Un cambio radical para mi Sherpa.

TROP,mira a ver si te vale, se vende. Lo llevaba montado una SP-90.

No sé si es que me hago mayor o qué, pero lo veo un poco más largo, o ¿es que le falta relleno?. Yo lo abriría por abajo y lo rellenaría con material nuevo.

Lo vende por 40€ en casa.













En cuanto al manillar sport lesolex lo vende bastante barato creo que 15€, esto supongo que lo sabrías.

Bueno, a mandar.Saludos

Je jeyyyy Carlos, puedes estar tranquilo, que por suerte la nuestra viejos nos volvemos todos, y en este caso todavía veo que no te afecta, porque el asiento del SP-90, no vale para el Sherpa, efectivamente es más largo, yo quería hacer el cambiazo, pero cuando los tuve los dos uno al lado del otro me di cuenta que no eran iguales.

Lo de los manillares Sport, ya lo sabía, pero ahora no puedo gastar na de na.

De todas formas muchas gracias por el toque OK.

Venga saludos.

TROP....

Ok TROP.Saludos

Hola a todo el mundo.

Hoy me he levantado con una idea fija " Resucitar el motor del Sherpa " así que manos a la obra.

Lo primero de todo, va a ser encontrar un cigüeñal sano para ese motor, y no ha sido tarea fácil, he tenido que desmontar hasta tres motores para conseguirlo, el primero tenía fastidiada la rosca del lado del embrague, el otro tenia juego en la cabeza de la biela, pero el tercero estaba perfecto, por lo tanto ya tengo cigüeñal.



Una vez solucionado lo del cigüeñal, toca elegir cilindro, y digo elegir porque he estado un buen rato dudando si poner un 49 o un 65, incluso se me ha pasado por la cabeza de probar con un 72, pero era demasiado para mi Sherpa, porque no veas el pedazo pistón que monta el 72 en comparación con el de 49, juzgad vosotros mismos.



Al final me he decidido por el 65, creo que el Sherpa se lo merece.



Bien ya lo tengo todo, aquí tenéis los nuevos órganos para mi motor.



Bueno, esto es todo por hoy, es que al tener que desmontar los tres motores me ha enredado más de la cuenta y el tiempo no se para, así que mañana seguiré con la faena OK !!!

Venga saludos.

TROP....

Bueno señores, el nuevo motor del Sherpa ya hace RUN RUN...

La putada es que se me olvidó de cargar la batería de la cámara de fotos y no os podre enseñar el proceso del montaje del motor, lo siento, solo tengo unas cuantas hasta que la cámara se ha apagado.


Por suerte he conseguido un par de retenes de los que habían antiguamente, que para mi gusto son los mejores, son estos metálicos por fuera, y que llevan el muellecito que aprieta el labio del reten por la parte de dentro.



Un detalle importante a la hora de montar el motor es poner los retenes en la posición correcta OK, con el labio del reten mirando hacia la parte de fuera.


Esta sería la posición correcta.




Y esta la incorrecta.




Una vez cerrado el motor le damos un par de vueltas al cigüeñal para que suelte, porque normalmente suele quedar un poco agarrotado.




Otro detalle a tener en cuenta es montar el pistón como toca, es decir siempre con la flecha mirando al escape.



Bueno, lo demás es TOP SECRET je je, es broma !!! Pero no tengo fotos.

He estado probando varios Chicles para ver con cuál de ellos rinde mejor el motor, pero ahora prefiero rodarlo unos kilómetros para que todo se vaya colocando a sitio antes de afinarlo más.

De chicles los había de infinidad de calibres, estos son los que yo tengo, que he ido juntando poco a poco durante mucho y mucho tiempo, que son difíciles de conseguir.



Lo que si tengo son un par de videos del motor ya funcionando, en el primero se ve perfectamente como sube y baja de vueltas cuando le tocamos el tornillo del Ralentí, y en el segundo se ve ya el motor rodando a un régimen un pelín más alto de lo normal, pero hasta que no haya rodado un par de cientos de Km, como en el caso del motor del AV-70 de Eledoce12 , no lo volveré a tocar, luego ya se le volverá a comprobar la puesta a punto



Bueno compañeros, el Sherpa ya vulve a estar listo para otra salida, ara eso sí, despacito despacito, sin forzar la marcha que está en rodaje je je, venga saludos para todos.

TROP....

¡¡Que barbaridad!! a eso se le llama rapidez y eficacia.

Saludos

Efectivamente coleguis, tenía que aprovechar que mi hermano BLAU, no podía venir, así que el sábado por la mañana me levante inspirado y a medio día el motor ya podría haber funcionado, pero tenía tal desbarajuste encima del banco con tres motores despiezados que casi que no cabía ni un alfiler, por lo tanto decidí adecentar primero el banco y después con más calma seguir con el motor.

Cuánta razón tienes Frankm, es la primera vez, será que me estoy volviendo mayor ???

No, te explico, considero que montando un cilindro exactamente igual de aspecto, pero un poco más potente al Moby no le quita su originalidad, simplemente le da un poco más de vidilla al Sherpa, yo creo que siendo un modelo tipo Sport, no le viene nada mal un poco de potencia extra, " pero sin pasarse eh !!! "otra cosa sería cambiarle el motor por el de un Moby como el que se acaba de agenciar nuestro amigo Pablo de Paris, eso sí que no lo haría para nada, ten en cuenta que a simple vista el motor es exactamente igual que el que montaba antes de repararlo, que si no lo llego a decir, nadie se habría dado cuenta del detalle.

Lo he montado ahora para que esté listo para la Motor Retro del Marratxi, pero mi intención es volver a desmontar el cilantro y culata para chorrearlos con micro esferas, para que se quede todo del mismo tono y color, que así como está ahora ese cilindro destaca demasiado sobre todo lo demás.

Venga saludos para todos.

TROP....

Pues en el tema " Carburador " yo le he dejado el original de toda la vida, como ya he dicho antes de momento me dedicare a rodar con el Sherpa para hacer un buen puñado de km, cuantos más mejor, y cuando vea que ya esta todo bien ajustado y asentado a sitio le volveré a revisar la puesta a punto y como no retocar o afinar al máximo con la carburación, pero siempre contando con el tipo de carburador 12-12 de origen.

A mí personalmente la velocidad en mis Mobys clásicos, como que no me interesa para nada, para eso ya tengo el MTR, lo que yo busco, es la comodidad, y que al llegar a una cuesta no tenga que pedalear, y poco más, eso es lo que quiero para mis Mobys.

En las salidas que hacemos por la isla con los Mobylettes, en lo último que pensamos es en hacer carreras, y más teniendo en cuenta que tenemos Mobyletteros de todas las edades, y cuando digo de todas las edades me refiero a que tranquilamente nuestro abanico de edades en las salidas va desde 14 a 80 años, vosotros creéis que pensamos en correr ¿??

mobipunt, no te preocupes, que en cuanto lo tenga rodado ya te contare con pelos y señales todo lo que le he hecho al Sherpa para que se quede fino fino OK.

Venga saludos.

TROP….

Hola Juanleandro, yo también estoy bastante satisfecho con el Sherpa, he intentado dejarlo lo mejor posible sin llegar a restaurarlo, tan solo adecentándolo, y no me puedo quejar con el resultado.

Es cierto que he invertido un montón de horas, pero ahora ya nadie se acuerda de eso, lo que queda es el resultado, y como te he dicho lo doy por bueno.

En cuanto a tu pregunta, pues el Sherpa fue más bien un modelo de escasa producción, es como te diria el eslabón que unió los SP-90 con los SP-95 está entre medias y salieron relativamente pocos OK.

Venga, para terminar aquí tenéis unas fotos del resultado final de esta historia





TROP....

Le tengo cariño a esta Sherpa por los momentos buenos que pasé con ella,ya sabes TROP.

Saludos

Pues tengo que reconocer que a mí también me tira mucho la " Naranja Mecánica " como la llamo yo cariñosamente, es que hacia tanto tiempo que iba tras ella que llego a ser como una obsesión, pero al final si tienes un poco de paciencia casi todo se consigue.

Y ya lo creo que te tiene que traer buenos recuerdos CIC, tu fuiste el que la rescato de ese cementerio de motos en la que se encontraba prisionera, también fuiste el primero en cuidar de ella limpiándola a fondo, si es que como tu pocos quedan ya, una vez más gracias por todo Carlos, que sin ti, no podría disfrutar de mi " Naranja Mecánica "

Venga aver si la voy a buscar de casa de TOLO para ir haciéndole el rodaje !!!

TROP....

Una de las cosas que se me escapaba de las manos en el tema de adecentamiento del Sherpa era el dichoso asiento, el pobre esta bastante jodidillo, y para llevarlo al tapicero pues ese roto ahí donde está tiene mala solución y me costaba una pasta, me jodia un montón sacar a pasear el Sherpa con ese roto en el asiento.




Peeeeeero, mirad lo que me ha traído hoy el cartero, un pedazo paquete precedente del mismísimo almacén de nuestro amigo Antonio de JPgarcia.





La verdad es que ese paquete se ha chupao el presupuesto de este mes y el del mes que viene, pero bueno, ha valido la pena, porque entre otras cosas ahí dentro había
por ejemplo:

Un estupendo y genuino asiento nuevo nuevecito a punto de estrenar.




También venían dos juegos de amortiguadores, los de muelles son para el SP-50 Speciale, que los tengo con los muelles súper oxidados, y los de caña lisa para el SP-50 1ª serie Español, que están reventados, y todo material nuevo nuevecitooooooooooo.



Ya estoy deseando tener de nuevo el Sherpa en casa para ver que aspecto tiene con asiento nuevo.

Venga prometo poner fotos vale !!!

Saludos.

TROP....

Bien TROP,bien,el que la persigue la consigue.

Me alegro,que el sillín no es fácil conseguirlo.

Saludos