Tengo problemas con el Speciale

Buenas noches a todo el mundo !!!

Hoy he decidido meter el Speciale encima del elevador, para echarle un vistazo a un par de detalles que tiene y ya de paso hacerle un repasito por todo ya que desde que lo tengo tan solo le he cambiado la bujía y la correa.



Hace ya bastante tiempo sobre todo en estas dos últimas salidas, que el Speciale me viene haciendo una cosa rara:

Cuando voy a un buen ritmo 45/50 Km/h, y de repente dejo de acelerar, ya sea por un cruce, rotonda etc etc, el motor me pega un latigazo, " es como cuando con una moto con marchas le bajas una marcha sin apretar el embrague " esa es la sensación que tengo cada vez que ocurre eso, y a mi entender creo que el problema lo tengo en el embrague, así que hoy lo he desmontado y efectivamente tiene la campana exterior deformada “ Tiene un golpe “ y los ferodos hacen ese efecto cuando hay un cambio de revoluciones.

Los ferodos de la campana interior están bastante bien.



Pero la campana exterior a pesar de que no se aprecia en esta foto, tiene un par de golpes, y me imagino que eso es lo que provoca ese golpe al cambiar repentinamente de revoluciones.




Como no tenia el utillaje adecuado para desmontar el embrague para cambiar la campana exterior, le he colocado uno de oto motor y parece que va bien, por lo tanto la semana que viene desmontare el embrague por completo para limpiarlo y repararlo por completo.

Ya que lo tenia encima del elevador también le he estado echando un vistazo a los contactos de los platinos, y he visto que estaban bastante quemados, así que le he cambiado los platinos y el condensador, y cual no ha sido mi sorpresa, que ahora va fatal, le cuesta un montón arrancar, y cuando arranca petardea que no veas.

Yo quiero pensar que el condensador a pesar que es nuevo, es defectuoso, pero se me ha echo tarde y lo he tenido que dejar para el próximo fin de semana.





" Quién me mandaría a mi tocar eso!!! "

Venga saludos !!!

TROP....

Mmmm megaramone, puede que por ahí vayan los tiros, no se me había ocurrido eso que estas comentando, gracias por el dato, ya se lo mirare el sábado que viene.

Escapelibre, eso es exactamente lo que me hace, después del " Clac " todo vuelve a la normalidad, a ver si entre los dos sacamos algo en claro.

Venga gracias.

TROP....

Ahora que lo dices Gorka, me he fijado que el silentbloc paqueño que lleva el resorte estaba un poco doblado, a ver si eso tendrá algo que ver ???

Bueno, la putada que tengo es que primero temdré que mirar que le pasa al encendido, que eso no entraba en el programa !!!

Venga, chicos ya os temdré informados vale.

!!! QUIEN ME MANDARIA A MI JUGAR A LOS MECANICOS, MECAGUENNNN ¡¡¡

TROP....

Pues lo que dices tiene su lógica, así que me lo apunto, gracias jgrfox

Venga saludos.

TROP….

Bueno megaramone, en este momento el embrague es lo que menos me preocupa ya que lo tengo más o menos controlado, lo que me tiene mosca es lo del encendido, la putada es que hasta el fin de semana no podré mirar nada, y la semana se me hace eterna.

Pero vaya, seguro que lo soluciono en un plis plas, o eso estero !!!

Venga chicos gracias por los comentarios.

Saludos cordiales desde Mallorca.

TROP....

jgrfox escribió:

Hola a mi me paso una vez lo que decís, cuando desaceleraba de repente daba un tiro le cambie las bolas del embrague y no lo hizo más, tenia las bolas un poco mal, y hicieron un pequeño surco en el embrague, luego cambie la pieza del embrague para que quedara arreglada del todo y engrase un poco las bolas, y no ha dado ningún problema jamás.

De momento jgrfox ha sido el que más se ha acercado al problemilla que tenia el Speciale con en embrague, bueno más que acercarse, yo diría que ha dado de lleno..

Después de desmontar por completo el embrague, a simple vista y sin ni siquiera limpiar nada, no me ha gustado lo que he visto, se ve que las bolas las han pasado canutas, lo curioso es que lleva una guía para cuatro bolas y tan solo llevaba dos.





Tanto en la campana interior, como en la media polea móvil, se ven signos evidentes de lucha con las bolas, pero hasta mañana que lo limpie todo, no os puedo decir nada más




Venga saludos.

TROP....

Hola compis !!!

Bueno, esta mañana le he estado mirando la puesta a punto al Speciale, que me tenia mosca, y como lo he visto todo perfecto, pues me he liado la manta a la cabeza y lo he desmontado todo para empezar desde cero.

Ya que estaba, pues he aprovechado para limpiar un poco el motor, sin esmerarme mucho porque estoy oyendo que hace un ruidillo de rodamientos por ahí dentro que no me gusta demasiado, tengo previsto desmontar todo el motor entero para cambiar retenes, rodamientos y juntas, pero eso tendrá que esperar hasta las vacaciones.

Como he dicho, he limpiado así por encima un poco todo y se ha quedado bastante mejor de lo que estaba.

 


Desde luego nadie diría que estas piezas tienen más de 50 años.




Para ir sobre seguro le he puesto el centrador de bobinas.



Con todo bien limpio y el centrador de bobinas puesto vuelvo a montar todo.



He vuelto a cambiar el condensador, por otro de otra marca, a ver si hay suerte.



Una vez montado todo meticulosamente, he probado y no arranca, ahora no hace ni una triste explosión, y eso ya me ha fastidiado la mañana, porque ya no sabia donde más mirar, hasta que al final ha salido el fallo, y en este caso ha sido un despiste mío, resulta que no se por que razón el otro día al Speciale le puse una bujía con resistencia, y esa bujía no daba ni una triste chispita de nada.

 

Ya con la bujía adecuada se ha puesto en marcha a la segunda pedalada, menos mal porque ya no sabia que hacer, porque todo estaba revisado por dos veces, y estaba bien.

PD: Para rematar el día, he salido a probarlo, y he tenido que volver andando, si si andando, en un momento dado, me ha echo un ruido raro el embrague, y me he quedado flipando al ver que la campana interior me pasaba rodando a toda velocidad por el lado izquierdo, ya te digo, he perdido la tuerca y la chaveta, que para colmo no es como las nuestras, ya veremos como soluciono lo de la chaveta.

Bueno, por lo menos se que de puesta a punto va bien, a ver si la semana que viene puedo solucionar lo del embrague, porque ahora llevo uno que no es el suyo.

Venga saludos.

TROP....

Hola Joan, lo de poner resistencia a las bujías es " PURA LEY DE OHM " a más resistencia, más intensidad, o sea más chispa.

En cuanto a lo del Speciale, pues estos días he estado mirando lo del embrague, y no veas como está de cascadito, ahora ya es oficial, las bolas se quedaban atascadas, y han dejado la campana, y la media polea móvil echas una cascarria.

Esto es lo que se ve después de limpiar las piezas del embrague.

Mirad detenidamente los surcos que han echo las bolas el la media polea móvil, y el la campana, han quedado inservibles.





Y las bolas tienen un montón de lisos que más bien son cuadradas, pero por desgracia no he conseguido que se vea bien en foto, y lo siento de veras porque es digno de ver.

Visto lo visto, no queda más remedio que cambiar un montón de piezas, Media polea, Campana, Bolas, y Topes fijos, casi ná.

Aquí, aun que en la media polea móvil que voy a poner también se vea marcada, es tan solo eso, y no se nota al tacto.




Todo el material es nacional, me refiero a que las piezas del embrague Español son idénticas al las piezas del embrague Frances, bueno todo menos el Moyu, que a pesar que es bastante parecido, y con uno Español sirve igual, hay un par de diferencias de diseño, pero bueno, en este caso aprovecho el Moyu Frances.



En fin, que tengo ganas que sea Sábado para probar el nuevo embrague al Speciale, seguro que va de cine, o eso espero !!!

Venga saludos para tod@s.

TROP....

No te preocupes FERRAN, que no hará falta ningún tornero, lo he puesto todo nuevo, a ver si mañana lo monto y lo pruebo yendo por ejemplo a merendar a Palmanyola con mi amigo Pep, a ver si se viene BLAU con su AV-27 y de paso lo estrenamos !!!





Bueno, espero que vaya todo bien, la putada es que tendré que hacerme una chaveta a medida, porque la suya la perdí el domingo cuando se me soltó la campana je je .

Venga saludos.

TROP....

Hola de nuevo a todo el mundo.

Hoy, he vuelto a dedicar la mañana al Speciale, me he liado con el embrague, y la cosa ha salido muy bien, tan bien que desde que lo tengo nunca había funcionado tan bien y tan fino como va ahora, y eso que iba bastante bien !!!

Ya que lo tenia encima del elevador, le he mirado un par de detalles que me estuvo comentando el otro día por teléfono un colega de Gorka, " Jose Manuel ", la verdad es que este chico sabe un montón, y me estuvo comentando un par de detalles a tener en cuenta en el tema del encendido.

Bueno como ya dije el otro día, el chavetero del cigüeñal del SP-50 Speciale Frances, no es como el chavetero de los cigüeñales que montan los Mobys Españoles.

Aquí podéis ver las diferencia entre ambos chaveteros.



Por lo tanto lógicamente las chavetas tampoco son iguales.

Comparadlas vosotros mismos, a la derecha la chaveta para los Mobys Españoles, y a la Izquierda la chaveta del Speciale Frances.




De todas formas, y después de remover cielo y tierra para encontrar una chaveta para mi Speciale, al final no se la he puesto porque le he puesto una campana interior que en vez de montar tres resortes de ferodo como todos, este tiene cuatro, y viene sin chavetero, lo único que tiene es que se ve que el cónico que tiene no es exactamente igual al que tiene el cigüeñal, y se queda un pelin sacada, pero bueno, no creo que le afecte mucho al rendimiento del motor.




Aquí podemos ver más de cerca que el agujero donde va encajado al cigüeñal, no tiene ranura de chavetero.



Así que con esta campana, casi se puede decir que estreno embrague ya que lo lleva casi todo nuevo y se nota, ya lo creo que si se nota, tiene bastante más fuerza que antes, y no veas como corre !!!




También le he cambiado los amortiguadores traseros por unos que me ha mandado Antonio de JPgarcia, que le sientan de maravilla, y a parte de lucir un montón con ese pedazo muelle tan brillante, son bastante más durillos que los que he quitado.






Ya por último he rematado la jugada poniendo el piloto trasero original Frances !!! faro que podéis ver es este mini video que os dejo ahí debajo OK.



Venga saludos cordiales para tod@sa desde la Zona de Boxes de Mallorca

TROP....

Hola Gorka, lo del piloto es porque el que me vino con el Speciale cuando lo compré era así, pero estaba roto, le faltaba un trozo, y le puse otro que me mandó Pablo de Paris, pero era todo rojo, y ahora se lo he vuelto a cambiar por este que es el que debe llevar.

Por otra parte, desde que le he echo la puesta a punto nueva, y reparado el embrague, tengo que reconocer que ha mejorado muchísimo, va más vino, y corre más, pero sigue con los latigazos al desacelerar el motor, y hoy he podido comprobar que el problema está en el embrague, y no le veo nada que esté mal, pero algo hay ahí que no va bien.

Ya he visto exactamente lo que ocurre, incluso lo he gravado en video, resulta que cuanto vas a fondo que la polea móvil se ha desplazado por completo tensando la correa , y tirando el motor al máximo hacia atrás, cuando sueltas el gas, la polea móvil debería retroceder gradualmente hasta su punto de reposo, y lo que hace " A VECES " es que soltando el gas la polea se queda ahí atascada manteniendo la correa tensada y el motor hacia atrás hasta que casi está al ralenti, y entonces de repente " CLACCC " la polea retrocede de golpe provocando que el motor vuelva a su posición de ralenti de golpe pegando ese latigazo del que os estaba ablando.

Mirad el video y veréis como en la primera acelerada a fondo el motor va y viene con relación a las revoluciones del motor, en cambio en la segunda acelerada el motor retrocede normalmente, pero para volver a su posición de repose pega un trallazo bastante considerable.




!!! ALGUNA IDEA ¡¡¡

Venga saludos.

TROP....

Hola Marco, como estamos !!!

Pues no creo yo que sea el caso, ten en cuenta que el embrague entero está recién reparado, por lo tanto está recién engrasadito por todo.

La duda que tengo es que le he montado la guía de plástico para cuatro bolas vieja, a no ser que sea eso, yo que sé que esté deformada y eso provoque que se atasquen las bolas, no se, algo tiene que aver ahí que esté mal.

Alguien tiene guías de estas de cuatro bolas nuevas ??? o sabe alguien donde puedo conseguirlas ???



Venga saludos.

TROP....