Os presento "EL POLLO"

Que medidas necesitas, y si los tengo mañana te los subo

Joan

Como es algo que quiero tener, esperaré sin prisa que salga una oferta en el Lydel o en Macro.

Joan, el de 5mm ya me lo han pasado hoy.

Ahora me falta, uno de 2 si se hacen tan finos, máximo 2.5mm. Hay tan finos?

Hoy he metido 4 horas sólo para pulir 4 tornillos, hacer 2 agujeros sobre metal y 4 agujeros sobre unas gomas...
Esto va cada día más despaaaaaaaacio. Esto de no poder comprar las piezas y tener que estar modificando de otras motos es un poco coñazo.

No tengo ni idea qué cláxon poner

Rakor, mañana te subo un juego profesional que tengo. Usalo hasta que lo necesites y ya me lo devolveras!!!

Draude, necesito tuyo otra cosa, necesito que me dejes el eje de la Universiti de la rueda delantera (el de repuesto que tienes), porque el mío está al cromador y claro... me dijo que ni para pasado reyes, jajaja, y necesito bajar poner la rueda para empezar a centrarla un poco.
Si lo tienes a mano, claro.

Endever!!!, y tengo yo un eje de la rueda delantera de la University??, tenía una horquilla de repuesto pero venia sin eje, que yo sepa.
Si quieres, tengo lo de la Onix, pero, tu quieres "eje pasante", no?.

Así, es, eje pasante...
Es que hoy he metido una varilla de acero, pero claro, como un lado es más gordo que el otro, no puedo dejarla en su posición correcta.
Si no, tampoco pasa nada, igualmente las cámaras las tienen los reyes magos envueltas con papel de regalo bajo el árbol y hasta el día 6 no me dejan sacarlas

Pero, lo tengo o no??

Rakor impresionante restauración!!! Me quito el sombrero, si señor..

Con las ruedas hechas... con los tornillos preparados y todo pintado... y dejando para el final el marrón de la inexistente instalación eléctrica y el motor...
Empieza LO DIVERTIDO!!!


Jajaja, o las barras han encojido o los muelles han crecido, jajaja, esto no encaja!!!





El Mobylette a veces resulta odioso, es un fanático de la tornillería de 7 y de 9, jajaja, la cual no encuentro en inox, así que muchas piezas te las tienes que ir haciendo tú.







Pero esto avanza, si no fuese por el frío que paso en el garaje...



Y ahora un par de marrones que dejaré para los próximos días...

PRIMER MARRÓN
Es una mariconada, pero putea, ME FALTA UN TORNILLO. Tardé 3 semanas en encontrar ese tornillo en inox y al final me quedé corto y ahora me falta uno!!!.
Buf, se que parece una estupidez, pero me voy a dejar una pasta en gasolina para ir a por un tornillo, jajaja.



SEGUNDO MARRÓN
Tras tener tran parte del motor terminado, al ir a montar el encendido me cuentro con un ragalo, jajaja, el cigüeñal tiene un ostión... ESTUPENDO!!!



TERCER MARRÓN
Para terminar, hay una cosa que desconozco y no encuentro información. El plato magnético es de los "más modernos" para la época (dentro de los de platinos) y tiene como un recubrimiento plasticoso rojo. Está algo machacadete, y no se si eso afecta negativamente al tema. Si es así tengo un problemón porque es diferente al resto de Mobylettes...
Alguien sabe si eso afecta???

Anda que no te lo pasas bien ni na.....

Hola rakor, enhorabuena por tus avances, al final veo que has conseguido tu Moby de marchas primera serie version rakor jeje

En cuanto al tema del tornillo... con eso te digo todo jja aj ja

Y en cuanto al tema de el plato magnético, en una de mis Mobylettes también lleva ese recubrimiento y no afecta para nada, yo creo que eso sirve para que las pequeñas partículas de metal que haya en el aire no se "peguen" tan facilmente al plato magnético... solo supongo eso, lo que si sé es que a mi de momento me va bien. Si ves que tienes problemas de chispa, pues se lo eliminas y asunto arreglao.

un saludo!

Esto va de cine!
¿el tema sillín como lo tienes? lo digo porque el primera serie es un poco especial y el otro día no se si lo vi...Y como veo esas gomas de apoyo tan fantásticas...
El guardabarros delantero queda estupendo en amarillo. Digamos que le has aplicado el rollo del segunda serie a un primera, aunque sabemos que el tema de los D55 es toda una historia donde es difícil tener clara una documentación precisa de lo que eran las series.

Dale caña que me voy a pasar a verlo...

¿tapas laterales motor?el otro día me dí cuenta que los primera serie no las llevaban ¿las vas a poner?

Lo de los tornillos, sin comentarios... y ya me dirás donde está esta ferretería de Felanitx, que mi familia política es de por ahí y les voy a hacer un pedido

saludos

Eledoce12 escribió:

Esperamos con impaciencia el final de esa restauración, pero a mi lo que más me preocupa es el eje del cigueñal, ya nos contaras como acaba eso.

Ayer ya me puse a limar con mucha paciencia a mano... iré subiendo fotos.

joancr escribió:

¿el tema sillín como lo tienes?

Peor que mal. He ido a 3 tapiceros y 2 sitios que venden material de tapizar y NADIE tiene una piel similar. Ya veremos, sigo buscando.

joancr escribió:

El guardabarros delantero queda estupendo en amarillo. Digamos que le has aplicado el rollo del segunda serie a un primera

No, no, tengo varias fotos de Primera Serie con el guardabarros así. Lo que los que llevan el guardabarros así llevan fuelles negros en lugar de cubrepolvos...
Ya veremos cuando tenga el depósito y el asiento puesto el aspecto que tiene.
Mañana si todo va bien tendré un rato y pondré el asiento viejo y el depósito sin tornillos y le saco una foto para ver "cómo quedará". Que hoy tengo que ir al paro... desde hoy soy un parado más...

joancr escribió:

¿tapas laterales motor?el otro día me dí cuenta que los primera serie no las llevaban ¿las vas a poner?

Pues ahora me has desconcertado.
-En el lado izquierdo... lleva una tapa sí o sí, porque si no el aceite se sale. La diferencia con el resto de modelos es que la tapa es plateada y no pintada de negro. Por cierto, voy a ir a comprar los retenes de la tapa, si los vas a querer llámame antes de las 11h y te pillo un juego también.
-En el lado derecho, pues todos los motores llevan una tapa de plástico negra. Pero el primera serie la lleva "cromada"...
Yo tengo una negra en un estado aceptable y la voy a enviar a cromar junto con el faro que paso de ponerlo pintado de negro/gris, lo vo a poner también cromado (creo).

Tienes razón con lo del guardabarros! No tenía en cuenta las imágenes de la prueba el Solomoto ni la del manual de despiece. Ahí son en amarillo.
Las tapas te quería decir las negras. La última vez que hablamos del tema creía que querías poner las tapas negras que llevan las versiones posteriores...pero veo que no, que vas a poner la versión primera serie..

Después de Reyes me llega el "trozo" de D55 que he pillado. A ver como viene y que me falta. De momento no me pilles los retenes, ya haré la compra de todo después. Gracias.

Por cierto, ¿vas a pintar la letritas de las tapas?

Si, tengo que ir al que me vendió la pintura para que me diga qué pintura puedo poner, no sea que ahora al final me cargue el amarillo por poner una pintura negra no compatible...
Vamos, dicho de otro modo, tengo que ir a gorrear pintura negra a un compi, jejeje.

Rakor, estás haciendo un trabajo fantástico con tu D-55. Espero verla pronto en marcha.

En cuanto al trabajo, siento que seas uno más a los que esta maldita crisis afecta. Pero viendo lo manitas que eres y las ganas que le pones a tus trabajos, seguro que en breve cambia la situación.

Saludos y ¡¡¡¡ánimo!!!!.

Buenas.

Joé Rakor, como te lo montas tío.

No te has planteado dedicarte a esto? es que con lo bien que se te da y con el buen gusto que tienes seguro que trabajillo no te faltaría.

Enga, sigue haciéndolo así de bien, que eres un máquina.

Charlie.

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Esta es una paisana mia, que te dedica una cancion, para tu pollo.

Que cachondo, jajaja.



Ayer quemado por el tema del tornillito, pillé el cochecito por la tarde/noche, un buen CD de música y me fui a tomar por saco a por el tornillo, jajaja.
Y como premio encontré que tenían tornillos allen de media rosca para la tapa lateral del motor...
Como siempre, todo ha pasado por la lima, lija y pulido.





Esta mañana me he ido al cromador a por unas piezas que llevé. La métrica 7 es inviable conseguirla en inox, así que había que tratarla. Me convenció el hombre ver cómo quedaba galvanizado y luego un poco pulido y la verdad es que el ahorro de dinero es MUY grande y me ha gustado. Son tornillos y piezas que de serie NO venían cromadas, y cromarlas son demasiado brillantes:




Pero como soy una persona muy lista... no miré si las roscas estaban bien antes de llevarlo, así que hoy me ha tocado repasar una de las roscas con mucho cariño y poniendo enseguida vaselina para que no se oxide. Una cagada más en la lista de cosas que vas aprendiendo... (no sólo hay que poner los aciertos, también las cagadas, jejeje).



El manillar lo he recuperado. Tiene 2 golpecitos minúsculos pero prefiero recuperarlo que no cromarlo de nuevo.



Y también he ido al chorro de arena a por la culata...




Ya tengo curro para un par de días, además estoy de reformas en el garaje porque no cabía con tanto trasto...
Además, me va a entrar una moto grande para restaurar y no quepo!!!

Oshe!!, creo que en nuestra última conversación tornilleil ya te lo pedí pero "por si aca": los de media rosca no deben ser M7, verdad?. Es que esto del M7 (y no me refiero al centro de inteligencia británico) es imposible!!!

Y en cuanto a l"a moto que te tiene que entrar para restaurar", lla Borrasca no es tan grande

Jejeje, no es la Borrasca, tiene 3 ciclindros más que la borrasca, la tuya luego.

Los tornillos lógicamente son M6, si no, te hubiera llamado

Los galvanizados sí que son M7

Una Campera sin documentación, con piezas como cigüeñal nuevo, cámaras, cubiertas, cilintro, cuenta km... casi todo el material es nuevo y nadie me dará más de 300 euros por la moto.
Todos quieren comprar barato y les da igual si has cambiado los casquillos de la horquilla...

Reutilizaré mucha pieza para el nuevo proyecto.