Tengo problemas con el Speciale

Pues eso es justo lo que tenia pensado hacer, poner las dos bolas que faltam, o si acaso probar con una guía de tres bolas, pero es que no tengo ninguna nueva para probar, así que lo que voy hacer es probar con las cuatro bolas a ver como reacciona el embrague.





Venga gracias juanleandro.

TROP....

Hola jgrfox, como estamos !!!

Bueno, en los variadores de cuatro bolas se les quitan dos de ellas para ganar un poco a la hora de la salida, es un truco bastante conocido en el mundillo de las preparaciones caseras " entre comillas " de nuestros Mobylettes.

Bien siguiendo con el tema, ya para asegurar, el otro día le cambié el resorte y la pieza que lo sujeta, lo vi un poco doblado, y para asegurar de que no se quedara atascado con el motor se lo cambié, pero no sirvió de nada porque me seguía pegando los trallazos al desacelerar.





En vista del éxito, he seguido cambiando cosas y hoy le he puesto las dos bolas que le faltaban al variador, y " BINGO " he dado en el clavo 100x100 porque hemos salido mi hermano BLAU y yo ha dar un paseo para probarlo, y no me ha vuelto a fallar ni una sola vez, por lo tanto el problema lo tengo en la guía para cuatro bolas del variador, a ver si esta semana que viene me llega el recambio desde Asturias.

La verdad sea dicha, con tan solo dos bolas el Speciale tiene bastante más salida que con las cuatro, por lo que me estoy planteando de volver a montar la guía nueva con solo dos bolas a ver que pasa, porque yo quiero creer que el problema es que la guía se ha deformado a causa de ir con tan solo dos bolas, y que como será nueva otra vez igual va bien, de echo he estado usando el Speciale durante más de des años y me funcionaba de maravilla hasta hace un par de meses, y tan solo tenia dos bolas, jóe, la verdad es que no se que hacer, incluso creo que probare de montar una guía de las de tres bolas para ver que ocurre con la fuerza de salida.

En fin, que lo que importa es que ya se de donde cojea el embrague, y la solución esta bastante clara, pero bueno a ver si podemos afinar al máximo jugando con las guías de tres o cuatro bolas.

Venga saludos y abrazos desde Mallorca.

TROP....

Joé que mala suerte compis !!!

Hoy me ha llegado la guía nueva para cuatro bolas que venia de Luanco-Asturias, que por cierto " GRACIAS PABLO, TE EBO UNA VALE "



Pero la putada y muy a pesar mío no la podré aprovechar, es muy parecida, pero cambia el diámetro interior y exterior del cono y no creo que vaya a ir bien, ya de entrada me ha extrañado verla de color negro, pero bueno lo le he dado importancia alguna, pero por la tarde cuando la he montado al embrague me he dado cuenta del detalle, y es que es mucho.

En una mide 35 mm y en la otra mide 38, así que son 3 mm de diferencia-




Hay que joderse, y yo que creía que el color no tenia nada que ver !!! en fin que de momento le montaré una guía para tres bolas que tengo en casa hasta que tenga una que tenga las medidas correctas, que he visto que nuestro amigo Impactuti tiene guías de estas en su catalogo..

PD: Por cierto Rakor, o Xavi, vuestras guías para cuatro bolas son de las blancas, me podría hacer el favor alguno de los dos, de medir el diámetro de ese cuello !!!



Venga saludos

TROP....

Hola Rakor, como estamos !!!

Pues mucho me temo que será como la que tengo en casa, pero bueno de todas formas comprueba lo del diámetro interior vale, más que nada para salir de dudas.

Venga saludos y gracias Rafael !!!

TROP....

Hola gente, como estamos !!!

Bien, hoy he vuelto a montar el embrague, con la guía para tres bolas, y funciona perfectamente, no me ha vuelto a pegar ningún latigazo, y aparte veo que con tres bolas no va tan bien como cuando lleva tan solo dos, pero tengo que reconocer que va mejor que con las cuatro, por lo tanto de momento dejare esta guía de tres bolas para probar como va en la siguiente salida que hagamos.

También he solucionado otro problemilla que me venia incordiando desde hace bastante tiempo, y es que de vez en cuando, y en estas últimas salidas bastante a menudo, derepente se me salía el filtro del aire y me tenia que parar enseguida porque se me quedaba dando vueltas entre las cadenas y los pedales haciendo una escandalera que no veas.




En la última salida se me soltó tres veces en un par de kilómetros por lo que decidí quitárselo para evitar estropearlo más ya que el pobre esta todo rozado por todas partes, pero claro no es plan circular durante mucho tiempo sin filtro, así que hoy me he puesto manos a la obra para solucionar de una vez por todas ese pequeño problema.




La solución ha sido muy sencilla, tan sencilla como fijar el filtro al carburador con un par de tornillos, de ese modo es seguro que no se me volverá a salir nunca más.



Como podéis ver los tornillos están estratégicamente colocados uno a cada lado del Moby, con el fin de que los pueda quitar y poner sin la necesidad de soltar el carburador





Bueno, la próxima parada toca cambiar el puño del acelerador, que en su día se me estropeo el suyo original, y para salir del paso le tuve que montar uno de los que se montan en los Mobys españoles hasta que te encontrase el suyo original, y no veas, me ha costado sudor y lagrimas encontrarlo, me lo mandaron de Francia, pero bueno ya lo tengo y en cuanto tenga un ratillo se lo cambio.

Venga saludos para tod@s

TROP....

Hola Gorka, como estamos !!!

Pues la verdad es que el filtro es un poco exagerado de grande, y pasa justo justo por todo, pero no roza en ningún sitio, lo que pasa es que al estar el motor en su posición de reposo, el culo del filtro queda a escasos milímetros del soporte del resorte.



Entonces lo que pasa es que al bascular el motor normal no pega porque sube y baja suavemente, pero al quedarse enganchado arriba cuando soltaba de repente si que bajaba con fuerza y se pasaba de frenada llegando a tocar el culo del filtro con el soporte, y claro eso una y otra vez pues se llegaba a salir el filtro del carburador, pero bueno así seguro que no se sale más.

venga saludos.

TROP....

Hoy he vuelto a trapichear un rato con el motor del Speciale, es que en uno de los tramos de la III vuelta a Mallorca de S'es Animes, concretamente en la subida desde Puigpunyent a la Granja de Esporlas tuve que dar pedales casi todo el rato, ahí el Speciale se renegó y no subía ni a tiros, mientras que por ejemplo Pep de Palmanyola no tocó los pedales para nada, y eso que hay más de 50 kg de diferencia de uno al otro, mientras yo las pasaba canutas para subir a duras penas los demás me pasaban alegremente como si nada, y eso me quemaba aun más.

Es cierto que todos los demás llevan montado en sus Mobys cilindros de 65 c.c. y el Speciale tan solo es de 49 c.c. pero realmente lo pasé mal, y quería saber si es que el cilindro estaba acabado o es que realmente las rampas eran jodidas de verdad porque para regresar a Esporlas Pep y yo subimos el Coll de Soller más o menos a buen ritmo.

Bueno pues esta mañana he desmontado el cilindro, y por suerte, o por desgracia según se mire, yo lo veo impecable, tanto el baño de nicasil de la camisa, como el pistón están en perfecto estado, así que mi gozo en un pozo, ya que creía que el cilindro había muerto, ahora no se donde esta el problema !!!



Como podéis ver la camisa, y el pistón están intactos y sin un rasguño de nada.






Así que en vista del éxito pues le he puesto un pistón nuevo, a ver si ganaos un poco de compresión y por consiguiente un poco más de fuerza.




Lo único que le he visto, es que el bulón del pistón tenia un poco de juego, pero cambiando la jaula de agujas se ha solucionado.




Lo he montado todo y lo he estado probando un rato, y la verdad es que parece que ha mejorado un poco, pero bueno, no queda más remedio que esperar a probarlo de veras en la próxima salida, espero que vaya bien!!!

Venga saludos.

TROP....

Pues ya lo creo que lo miraré, como tu sabes jugando con el avance se puede afinar muy mucho, y por la cuenta que me trae pues haré todas las pruebas que sean necesarias.

De todas formas mi intención es desmontar el motor por completo para empezar de cero, es decir limpieza a fondo, rodamientos, retenes, juntas y lo que se tercie contal de dejar el motor del Speciale como dios manda, pero eso ya lo haré más adelante, ahora lo que me interesa es que tenga un poco más de alegría.

También he estado probando con distintos calibres de chicle, y por ejemplo con un 190, apenas mantiene el ralenti y poco más, con un 215 va bien pero solo piílla los 35 km/h, con el que mejor va es con el suyo, pero no se de cuanto debe de ser porque solo pone 25.

En fin, voy a probar eso que me comentas y te cuento vale !!!

Venga saludos.

TROP....

Pues no se que pensar Eledoce12, en la salida del sábado lo estuve observando y la verdad es que parece que tiene más fuerza que antes, pero va súper retenido, la sensación que tengo es la misma que cuando vas con una moto de marchas y notas que necesita que le metas otra marcha porque parece que se pasa de vueltas.

Hoy volveré a trabajar un rato en el, a ver si modificando la puesta a punto mejora o no.

Venga saludos.

TROP....

Pues esa es la sensación que tengo, va un poco pasado de vueltas, y lo curioso es que le cuesta arrancar, y no aguanta al ralentí, y no es que sea malo de poner en marcha, no no, lo que pasa es que cuando pedaleas da la sensación de que la correa patina y no agarra bien la polea para hacerla girar, no se si me he explicado bien, es como si el motor tuviera un roce o algo que dificulta que voltee ligero, sin embargo si lo empujas arranca enseguida!!!

A ver si esta tarde le puedo echar un vistazo. y os cuento lo que he visto.

Saludos.

TROP....

Hola de nuevo compis, como estamos !!!

Pues esta tarde a pesar que el Speciale me ha estado vacilando un buen rato, al final le he visto un par de detalles de esos que suelen ser jodidos de encontrar porque a simple vista lo ves todo bien, pero el problema ahí está ante tus ojos pero camuflado.

Resulta que cuando me disponía a sacar la tuerce de blocaje del plato magnético, me he dado cuenta que según como, había un roce en el interior, pero no siempre lo hacia, tan solo lo hace dando a los pedales, si lo empujas no hay roce, así que lo he destapado y por desgracia la mía parecía que todo estaba OK.

Para sacarme de dudas, se lo he cambiado por otro, y el roce ha desaparecido, pero, pero, el Moby ahora no quiere arrancar, lo curioso es que saca chispa, pero no arranca, se lo he vuelto a cambiar por otro y lo mismo, que no arranca, hasta 8 platos distintos, todos sacan chispa a la bujía, pero ni una triste explosión!!!

Creo que se puede descartar que justamente todos los platos magnéticos estén estropeados no !!!



A partir de ahí he empezado con las pruebas, y la primera ya me ha dicho algo, le he cerrado un pelin el electrodo a la bujía y ya arranca, entonces quiere decir que ahí hay un problema de chispa.

Para ir descartando elementos, le he ido a cambiar la pipa de la bujía, y me he quedado con el cable en la mano, el pitorrillo que sale del interior de la bobina de alta estaba podrido, y se había desprendido de la bobina.

Creo que se ve perfectamente que ese pitorrillo, o lo que queda de el, esta todo oxidado, por lo tanto por ahí había una fuga importante de corriente para la bujía.



Por suerte tengo el recambio a mano y se lo he puesto todo nuevo.



Ahora el Speciale ya arranca con bastante facilidad, y ya para salir de dudas le he vuelto a abrir el electrodo de la bujía a su distancia normal, y también arranca, para más seguridad he probado con varios platos magnéticos de los que antes no arrancaba y va perfecto con todos, incluso ya aguanta el ralentí.



Bueno parece que el problema de chispa lo tengo controlado, pero por curiosidad he vuelto a montar su plato magnético original, y ahí esta el puto roce de los coj..s y como soy muy cabezota no he parado hasta ver donde tenia el problemilla.

Resulta que una de las " MASAS POLARES " de los imanes, esta un poco suelta, y se ve que cuando pasa por encima de las bobinas por el efecto de la inducción hace que roce con la bobina, y eso es lo que produce ese roce que se oye cuanto está puesto el plato magnético.

Aquí en esta imagen se ve perfectamente que la masa polar se sobresale un poquitín, a parte que se ve que tiene el roce bien marcado, ya te digo, uno se esos problemillas malo de encontrar.



Ahora solo me queda probar con distintos grados de avance para ver si mejora o no, pero eso tendrá que ser otro día porque hoy se me acabo el tiempo libre !!!

Venga saludos cordiales para tod@s.

TROP....