La bujia no hace chispa, que ha podido pasar??

Hola chicos, hace ya un tiempo que voy dando la coña con este problema mio de la moto, resulta que la bujia no hace la chispa y tengo dos y ninguna de las dos hace y son nuevas o practicamente, y resulta que he visto un cable asi plateado que esta medio desilachado que hace masa con el soporte del motor, cogido al chasis el cable como si fuera un borne de una bateria nose si me entendeis.

El cable esta pelado, nose si tiene que haber algun problema por mal contacto o alguna historia, y que funcion hace dicho cable.



Aquí van las fotos y las dudas OK?

Esto es la bobina de alta?



El cable sale de aquí:



Este es el cable en cuestion y ca conectado justo en el soporte del motor con una arandela de esas metalicas que nose como se llaman y esta bastante pelado:




Me gustaria saber si el problema que tengo de que no me salta la chispa viene a consecuencia de es cable pelado, si me podeis ayudar os estare muy agradecido.


Como duda, este aparatito de aquí que es?:





Os estare agrecidisimo si me prestais ayuda en este tema, se que vosotros manejais bastante bien esto, y nose donde a recurrir ya que no hay ningun manual ni nada sobre mi moto para saber que es cada cosa electrica y para que sirven los cables.

Un saludo a todos y siento el tocho.

El cable que dices que está pelado es el cable de masa, debe hacer buena masa, prueba a ponerle uno de corriente normal, enganchando los bordes al mismo sitio donde van los de la masa. Igual porque está pelado no hace bien su función.
Las fotos te han salido un poco movidas... no se aprecian bien.

Lo siento mucho por la calidad de las fotos, pense que aunque estuvieran un poco movidas vosotros sabriais de lo que hablo. Esta tarde me mirare como desmontar el borne ese que enganchado al soporte del motor a ver y sanearlo.

Pero debe ser por eso por lo que no hace la chispa??, es que no tengo ni idea.

Gracias una vez mas Megaramone.

Tú cambiaselo, te ahorrarás quebraderos de cabeza. Sino será de otro sitio. Pero no sé de dónde, yo esos motores no sé bien cómo van, los electrónicos!!!!! O es de la bobina de alta o es ya del volante magnético.

Mirare a ver si puedo. Pero me gustarai que alguien me confirmara si es posible que es por eso, porque no haga buena masa o si no tiene nada que ver porque estoy echo un lio.

Saludos.

y no podrían ser los platinos!?!?!?

Podrían ser. Pero lo mejor es ir por partes. Que el cable está pelado.... se le cambia que no cuesta nada. Que sigue sin dar chispa.... cambiar la bujía. Que nada, de nada... o el condensador o los platinos o la bobina.

Como primera opcion intentare solucionar lo del cable. Pero el cable esta sujeto a masa al tornillo que soporta todo el peso del motor, y nose si habra algun problema por quitar ese tornillo.

Ya sabeis a que tornillo me refiero.

Como segunda opcion podria ser como dice Nulb, los platinos y de paso cambiar condensador, que eso si lo tengo mas claro.


Pero ahora tengo el problema ese del cablecillo que quizas sea eso, que no haga buena masa, pero no lo entiendo, deberia hacer masa igual no??, no me lo explico. Cual es la funcion de ese cable que hace masa en la bobina de alta (la de fuera del plato no nos confundamos).


Gracias de nuevo por vuestra ayuda, os los agradezco.

Nadie postea nada???...

Al final me tocara llevarla al taller porque no tengo ni idea de nada.

La función de este cable es dar continuidad eléctrica entre masa de bobina y masa de motor, lo ideal sería que tuvieras un tester y pudieras comprobar continuidad...
Saludos

Vicente muchisimas gracias por tu respuesta.

Para medir continuidad tengo que poner el tester en "voltimetro de continua" y a 20v para medir en voltios??. Estoy en fase de aprendizaje.

Haber, astrah, el cable q esta desilachado es de masa ,ponle uno normal con dos terminales y ya esta,de todas formas no creo q sea de eso,la masa la puede coger por el cable de descompresor, si la memoria no me falla ese motor lleva un volante electronico MOTOPLAT,y lo q fallaron mucho fueron la bobinas de alta, comprueba q saque corriente del volante ,la pieza cuadrada q llevas en el hueco del chasis simplemente es un estabilizador de corriente , (para q no fundas las bombillas) no tiene nada q ver para q saque chispa
pd:espero q te sirva de algo ,, un saludo

Hola guerrero, tu informacion me ayuda bastante a aclararme un poco mas y espero poco a poco conseguir solucionar este problema que tengo con mi moto. No paro de estudiarme el sistema de la bobina de encendido, la de alumbrado, y la de alta... pero cuando llego a la practica me quedo nulo porque no tengo ningun esquema de nada ni puedo recurrir a nadie de aquí cerca para que me explique un poco.


Entonces mi plato no es un plato magnetico, sino plato electronico??. Mi Mobylette es esta, y el plato es lo que señalo con la fecha??, se trata de un plato magnetico o electronico??.



Gracias por todo, voy avanzando poquito a poco.


EDITO:

En las caracteristicas tecnicas de mi moto AV.90 RURAL pone:

ENCENDIDO: Por volante magnetico "electronico" 12v. 40w.


Os estoy mareando demasiado ya verdad????.... joer que pesado soy lo siento de veras!!!.

Perdonarme amigos.

Efectivamente, como bien dice Guerrero, el problema no creo que sea este cable, pero mirarlo no esta de más.
Te aconsejo que te leas este documento, a lo mejor te aclara varias dudas.
http://epll.no-ip.com/tecnica/Bricolaje_encendido_JCB.PDF

Saludos.

vicente escribió:

Efectivamente, como bien dice Guerrero, el problema no creo que sea este cable, pero mirarlo no esta de más.
Te aconsejo que te leas este documento, a lo mejor te aclara varias dudas.
http://epll.no-ip.com/tecnica/Bricolaje_encendido_JCB.PDF

Saludos.

Hola Vicente,

El problema no es del cable, he comprobado si hay continuidad, el simbolo del diodo -|<|- es mas o menos asi y me da continuidad porque poniendo el polo positivo en la masa de la bobina, y el negatico en la masa del chasis me marca 0 por lo tanto el cable esta bien verdad?, porque pasa corriente por hay, si no pasara marcaria 1, 2, o 3... esto es asi?. Lo unico es que m tester no pita pero marcar marcaba 0.

El documento que me has pasado lo he empollado bastante Vicente y tengo algo mas claro como funciona un sistema de encendido por platinos o ruptor.

Lo que no tengo claro yo es mi moto que en las caracteristicas pone que su encendido es por volante magnetico "electronico" 12v. 40w. y no me ha quedado claro, el encendido es electronico entonces???, no va por platinos esta moto ya???, porque si no va por platinos no tendre que calibrar los platinos con la galga ni nada de eso verdad??.

es una G.A.C AV.90 Rural supuestamente del 2001 por este modelo salio en 2001 segun pone en un post sobre año de fabricacion de este modelo. Estas ya no llevaban arranque por platinos???.


Un saludo y una vez mas gracias por seguir participando en mi post, soy un cansino... cuando termine con esto os vais a merecer una buena cocacola o cerveza por toda la ayuda prestada. Mil perdones por mi GRAN IGNORANCIA.

Si se supone que la masa esta bien, el paso siguiente es comprobar (tal y como te apunta Guerrero), que el plato magnetico entregue corriente al primario de la bobina, despues de hacer esta comprobación ya sabrás si el problema viene del plato magnetico o de la bobina de alta.

PD. Espero que tal y como decias en el anterior post, las bujias con las que haces las pruebas esten bien (las has probado en otro motor que funcione?), porque como tengas las dos bujias mal, vamos, te corremos a gorrazos, jajaja.

Saludos

Vicente las bujias una es nueva y la otra tengo constancia de que funcionar funcionaba, no obstante tengo pensado comprarme una nueva no valla a ser que la este LIANDO PARDA jajajaja por una bujia pero casi al 100% la bujia esta bien.

El siguiente paso es medir en OHM el plato magnetico no?. Necesito el extractor para poder desmontar el plato, se lo he pedido a Frank a ver si me lo puede mandar para esta semana o sino la siguiente.

Podriais darme una explicacion basica de como medir con el tester el plato magnetico y comprobar que no tengo ninguna bobina cascada?.


Mil gracias, os pido paciencia jajaj. Lo siento.

astrah, no te compliques la vida, y mira si de volante a la bobina saca corriente, ese volante electronico solo te dara problemas , pero si quieres le puedes poner un volante electronco DUCATI, q eran los ultimos q monto G.A.C.y si tienes uno de platinos también se pueden montar
un saludo y mete las zervezas en la nevera

El problema que tengo es que nose como medir si sale corriente del plato hacia la bobina de alta.

Como tengo que hacerlo?. tengo que darle también a los pedales para comprobar si le llega la corriente?.

Como tengo que medir, en OMH, amperior, voltios.... no tengo ni idea de esta cacharrito que se llama Tester... voy aprendiendo poco a poco!!.

Si me podeis dar una explicacion para tontos como yo....


Saludos y las cervezas ya las tengo preparadas compis. Gracias por todo.

Tienes que medir voltios en alterna, representado en el tester como CA, AC o bien el simbolo de una onda senoidal, y por supuesto tienes que pedalear como si fueses a arrancar la moto, y deberia darte picos de tensión de 5 a 12 voltios +o-, en un tester analogico (de aguja) es más fácil de ver que en uno digital (pantalla de digitos), pero desmontar de momento no hay que desmontar nada.

Saludos y suerte.

vicente escribió:

Tienes que medir voltios en alterna, representado en el tester como CA, AC o bien el simbolo de una onda senoidal, y por supuesto tienes que pedalear como si fueses a arrancar la moto, y deberia darte picos de tensión de 5 a 12 voltios +o-, en un tester analogico (de aguja) es más fácil de ver que en uno digital (pantalla de digitos), pero desmontar de momento no hay que desmontar nada.

Saludos y suerte.

Porque se mide en tension alterna?, porque no es una tension que siempre este circulando?.

En el coche se mide en continua, la razon es por la bateria???.

Yo el tester que tengo es digital, mirare a ver que picos de tension me saca en voltios pedaleando. Para medir puedo pinchar directamente al cable aunque tenga la funda no???, pueden parecer preguntas estupidas pero el que no sabe es como el que no ve. Quiero decir, si el amarillo y verde no puedo verle el cobre le pincho directamente a la funda que no pasara nada cierto?.


Vicente gracias por toda la informacion, dentro de poco me hare todo un profesional gracias a vuestra ayuda, o al menos para poder defenderme y para cuando tenga un hijo y me pregunte papa papa la moto no va poder solucionarselo yo mismo y también enseñarle.

Astrah, desconecta el terminal fastón que va al primario de la bobina, una vez desconectado pinchas dentro del terminal un cable del tester,el rojo por ejemplo, el otro cable del tester lo pinchas a chasis (masa) y con el tester en voltios en alterna pedaleas y a ver que saca el plato. Venga suerte que no puede ser tan grave...
Saludos.

vicente escribió:

Astrah, desconecta el terminal fastón que va al primario de la bobina, una vez desconectado pinchas dentro del terminal un cable del tester,el rojo por ejemplo, el otro cable del tester lo pinchas a chasis (masa) y con el tester en voltios en alterna pedaleas y a ver que saca el plato. Venga suerte que no puede ser tan grave...
Saludos.

Entonces, a ver si lo consigo pillar porque estoy muy nulo en esto, y te juro que no paro de estudiarmelo y intentar aprender lo maximo posible para no fastidiaros pero hay cosas que no las pillo.

Desconecto el Fastón que va conectado a la bobina de alta (segun el manual, la de fuera es la bobina de alta), la conexion del faston conecta con la bobina de encendido del plato magnetico, entonces claro, al yo pedalear compruebo con el tester que efectivamente la bobina de alta funciona correctamente, esto es asi?.

Creo que ya lo voy pillando Vicente, creo que ya lo voy pillando .

De el plato magnetico, sale otro cable, que no va conectado a la bobina de alta, sino creo que va conectado a un controlador de energia (para no fundir ninguna bombilla), este cable sale de la bobina de luces no???... es para no hacerme mas calentones mentales.


Vale, dicho esto mas o menos ya voy teniendo algo mas las cosas claras. Desconecto el faston, pongo el tester en voltimetro de alterna, lo pongo en 20 y los valores aproximados deberian estar entre 6 y 12v verdad??, o que medidas aproximadas deberia darme el tester???.


Deberia pagarte y todo por darme clases particulares... que tio mas cansino, has pillado al tio mas pesado de la clasee!!! jajaja .

MENUDOS TOCHOS SUELTO!!.

A ver, el tester lo tienes que conectar al terminal faston HEMBRA que lleva el cable negro que viene del motor, a la bobina de alta de momento no tienes que conectarle nada...
Por cierto, no tendrás el botón rojo de paro atascado y por eso no hace chispa, lo digo porqué yo también tengo una igual que la tuya y ese botón no va muy fino que digamos.
Saludos.

vicente escribió:

A ver, el tester lo tienes que conectar al terminal faston HEMBRA que lleva el cable negro que viene del motor, a la bobina de alta de momento no tienes que conectarle nada...
Por cierto, no tendrás el botón rojo de paro atascado y por eso no hace chispa, lo digo porqué yo también tengo una igual que la tuya y ese botón no va muy fino que digamos.
Saludos.

Ya, ya se que a la bobina de alta de momento no tengo que conectarle nada, sino al faston que conecta que viene de la bobina de encendido. Entonces desconecto el faston de la bobina de alta y le pongo uno de los dos polos al conector faston y el otro polo a cualquier tornillo del chasis de la moto.

Sobre lo del boton de paro (el rojo), le he apretado varias veces para comprobar si era de eso y la verdad no he notado nada raro pero no estaria de mas comprobar que esta bien destornillando la cajita y mirando a ver si es que le ocurre algo, pero si compruebo con el tester las bobinas y estan bien posiblemente el fallo lo tenga en el boton de parada de la moto.

Para ir descartando problemas quiero comprobar si las bobinas funcionan y tal como tu me lo explicas si me lo curro bien pronto aprendere todo el sistema electronico de la moto para poder desenvolverme con facilidad.

En principio medire en voltios a ver que medida me sale. Tal vez deberia medir en ohmios??.

En otro post he leido que las bobinas se miden en ohmios pero eso sera cuando las tienes fuera del plato no?, las medidas estan comprendidas en:

- Bobinado primario ---> 1,2 Ohmios (segun pone HILO GORDO)
- Bobinado secundario ---> 3100,3200 Ohmios (segun pone HILO FINO)

No entiendo yo eso de hilo fino, hilo gordo.


Un saludo.
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