No hace ni una triste chispa...

Hola que tal, aquí ando a palos con mi super lujo, que no arranca ni patrás, el caso esque la dejé funcionando perfectamente y al otro dia ya no ubo manera de arrancar. No hace chispa la bujía y ahora os cuento todo lo que he comprobado o cambiado

-He probado con 2 bujías que funcionan
-He probado con 3 bobina de alta
-He probado con 3 juegos de condensador - platinos ajustandolos a varias medidas (0.30-0.35-0.40)
-He mirado continuidad del cable de masa y está OK
-He mirado continuidad del cable del plato magnético a la bobina y está OK
-He mirado la corriente que sale del plato magnético y da igual o mas que mi Campera
-He mirado la pipa de la bujía con el tester y las mediciones eran extrañas, porque unas veces daba mucho y otras apenas nada, pero cuando le pones la bujía no hace ninguna chispa (de cada 100 intentos, alomejor hace una)

Luego ya digo, pues voy a poner todo en orden normal, y haber si arranca o algo, y tras darle unas pedaladas no a arrancado, pero algun petardazo si ha metio...

Bueno, estoy ya desesperao porque esque nosé que voy a hacer con ella; para cambiar la bobina del plato magnético hay que tener alguna consideración especial?? esque tengo alguna de respuesto, pero no se si cambiarla...

SALUDOS y gracias

ESTAMOS APAÑAOS COMPAÑERO YO también TENGO PROBLEMAS DE ARRANQUE YO NO E ECHO TANTAS ABERIGUACIONES PORQUE ME DA CHISPA BIEN PERO NO ARRANCA CREO QUE SERA DE PUESTA APUNTO PERO NO ESTOY SEGURO ABER SI TROP NOS ECHA UNA MANO A DISTANCIA SALUDOS

-He mirado la pipa de la bujía con el tester y las mediciones eran extrañas, porque unas veces daba mucho y otras apenas nada, pero cuando le pones la bujía no hace ninguna chispa (de cada 100 intentos, a lo mejor hace una)
Ha que te refieres con mediciones extrañas.

Que es lo que miras con el tester continuidad o tensión, si miras tensión en la pipa de la bujía mientras pedaleas, seguramente abras fastidiado el tester puesto que la bobina de alta da mucha tensión, no me acuerdo pero no se si son 5000v y los tester normales llegan max 700v

Y si miras continuidad del cable te tiene que dar 0 o si le pones en el pitido te tiene que pitar bien.
Comentas que te da continuidad el cable de masa, pero tienes un buen cable de masa y donde tiene que ir?

La bobina del plato magnético, el que produce tensión para la chispa solo te da tensión en un pequeño momento y eso con un tester no creo que lo puedas ver.

Si la bobina del plato esta bien, pero, el cable del condensador o el cable de la bobina esta tocando algún metal, tampoco te hará chispa, por que la tensión va por donde tiene mas fácil, entonces en vez de ir a la bobina de alta y luego a la bujía y de ahí a masa, que la masa es cualquier metal .pues no te hace el recorrido que tendría que hacer.
Buaaa, menuda chapa yo lo tengo claro pero lo siento pero no soy maestro y no me expreso bien.

Suerte y agarra al toro por los cuernos.

HOLA JENTE esta mañana me e cabreado un monton y me e dicho yo mismo ESTE MOTOR ES MUY SIMPLE Y LO AN ECHO PARA QUE ARRANQUE PERO NADA . Se me ocurre otra prueba tengo otro motor de otra Moby que compre para piezas le pongo el carburador del motor problematico y me arranca ala primera por lo tanto el problema es de encendido que algo e echo mal (supongo)el caso es que el segundo motor que me a arrancado ace un ruido estraño desde relenti asta medio gas goooooooooo
jejejeje algo asi no se que me aconsejais ¿ sigo con el segundo motor o me encabezono con el orijinal de mi Moby GRACIAS JENTE

Haciendo caso a trop, he estado mirando haber si esque por un error de novato, tuviera cambiados los cables, pero ni con esas ha soltado una simple chispa,,, cada vez pienso mas que si estos motores eran los mas fiables... como serían los peores je je je jej

Mira de quitarle la pipa y liar el cable directamente a la bujia.

BLAU

Estos motores tienen sus añitos y como casi todo no duran para siempre, los motores de Mobylette tienen fama de dar muchos problemas (por lo que yo sé, he oído y demás) pero si se tiene un mínimo mantenimiento del mismo y se hacen diferentes sustituciones de algunas partes vuelven a funcionar como debieran. Pensemos que un motor en su día nuevo cuando sale de fábrica y funciona te va a durar un montón si no es que haya habido un defecto del mismo de fabrica, lo malo es que se le vaya sustituyendo una cosa que se estropea por otra nueva, y luego otra, y otra, y otra y al final se quede el motor con un parcheo increíble en ese mismo motor que en su día salió de origen de la fábrica.
Ahora aparte de esta parrafada, Juanleandro!!! No sé que decirte. Prueba a ponerle un encendido nuevo completo de otro motor haber si cambia la cosa, pero ojo que lo digo arriesgandome sin saber si puede ser de ahí. No cuesta nada cambiarlo.

NOO el que tiene el problema no soy yo si no juanleandro.
lo que pasa es que hice copiar y pegar del texto que escribio el y parece que lo escribi yo. por suerte los mios estan en marcha