Tengo problemas con el Speciale

Me alegro Trop de que el problema no viniera del eje del cigueñal, has probado todos eso platos magneticos??, si es asi valla paciencia que tienes, un saludo y a disfrutar otra vez del Specialle.

Holas:

Cuando se salgan los platinos hay que tener en cuenta, que cuando se gradúa a más abiertos al mismo tiempo se adelanta, y al cerrarlos se atrasa.

A veces cerramos/abrimos los platinos y decimos que ahora funciona mejor, pues no suele ser a causa de los platinos, si no del adelanto/retraso que hayamos realizado.

Esto que he escrito es cuestion de fisica, lo explico:

El eje del cigueñal lleva una leva que es la que abre los platinos, este gira como es natural, si abrimos los platinos la leva del cigueñal toca antes con el martillo de los platinos (es la parte movible) por lo tanto la chispa salta en ese momento, si el piston lo hemos adelantado a 3 m/m. por ejemplo, si contamos con el adelanto de apertura de los platinos, pues el adelanto de chispa puede variar unas decimas de m/m, en el caso de cerrarlos es lo contrario, se atrasa unas decimas, y todo esto sin variar el adelanto del piston.

Como sabreis en todas las motos el fabricante da una apertura ideal de platinos, es porque ya lo tienen calculado con el adelanto del piston.

Hay veces que al apretar el conjunto de bobinas/platinos, se nos varia un poco, tanto en adelanto como en atraso, si no es mucho pues se puede corregir abriendo/cerrando los platinos, asi nos evitamos tener que desmontar/montar el volante magnetico.

Se llama adelanto de encendido a la distancia que le queda al piston para llegar al PMS,esta distancia suele estar entre los 2/3 m/m. (a veces lo dan en grados y es un poco mas complicado el hacer la puesta a punto), yo tengo una Guzzi Cardellino y la ditancia del piston hacia el PMS. la casa da desde 3'4 a 3'8, es una burrada pero es asi como funciona.

Hay motos que llevan una palanquita en el manillar para atrasar/adelantar los platinos, para arrancar con los platinos atrasados, y en marcha se adelantan progresivamente, un motor arranca mejor con los platinos atrasados.

Un motor con exceso de adelanto tira un poco mas, pero se calientan mas y la mecanica sufre bastante mas, ademas hay motos que llevan un sistema por contrapesos que adelanta los platinos segun las revoluciones del motor, y en los coches igual aunque hoy en dia en la epoca de la electronica, la centralita de encendido se encarga de ello, incluso detectan si un piston pica (detona) y la chispa de ese solo piston la modifican, llegan incluso a detectar los octanos de la gasolina, si son los apropiados todo perfecto, pero si son menos la centralita adapata el motor a ese octanaje, tener en cuenta que la gasolina cuantos menos octanos mas explosiva aunque hay quien cree que es al contrario, a menos octanos mas pura es y mas explosiva, y a mas ya lleva aditivos para hacerla menos explosiva, en todo esto influye el indice de compresion asi que en nuestras Mobys la mas barata es la mejor puesto que su indice de comprtesion es muy bajo, de ahi influye las pocas averias y durabilidad que tienen, son motores muy poco comprimidos y eso redunda en pocas averias.

Como ahora estoy solo pues me he liado la manta a la cabeza y me he hinchado de escribir.

Os pido disculpas por la extension, y saludos

Rafael

Que va Rafael gracias.

Aunque no me hayas ayudado con mi puesta a punto ya que de mecánico petardeo. me has ayudado a ahorrar jeje ya que yo le echaba 98 porque pensaba que era mejor, así que gracias por la ayuda.

Enhorabuena TROP por los zapatos nuevos de Speciale, ya era hora que la pobre ya rozaba los dedos por el asfalto. No se si lo reconoceremos con zapatos nuevos.

Guau jaume.
Esas pastillas se han quedado de lujo.

No sabía que se podían forrar. (bueno saberlo)
El tema del embolao que te has metido...

En fin...ya echaba de menos tus locuras
Un saludo máquina.

Voy sacando del desván la máquina de radiar ruedas?

Trop, no tengo fotos decentes de tu rueda, pero el problema CREO que es el que te dije ayer sobre el radiado. Según esta foto creo apreciar que está montada a TRES CRUCES y tú la has radiado a DOS CRUCES, por eso te sobra un dedo cada radio... a volver a empezar  

Uffff menos mal, ya empezaba a pensar que eran radios telescopios que se estirannn y se acortann.

Se te han resistido pero no sabían con quien se las jugaban... además esta perfeccta ¡¡

Bona feina mestra ¡¡¡ (buen trabajo)

Es lo que comenté, es el número de cruces... si te fijas ahora la has radiado con 3 cruces de radio, y antes con 2.

Al ser la rueda más fina cruzan más los radios para darle más rigidez, como en las bicis de la época que se usaban para ir por el campo.

Dale caña ahora a la delantera!!!

No hay problema sin solucion para ti.Estas hecho un maquina.Ahora ya la puedes montar y probar.Un saludo.

Hola Trop, ya me preguntaba yo porqué estabas a las 4
de la mañana sin dormir
y es la rueda la que te tenía espabilao, pero veo que ya te has hecho
con ella, pues nada, a montarla y seguro que no falla, se le ve
perfecta.

Saludos.

Guau. No sabía yo que era tan complicado radiar una rueda.

Por cierto, que tutorial te leíste ?

Ha quedado nueva. Un saludo.