Un cambio radical para mi Sherpa.

Se habrán dedicado un montonazo de horas para adecentar el Sherpa, pero las he disfrutado una a una, porque al final el resultado será mejor de lo que esperaba, teniendo en cuenta de donde lo sacamos, me doy por satisfecho, eso es exactamente lo que andaba buscando, un Sherpa que estuviera entero y más o menos en buen estado para ponerlo en órbita sin tener que invertir mucho dinero en el, justo lo que ha pasado gracias a nuestro CIC, sin su ayuda no lo hubiera conseguido.

Ahora aver si de una forma u otra me las arreglo para documentarlo, pero bueno, no tengo prisa.

Hoy tenía previsto meterle mano al embrague, pero entre que he madrugado para ver al Súper Alonso en la F-1, y el cambio de hora, ni he podido ir a Santa Margalida, ni he tocado el Sherpa, así que el embrague tendrá que esperar hasta la semana que viene, aver si con estos días de fiesta le pego un buen tirillo y lo dejo listo.

Venga saludos para todos.

TROP....

Que maravilla TROP.

la verdad es que ha quedado estupenda,me alegro de la operación que hicimos porque ha merecido la pena.

¡¡ENHORABUENA MACHO!!

El espejo retrovisor ¿no tendría que estar en el otro lado?,jejeje





Saludos.

Wey Carlos, como he dicho antes, esto no hubiera sido posible sin tu ayuda, a parte que de chapa y pintura ya vino casi casi limpio del todo, por lo tanto la mitad del merito es tuyo, en cuanto a lo del retrovisor, te puedo decir que esta correctamente colocado, lo que pasa es que tu al poner la foto le has dado la vueltaaaaaaaaaaaaaaa.



Venga saludos !!!

TROP....

Estos días de fiesta, aprovechare para retomar el asunto del embrague, y aquí lo podréis ver un poco a groso modo sin entrar demasiado en detalles, luego ya me abriré un post nuevo explicando con pelos y señales el montaje del embrague.

Bien, antes de montar las Nuevas  Zapatas de Arranque, colocaremos las arandelas, primero la plana, y después la curvada.



 


Ahora las zapatas de arranque.




!!!ATENCION¡¡¡ es importante colocar correctamente los muelles, ésta sería la posición correcta de los muelles.




Ahora coloco el Moyu en su sitio para sujétalo a la campana con sus correspondientes tornillos, y todo lo que es el variador.



   

 


Aquí ya tan solo falta poner la jaula de agujas y todas las arandelas y circlics en el orden adecuado y listo para clavar al motor.





Y con la tuerca puesta y bien apretada ya está listo para rodar, la verdad es que ha quedado nuevo nuevo, lo único que no está a la altura de este embrague, es la Campana interior, que está un poco oxidada y rayada, pero hasta que no consiga una nueva tendré que montar esta.



Bueno señores, el Sherpa está casi listo, llego el momento de la prueba del algodón, así que con vuestro permiso voy a dar un paseo para probar como anda con el nuevo embrague, y de paso hacerle unos Km, tiene que estar al 100X100 para la próxima salida a LLoseta, estos días lo iré probando aver si sale algo, no quiero tener problemas el día de la salida.




Un éxito total, como habréis podido observar, o mejor dicho escuchar en el vídeo, suena fino, fino, y arranca con tan solo media pedalada, lo único que le noto es que tiene poca fuerza, lo iré probando haciéndole Km, aver como responde, pero de momento no tocare nada de la puesta a punto, prefiero que este un poco más rodado para intentar afinar un poco más.

Ahora solo le faltan un par de detalles sin importancia para que se quede definitivamente listo, eso es todo lo que tengo previsto hacerle al Sherpa, ya dije en su día, que tan solo lo adecentaría sin llegar al concepto de " RESTAURACION " porque simplemente me gusta como ha quedado, limpio y original al 100X100.

Venga saludos cordiales para tod@as desde la Zona de Boxes de Esporlas.

TROP....

Bueno, tanto como recién salida de fábrica!!! Pero bueno, ha quedado de muy buen ver.

Al final he encontrado una campana interior que está bastante mejor que la otra, ahora sí que da el pego, parece que le he puesto un embrague nuevo.



Yo la voy entrenando para que esté en forma para la próxima salida, los fines de semana le doy un par de paseos para que se acostumbre de nuevo a rodar y rodar, este fin de semana pasado ya le hice unos pocos kilómetros.



Que por cierto le he puesto la rejilla del faro, después de limpiarla y soldarla ha quedado casi nueva.



Ya tan solo me queda un detalle para que se quede a mi gusto, y es encontrar un asiento nuevo, o por lo menos que no esté rajado.



Venga, muchas gracias a todos por vuestros comentarios, que se agradecen.

Saludos para todos.

TROP....

Pues sí BORO, no tiene nada que ver de cómo estaba cuando la metiste en tu furgo, que por cierto no recuerdo haberte dado las gracias por tu desinteresada colaboración en el rescate del Sherpa, así un millón de gracias a ti y a CiC, " Os debo una vale "

Hoy como tenia competición de gimnasia con mi hija, tan solo tenía la mitad del día para podérselo dedicar a mis Mobys, así que he madrugado un poco aprovechando el tiempo al máximo, y he solucionado un problemilla que tenia con el espejo retrovisor.

Resulta que el sistema que tiene para sujetarse dentro del manillar no iba de lo mejorcito, se quedaba flojo, y todo el rato lo tenía mirando hacia el suelo, la goma que lleva dentro estaba podrida, y no hacia la fuerza suficiente como para mantener firme el retrovisor, y eso me ponía de los nervios.

Por lo tanto me he tenido que buscar la vida para cambiar el sistema, y creo que lo he conseguido aquí un par de imágenes de como lo he solucionado.

La solución parecía bastante sencilla, tan solo tenía que sustituir la goma por un taco de expansión de los que clavamos a la pared:



Pero claro, el taco de expansión que viene bien para el diámetro interior del manillar, es el de 14 m.m. con un tornillo de 10m.m., y el tornillo del espejo tan solo es de 8 m.m. así que aquí sale el primer problema.

Como podéis ver en la foto, la diferencia es importante, pero bueno con un poco de paciencia y maña, encogeremos el tamaño de la cabeza, así que manos a la obra.



Un par de cortes por aquí, y un poco de lija por allá, y la cabeza más pequeña se quedara.





Poco a poco le voy dando forma a la nueva cabeza hasta conseguir el tamaño deseado, luego una buena pulidita y listos, cabeza nueva !!!




Lo que más me ha costado ha sido hacer el agujero de la base del retrovisor más grande para que pudiera meter el nuevo tornillo que ahora es más grande que el que llevaba antes, eso en circunstancias normales, pasando una broca más grande se soluciona el problema, pero por desgracia no tenía ninguna broca de ese calibre, así que lo he tenido hacer a mano con una lima pequeñas de media caña, y no veas lo que me ha costado !!!!!!!




He aprovechado la cabeza de la goma vieja para ponerla en la base, y ya está listo para montar al manillar.




Aquí vemos como queda el nuevo sistema de anclaje con el taco de expansión a punto de montar.




Una vrez bien apretado, el espejo ha quedado firme, ya no se cae, así que " PRUEBA SUPERADA "




Este es el nuevo aspecto del Sherpa con el retrovisor bien plantado en su sitio.



Venga señores, saludos cordiales desde la Zona de Boxes de Esporlas.

TROP....

¡¡Estas hecho un artista!!

Solo te falta el sillín,tapízalo,yo creo que merece la pena.

Saludos

Tomo nota Motoret, mi intención es intentar encontrar uno nuevo, pero si no sale nada lo pondré en manos de un tapicero aver que se puede hacer.

Hoy he salido de nuevo con el Sherpa para hacerle unos kilómetros más antes de la salida del próximo sábado, y por lo que a mí respecta el Sherpa está a punto, he de reconocer que en las cuestas se queda bastante pesado, pero en plano pilla los 50 sin problemas, aver como responde el día de la salida.

A la vuelta del paseo, me he parado un momento para sacar una foto con Esporlas como fondo, pero a pesar que lo he probado de un par de sitios distintos, hacia demasiado sol y no se ve del todo bien.





Venga saludos.

TROP....

Bueno señores, después de los 80 Km de ayer, el Sherpa ha quedado tocado, ahora le están empezando a salir las secuelas de haber estado tanto tiempo parado al raso, esta mañana me ha costado dios y ayuda arrancarlo, y no responde, no coge el gas ni a la de tres.

En su día ya comente que el cigüeñal tenía mucho juego lateral, y eso me preocupaba mucho, pero el motor sonaba bastante fino, no corría mucho, pero tenía hasta ralentí fino, fino.

Ahora apenas puedo arrancarlo, y parece como si estuviera súper ahogado, yo creo que los retenes del cigüeñal han muerto y me aspira aire por ahí, porque compresión si que tiene, así que he decidido desmontar el motor aver que sorpresas me encuentro ahí dentro, en cuanto lo tenga desmontado ya os digo lo que he visto, de acuerdo!!!

Venga, saludos cordiales desde la Zona de Boxes de Esporlas.

TROP....

Bueno TROP no será importante.Suerte.

Saludos

*** *** *** Hola a todo el mundo *** *** ***

CIC, tal y como sospechaba, algo andaba rondando el motor del Sherpa, y no es nada bueno precisamente.

Esta misma mañana no he podido resistir la tentación de desmontar el motor, estaba intrigado por saber exactamente de que padecía, y enseguida se ha visto donde estaba el problema, o mejor dicho los problemas.

Tenía bien claro que más adelante le haría un buen repaso al motor, pero bueno, la cosa se ha adelantado un poco.





Lo que más me llama la atención, es que a este motor no lo habían tocado nunca, y una buena prueba de ellos es que todavía tenía la junta, y el anillo de goma que suelen tener los motores nuevos detrás del plato de bobinas.




La primera sorpresa ha sido ver el estado en que esta la capa del Nikasil del cilindro, y el pistón otro que tal.
Aquí pongo unas fotos en las que se ve exactamente el daño que tiene, tanto el baño de Nikasil de la camisa del cilindro, como el pistón.





Para que veáis el juego lateral que tenia, lo he sacado en video, no se ve perfecto pero nos da una idea, también se puede ver el interior del cilindro, el pobre está fatal.




La segunda sorpresa a sido ver que al quitar todos los tonillos del cárter, casi se me cae al suelo medio motor, porque se ha abierto con una facilidad pasmosa, con lo chungo que suele ser normalmente abrir, o separar los dos semicarteres, y estos casi que se me caen, nunca había visto nada igual.



Visto lo visto, enseguida he comprobado con un rodamiento nuevo, y por desgracia entra y sale con la misma facilidad que los viejos, entonces me pregunto:

Ese cigüeñal se puede montar???

Frankm, qué opinas, es que es la primera vez que me encuentro con un caso de este tipo !!!

Ara eso sí, lo que queda perfectamente demostrado es ver como cuida del motor el super aceite Castrol TTS





Lo que no entiendo de ninguna de las maneras, es que ayer mismo hice 80 Km con ese motor, increíble verdad !!!

En fin ya tengo preparado un cilindro completo nuevo, así como los rodamientos, retenes, juntas etc etc.

Venga estaremos en contacto para ver cómo va lo del motor OK.

Saludos para todos.

TROP....

Lo superarás, ánimo, creo que no hemos tenido suerte. Estaremos atentos al final.

Saludos

Bueno Trop veo que tienes el mismo problema que me encontre cuando prepare el motor para mi "azul" los rodamientos quedan flojos en sus alojamientos, yo en mi caso tenia un cigüeñal nuevo y se lo puse.

Antes de nada comprueba a ver como esta la biela, con todo el desgaste que tiene ese motor me estraña que estea bien.

Con el tema de la olgura del alojamiento de los rodamientos puedes darle un tratamiento de rototec, si no mira mi post de restauración de guzzi cardelino y puedes ver los resultados.

Aunque yo creo que lo mejor sera buscar un cigüeñal en buen estado.

Estamos atentos a la evolución de ese motor, hay que devolverle ese corazoncito a esa Sherpa, por cierto que buenos son estos motores en ese estado y aún hizo sus 80 últimos km.