Tengo gasolina, tengo chispa, pero no tira.

saludos y perdón por mi ignorancia , haber si me aclaro . pistón en pms , lo retraso 1,5 y pongo el plato coincidiendo las marcas ??

Ger efectivamente es así como dices y cuando tengas el plato magnético en la posición le das un golpe fuerte pero seco para que se trave Ai en el sitio
Venga saludos y haber que tal va esa motillo
Saludos!!

Exácto Ger!! Mucha suerte que no vas nada mal

Exactamente!! Es lo que tienes que hacer,....

Ya nos cuentas los resultados

Saludos/Vapepelu

Pues mira que es fácil !!! llevo dos horas y no hay forma que arranque , lo máximo es alguna pequeña explosión en el escape , quizá como dice Nicolas tengo que apretar mas el plato , me limito a alinear las marcas, dar un pequeño golpe y apretar la tuerca. Buffff !!!

Si tienes algo de tiza pasasela por el eje para que agarre mejor no se si me entiendes, es un truco que usa TROP y funciona bastante bien
Saludos!! Y ya nos contararas haber que tal

saludos , pues después de mucho probar y ajustar el encendido , creo que hay pensar en algo distinto , no hay forma de arrancarla , voy a exponer la averia desde el principio por si se me escapa algo.
la dejo funcionando y al día siguiente no arranca , compruebo bujía y hay chispa , no obstante la pongo nueva , nada , desmonto el carburador , lo soplo bien y sigue sin funcionar , voy a por el encendido, lo he ajustado 50 veces y ante la negativa , ahora no se por donde seguir , agradeceré cualquier sugerencia .

Entonces no descartes que sea la bobina, el cable de ésta o la pipa de la bujía, ánimo con ella!

Revisa bien la boya del carburador. Si te arranca y luego la enciendes mas tarde puede ser que en ese tiempo que esta parada la boya no selle bien y te inunde el motor.
De que color tienes la bujía? Manda una fotillo. también revisa lo que te dice IsmaelG.A.C.

La bobina que llevas es de tipo Ducati? De las que lleva un cable para parar el motor? Si es así desconéctalo y prueba a arrancar.

Saludos/Vapepelu

saludos compañeros de afición, este finde le estoy dedicando un rato a la rural , y he intentado seguir los últimos consejos recibidos , respecto a estos , una duda , al haber chispa puedo descartar que la bobina esta mal? por cierto el encendido no es Ducati , es Iskra ( lleva el cable que me dice Vapepelu?) la bujía tiene un color café con leche , creo que es el optimo.

Pues como dice vapepelu desconecta el cable de pare, y prueba. Si sige igual. Prueba con otra bobina (me refiero a la bobina de altas) no la del estator.

Desconozco si ese encendido lleva cable de paro, pero si pones una foto de la bobina, quizás podamos identificarlo.

Saludos/Vapepelu

Haber al final como quedo el tema Ger. Estoy intrigado y Vila que tal te fue no nos desaparezcas ahora?
Venga haber si contais algo, saludoss!

HE VUELTO!!!

Siento la desaparición, entres vacaciones y otros temas he estado ocupado.
Traigo novedades!!!

Primero, las Buenas noticias!
La moto ya es oficialmente mía. Fui a la DGT y ya tengo todos los papeles en regla. No tuve ningún problema, y me atendió un señor muy agradable.

Y ahora las menos buenas.
El otro día, un amigo mío mecánico de Harleys se pasó por casa, y le enseñé la moto.
Lo que decía el compi "mobylettegac" es en parte cierto, esa parte del carburador esta un pelin pelada, pero no supone mayor problema. El problema aparentemente es, los retenes. No hay compresión en el cárter, y sin compresión ahí... no hay nada. Así que ahora toca comprar nuevos retenes, y desmontar el motor!
Seguiremos informando jaja.
PD: Alguien me recomienda un sitio donde comprar retenes, he encontrado este pero no tengo ni idea
http://www.garciaracing.com/index.php?route=product/product&product_id=314

Hola Vila ya te hechabamos de menos! Felicidades por tener la marabillosa Moby a tu nombre. https://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/rincon-Mobylette-rodamientos-110899172.htm
Si es de los retenes de paso cambias los rodamientos. Ese en lace te conduce a una pagina ai es donde los compre yo me atendio muy bien y me llegaron sin problemas. Venga un saludo. Esa Mobylette tiene que andar!

Pequeña actualización.



Ya tengo los retenes y los rodamientos, pero seguramente hasta el finde no podre hacer nada, ya que el dia 9 salí a dar una vuelta en bici y me pegué una hostia terrible jaja.

Algún consejo para instalar los retenes / rodamientos?

Tan pronto como los instale actualizaré aquí.

Hola vila!. Hai que andar cun cuidado con la bicii no te nos vallas a matar!. Respecto a los rodamientos (a mi no me salieron con el cigueñal se me quedaron en el carter) primero hai que sacar los viejos. Para ello yo calente el carter con el soplete y dandole golpes con un hierro duro por la parte de fuera. Los retenes salen bien dandoles golpes con un destornillador. Luego se limpia todo se aceita para que entren bien los retenes y los rodamientos. Los retenes entran facilmete con golpecillos pequeños (ojo a la posicion de los retenes, el labio para afuera) y los rodamientos entran calentando el carter para que se dilate, y los rodamintos los meto en el congelador para que se contraigan. Y con eso los rodamientos entran solos. Siento el tocho de texto. De todas formas hai mucha informacion en el foro sobre el cambio de los rodamientos y retenes.
Informate bien.
Saludosss!

Nueva Actualización!

Pasito a pasito jaja

Acabo de limpiar el tubo de escape por dentro. La cantidad de mierda que tenia era impresionante. El agujero por donde salen los gases estaba obstruido, y cuando lo he limpiado ha caído una de porquería... Pero una cosa menos.

El motor ya esta casi fuera, he soltado todos los tornillos que lo sujetaban, pero ahora los he dejado apretados con la mano para luego, ya que me ha surgido un problema.
Para poder quitar el motor, tengo que quitar un cable que va del arranque al Variador, pero no puedo quitar la tapa, aunque ya he quitado la rosca que va a contrarosca.



Y aquí me he quedado, no se si tengo que sacarla a la fuerza o tiene truco.

Hola vila!. (Para poder quitar el motor, tengo que quitar un cable que va del arranque al Variador, pero no puedo quitar la tapa, aunque ya he quitado la rosca que va a contrarosca.) No te entiendo lo que me quieres decir con el cable que va del arranque a el variador. Si te refieres a el volante magnetico el que se ve en la foto para poder sacarlo te hace falta un extractor que va enrroscado en el volante magnetico. Si no lo tienes tienes que comprar uno. también te va a hacer falta para sacar el variador. El variador es la polea que tiene la correa. Saludos y buena suerte

Gracias Nico! Es que me confundo con tanto nombre nuevo jaja.
Acabo de comprar un extractor para volante magnetico, que he encontrado una oferta por internet, a ver si me vale. Así que mientras me llega, tocará esperar!

Por cierto, los rodamientos lo tengo claro, y ya tengo un conocido que me puede prestar un soplete cuando llegue el momento, pero los retenes no lo tengo tan claro. Que lado iría mirando al exterior¿?

PD: A ver si la arranco ya, la saco a pasear y le algo alguna fotillo, que soy el unico que de foto de perfil no tiene una Moby jaja

Hola de nuevo. Los retenes van Con el labio hacia afuera.
aquí te mando una URL donde se ve mejor
https://www.zonaboxes.net/t2398p15-problema-con-los-retenes
De paso cuando saques el carburador debajo tiene un tornillo dorado que es el chicler me puedes decir que nuemero tienes tu?

Okey, muchas gracias!

Y sobre el chiclé, pone 21D.

Vale gracias vila!. Entonces tu chicle creo que es un 210? Digo yo. Venga un saludo

Ah, pues eso sería, lo mire rápido y de lejos.

De todas maneras, que significan las diferentes medidas de los chicleres?