias

El OXI...NO para mí ha sido un gran descubrimiento, vale para todo:
- para el interior del depósito una vez que se ha limpiado y antes de aplicar la resina epoxi.
- para aplicar a todas las partes metálicas una vez lijadas y antes de la imprimación, esto es ideal porque puedes ir terminando piezas y aplicas OXI...NO, cuando las tengas todas lijadas y con OXI...NO, justo antes de la imprimación les das una lijada suave con grano 800 y te queda de cine, además si al imprimar o pintar quedara alguna falta, el OXI...NO impide que se oxide en el futuro. Todo esto lo podeis leer en la pág. web de OXI..NO (parece que me llevo algo, pero nada más lejos de la realidad) es un producto español, de Galicia para más señas.

Bueno, el depósito ya terminado, la pintura es  bicapa  de Valentine y la más parecida que he encontrado, pongo los códigos de pintura blanca (depósito, cubrecadenas y parte inferior del faro y azul para resto de la moto:

Pintura blanca:

GM Vauxhall/Opel 9-007
GCB/26U
Galaxy White/Superior White

Pintura azul(que ya pondré las fotos), metalizada:

FIAT/LANCIA AZUL MASERATI (con este nombre la Moby va a correr de coj...)je,je.
VARIAND (D)
FIAT 899/B 85GGB
El depósito:

emhorabuena por esa restauración, que no decaiga, animo y leña al mono que esta quedando de P.M.

Ya está pintada con la pintura azul metalizado "Maserati", recién salida del horno, a ver qué os parece.

Felicidades tío te a quedado de lujo la pintura si señor ese azul me encanta ánimo y sige así y te quedara lujosa (Saludos)

Atte:Jesús

Cady87 escribió:

Felicidades tío te a quedado de lujo la pintura si señor ese azul me encanta ánimo y sige así y te quedara lujosa (Saludos)

Atte:Jesús

Esta se la dedico a Cady87

Bueno, faltaban las piezas colgando cual murciélagos en la cabina de pintura y aquí están.

Impresionante lo del azul maserati, bonito color !!!!!

BLAU

Os doy las gracias por vuestros comentarios, los espero con impaciencia, en esta restauración aunque yo ponga el trabajo, gracias a vuestros comentarios y consejos lo voy llevando y haciendo lo mejor posible, todos teneis parte en ello...algunos me habéis aportado soluciones y también recambios. Gracias a todos:

gutisoft
TROP
megaramone
Cuenkis JR.
5turbo
maisongrassac
moriana
Rakor
Ray88
TomeuCS
jesus98
mvalle
Cady87
BLAU
luar
Draude
variolo
lumbre
Rocketman
Costitxer

Y que me perdone si me olvido de alguno...

Ahora toca un poco de relax, espetos, San Miguel y chapuzón. ¡Feliz verano!

Jo!, entre el azul Maserati y el azul Gorka, vya Mobylas guapas vamos a tener!!! 

Buenas noches queridos compañeros, espero y deseo que hayais pasado un merecido descanso veraniego...y ahora lo que toca es seguir con nuestras Mobys, que son de las cosas con las que más disfrutamos. Para empezar a montar, lo primero es preparar la mesa de operaciones. Esta también la he rescatado del vertedero, un par de lijadas y aceite de teca y mirar cómo queda.

 
Después de cubrir la mesa con una pancha de goma de 2 mm, me hago este caballete casero para mantener la moto del revés y poder montar el balancín y el caballete. Saludos.

Te está quedando muy bien. Las fotos y las explicaciones cojonudas, la verdad, muy ordenadito y con mucha info para los próximos restauradores. Seguiré el hilo atentamente. Gracias por los códigos de pintura.

Guauu me acabo de repasar tu post de restauracion y me he quedado loco.
Solo te falta montar pero esque los colores...
Telita tio.
Esque los azules son mis colores preferidos y al ver ese...
Ya le pongo un 10 jeje.
Buen dato lo del codigo de azul ya que tengo algo en mente.
Sigue asi que vas de maravilla.
Un abrazo

Hablando de códigos de pintura, aquí os pongo fotos y el código de la pintura gris perlado que lleva en el plato, en el protector de la campana del variador y los amortiguadores. Al parecer esta pintura la lleva el Opel Vectra en alguna zona de los paragolpes y es igualto que el de las Mobys ya que tanto el color como el grano perlado son idénticos. Este es el código:

GM-Vauxhall/Opel 2ALVB Color acabado bicapa perlado.
Nº de la tablilla de muestrario: 3-504


Me lo han hecho en Pinturas Valentine 300 gramos (es el mínimo que te hacen y es suficiente)

Nº de Código Valentine: 001201004

Precio: unos 30 Euros los 300 gramos.

  UAU   

Dichosos los ojos! Menudo azulito te ha quedado compañero eltrece!
Muy pero que muy chula , de verdad.
Seguire bien atento, que parece que ya te va quedando menos, y no me quiero perder nada

Saludos.

Dios mio eres un autentico profesional si señor con ese azul que queda guapisimo la foto que me as dedicado que me quede sin palabras ahora el plato la campana del variador y los amortiguadores parece todo nuevooo !!!!!! De verdad sin palabras me dejas    

Bien pues me he agenciado un soporte para colgar las bicis que venden en Leroy Merlyn, vale 5 euros y mediante una pletina lo he fijado a la guía de la puerta del garaje y ahí se va a quedar algún tiempo "prisionera".






Este es el extractor que me he fabricado para meter y sacar los silentbloks de sustentación del motor. Ver el detalle de un silentblok viejo que lo he devastado por la parte exterior para que entre sin esfuerzo en el alojamiento con el fin de que siga apretando en el montaje/desmontaje del silentblok, con este aparatejo no es necesario utilizar la sierra para desmontar los silentblos. A continuación los voy a montar.

Los tapones amarillos que protegen las puntas de la horquilla son de los frascos de tenn (la parienta se ha quedado con dos frascos cojos) y el cartucho de grasa es grafitada con molibdeno, 4 Euros en una tienda de hidráulica y herramienta de precisión (SEYSU en el polígono P-29 Collado-Villalba), con esta grasa engrasaré todo.

Desde luego eltrece, estas trabajando mejor que un profesional, todo bien es su sitio, con mucho cuidado y con un cuidado al detalle.

Cuando este acabada seguro que sera una de las mejores SP-96 que haya visto.

Venga animo  

Ánimo compañero te está quedando muy bien, yo tengo una igual aunque un poco paradilla por falta de tiempo, todo se andará. Un saludo.

Y explicando los pasos con todo lujo de detalles  . ¡Genial!