Restauracion Moby D-55

Ah, hazme un favor, cuenta los dientes que tiene la corona trasera.

gracias marco te lo currarias si hicieras ese post cuando puedas.
los faros dejare de momento los que estan y buscare con tiempo...
el guradabarros delantero si me pasas medidas le hare los tirantes tapare agujeros y lo pintare o morire en el intento
palanca de cambios puede esperar....
cubrecadenas no tengo efectivamente
si me gustaria original 100%
vale mañana te cuento los dientes de la corona no lo tengo aquí ahora
y gracias...

ah si y las tapas donde pone d55

El guardabarros delantero en el primera serie puede ir... cromado entero o amarillo el guardabarros y los tirantes cromados.

no me pirado e lo que pasa es que estoy liado, por cierto mi novia se a llevado mi camara de fotos......... rakor la corona tiene 40 dientes y como limpio entre las aletas del cilindro? por que el barro mezclado con aceite se a endurecido hasta extremos insospechados.

Con un un cepillo de pelos de meta,l y hay otros que se acoplan al taladro , se queda bien el cilindro , o llevarlo a arenar , es como mejor se queda, pero ten cuidado donde lo llevas a arenar, no te pase como al compañero Mar

llevarlo a arenar no porque hay que amokinar, el cepillo de alambres me acabo de comprar uno y no me vale, no lllega hasta abajo, asi que lo o dejare en remojo y en la gasolinera con agua a presion le dare no que?

Déjate... ese chasis está impecable comparado con el mío, no hay que chorrear para nada.

Una lijadita guarra y para de contar, no saques el hierro que es una tontería, esa pintura está MUY bien... lijadita y pinta encima.

no tiene oxido ni nada lo unico el golpe pero he estado midiendo solo esta doblado !sorprendentemente!!el soporte del caballete asi es que quiza le deje la pata.....

tiene razon rakor, el chasis no tiene nada de oxido. lijalo bien y pinta que te va a quedar bien segurisimo. Y lo de los faros, mirando el ebay y mil anuncios encuentras cosillas... Aunque simplemente sea uno parecido porque dar con el qu buscas justo es fastidiado.

Yo hablaba de arenar solo el cilindro , el chasis seria un delito

hola despues de un tiempo de problemillas, estoy de vuelta. y os pongo una fotillo que hice antes de desmontar pensaba que no hice......

y fotos también de un cagada suprema que he realizado intentando desmontar el encendido.....

la rosca interior señalada ha sido arrancada por un util que le he dicho a mi padre que me fabricara, lo que no sabia es que la pieza ¿era de fundicion? crei que era de acero asi esque.... alguien sabe con que puedo quitar esa pieza? hay que calentarla? y con un extractor de poleas?
mas cosas este eje esta machacado deberia pasarle un tornillo al eje y a la pata? eso a sugerido mi padre pero...

y como veis este piston?

ya me direis....
a y lo de arenar un colega tiene maquina a ver si puedo hacrme con el......

Vaya putada lo de la leva tío.... eso es que se fabricó más pequeño de lo que tocaba, porque yo la saco así y sale perfectamente... no sé
Por cierto ahora que veo la moto entera, esa palanca de cambios no es la suya y lo del cambio, mándame un privado, y en un par de semanitas cuando vaya al pueblo te envío un selector

pues si tio no se que a pasado pero cuando he visto que salia la pieza roscada ahi en esa rosca.... pero probare con un estractor de poleas. lo de la palanca joer serias muy grande pero como te podria compensar? si necesitas alguna pieza de torno me lo dices ok? gracias

Mira, para sacar la pieza del encendido... cuando se rompe la rosca lo de usar el sacapoleas es un caos. No hay manera de enganchar... te tiras media hora haciendo un asiento con el dremel... para que enganchen las patitas... escapa todo el rato...

Mi solución (bruta, lo se) es dar radial

Yo quito las bobinas, platinos y condensador... y le meto radial (CON CUIDADO) sin acercarme nada al cigüeñal, hago un gran rebaje... luego voy dando con el dremel en la parte que he limado... y sale sóla.

no lo acabo de entender bien rakor tio no se como... el gran rebaje para que es?

A ver... el problema para "romper" esa pieza es que el cigüeñal es como una pirámide normal...
Y la pieza a quitar es como una pirámide invertida.

Así que si con el dremel quieres partir esa pieza por la mitad, no llega, porque la parte de arriba que es la parte más gruesa de la pieza... justamente es la parte más fina del cigüeñal.

Vamos, que abajo tenemos, por ejemplo) 2 milimetrillos de pieza y arriba como 3 centímetros... Y los discos de dremel no llegan. Y te tiras como 2 ó 3 horas haciendo cuñas para que el dremel llegue, partiendo discos, etc.
Mientras que si con la radial, le cortas un buen trozo de esa pieza totalmente recto... luego rematas con el dremel haciendo un corte vertical a lo largo del cigüeñal sin tocar el cigüeñal.

Si tienes un buen saca poleas de 2 patas, también puedes rebajar la parte cónica de la pieza en 2 partes opuestas, para hacer un buen enganche al extractor... creo que eso con discos de corte en 20 minutillos lo tendrías hecho.

Pero rakor entonces rompes la pieza? Luego la puedes volver a montar?

Rompo la pieza que ya se ha roto... piensa que ya has roto la rosca, así que no vale para nada, se tira a la basura.

me he cargado la rosca pero esa rosca yo no la voy a usar..... es decir esa rosca debe ser para un util o algo, la rosca que me interesa esta bien, ¿tu tienes repuestos de esa pieza? por que yo no. y si la rompo pues tendre que buscar.... asi que ire con cuidiao intentare no romperla.

subo algunas fotillos

a un manguito le falta el simbolo de una caida a si que no se quiza haga unos tapones o algo....

estaba pulverizado de pinura lo e frotado con scoth brite pero lo e matizado demasiado...
lo puedo pulir? detodas formas este faro no es original no?

y el plato fuerte jajaja

masilloteeeeee..... es que el golpe era imposible de sacar a no ser que abriera el deposito, probe con la multifuncion y martillo de inercia en el instituto y con palancas y eso por dentro
pero no podia... a si esque masilleun buen pegote deben haber como 3 milimetros aprox jajaja es lo que hay no tenia medios segun mi punto de vista es una chapuza pero bueno....
supongo que se nota que soy novato con el tema de la masilla bueno y con los demas también jajaj ahi van unas fotillos

Pues me mola mucho como va quedando el depósito, seguro que te queda de lujo la Moby, por cierto, me han traído esta tarde una NTT para desguace, asíque le puedo sacar el selector y te lo mando un día de estos

Juan ten cuidado al aplicar la masilla directamente sobre la chapa, si es una masilla normal se te oxidara todo.

Para hacerlo directamente hay que utilizar una masilla especial.

Lo normal seria primero imprimación y después la masilla.

Venga un saludo.

Si partes la pieza, me das la dirección por privado y te mando una, así que no tengas miedo por ese aspecto