Tengo gasolina, tengo chispa, pero no tira.

Vila a mayor chicler osea a mayor numero mas gasolina pasa, y si reduces el numero reduces el paso de gasolina, yo por ejemplo en mi Moby llevo un 215 que creo que es mucho y he de probar con un 210 que tengo por casa

salud compañeros de afición , problema resuelto con mi Rural , finalmente no era el encendido , había perdido la pieza que une el muelle con la válvula del descompresor , lección aprendida.
Animo con esa reparación Vila.

Al final los fallos siempre son los que menos uno se espera, un saludo Ger!

Hola amigos de ZonaBoxes. Siento haber desaparecido de forma tan abrupta. He pasado una etapa personal terriblemente dura, con temas de trabajo y motivos personales. Justo cuando ya todo iba pillando forma de nuevo, pasa todo esto del COVID, pero bueno.
El motor ya lo tengo sobre la mesa del garaje, y mañana seguiré con el desmontaje del motor, a ver si dentro de poco puedo cambiar esos retenes.
Saludos, y prometo seguir informando!

Bueno, seguimos con la moto. Esta tarde me he puesto a desmontar el embrague y el volante magnetico. El variador no se queria mover, pero, con un poquito de lubricante ya se movía como debe. La cosa es que, el embrague me ha costado bastante sacarlo. Quito la primera arandela de presión, no sin antes pelearme con ella unos buenos 20 minutos... Quito una arandela, quito la 2ª, y veo la magia. La 3ª arandela y la útima arandela de presión, estaban en mil trozos, y habían encallado el embrague. Me ha tocado con un imán, imantar un destornillador de punta finita (No tengo destornilladores ya imantados) y poco a poco sacar todos los trocitos. Por suerte, la ultima arandela de presión, si haces una especie de puzzle, se puede apreciar el tamaño, eso me facilitará cuando tenga que ir a la ferretería a buscar una. Tras eso, el embrague ha salido sin mayor dificultad, y el rodamiento esta perfecto, a pesar de la explosión de arandelas. El volante magnético no me ha dado ningún problema y todo parece estar correcto. Y de momento hasta ahí he trabajado, mañana intentaré desmontar el motor del todo y dejarlo preparado para cambiar los retenes y los rodamientos.

Ánimos Vila con tu máquina. Veo que tienes manitas para dejarla como nueva.
Saludos desde Barcelona.

Bueno, sigo con la moto poco a poco, pero hoy si que necesito ayuda.

Tras pasarme un buen rato peleándome con el aflojatodo y algunos pernos... he conseguido soltar todo el cárter, y bueno, he desmontado la culata que ya tenia aflojada y el cilindro. El cilindro por fuera da asco de suciedad, pero por dentro esta perfecto, y el pistón igual, sucio pero en buen estado, he sujetado la biela y intentado mover el pistón y no tiene nada de juego y luego la biela, se mueve una pizquita de nada, pero creo que no es preocupante.
Y aquí viene donde necesito la ayuda.
Con todos los pernos del cárter fuera, y tras darle un poquito con un mazo de goma, se mueve, hacia delante y detrás, pero no he sido capaz de separarlo.



Así se ha quedado. Hay algo que impida que se separe que no he sido capaz de ver? O simplemente le doy mas amor con la maza de goma hasta que se separe?

Hola Vila cuanto tiempo!. Veo que ya estas en faena! Asi me gusta. Para separar los carteres le das golpes sin miedo con una maza por el (lado donde esta el encendido del motor). En resupmen agarras un semicater por los esparragos y le das golpes secos hasta que sala un lado y luego haces lo mismo por el otro, (ten CUIDADO de no perder unas arandelas de reglaje que lleva el cigueñal). Saludos!

Hola Nico! Muchas gracias por tu ayuda! Justo iba a ducharme cuando he visto tu mensaje y me he bajado al garaje otra vez.
El lado del volante magnético, no ha costado mucho, Ha salido relativamente fácil, pero, el lado del embrague me ha costado una barbaridad. El rodamiento, como se aprecia en la foto, me ha dicho que él esta muy bien al lado del pistón y que no se quiere mover...

Bueno, ahora toca sacar los rodamientos de sus sitios, los retenes, y con el motor desmontado, una sesión completa de limpieza antes de poner los nuevos retenes y rodamientos, y luego, montaje. Pero bueno, estoy seguro que los rodamientos y los retenes me van a dar guerra para moverse.

La cosa va bien! Seguiremos informando.



EDITO: Acabo de caer, también tengo pendiente hacer dos juntas nuevas, para el cárter y para la base del cilindro. Pero bueno, trabajar con cartón junta me relaja jaja.

Otra vez necesito vuestros sabios consejos! No hay manera de quitar ninguno de los dos rodamientos. He intentado con mucho aflojatodo y el mazo de goma, pero me ha sido imposible, ni el que esta en el cárter, ni el que esta en el pistón. Es el momento de comprar una pistola de calor?

Ah, y otra duda. Me he percatado, que en la culata y el cilindro esta este agujero, que conecta con la salida del escape, ¿Cual es su función?

Buenas noches!!

Ese agujero es por donde salen los gases cuando se abre la válvula del descompresor.

El rodamiento del cárter es fácil de sacar. Solo tienes que meter el cárter en el horno con el rodamiento mirando para abajo pon el horno a calentar y el rodamiento caerá solo.

Para sacar el del cigüeñal, necesitarás un estractor. Yo no soy muy partidario de darle muchos golpes al cigüeñal porque termina por desequilibrarse.

Saludos/Vapepelu

A lo ya dicho por el compañero yo agregaría el meter los rodamientos al congelador un buen rato (con su bolsita si la traen y si no los metes en bolsitas de estas zip) y si puedes también el cigueñal (envuelto también si puedes) para que al ser mayor aun la diferencia de temperatura el rodamiento entre aún mejor si cabe, pero vamos si no te quieres complicar lo haces como dice el compañero y si te sale a la primera pues ya lo tienes hecho

Gracias Ismael y Vepepelu, tomo nota. Lo de los rodamientos en el congelador para ponerlos si que lo había pensado. Pero para sacar el rodamiento que esta en el cigueñal, no tengo ningún extractor y conforme esta ahora la cosa, no podré hacerme con uno. Este sábado limpiare todas las piezas bien, y a ver si con un poco menos de mugre, puedo sacar el rodamiento.

Y hablando de otro tema que no es el motor. El tema de cadenas, pastillas de freno y neumáticos?
Las cadenas están bastante oxidadas, los frenos chirrían, aunque no se si están bien y no y chirrían por el no uso, y los neumáticos están bien, pero tienen más años que no se yo.
Debería de renovar las 3 cosas? En cuyo caso, dónde podría comprarlos?

En cuanto a sacar el cojinete te puedes inventar un extractor con cualquier cosa, pero te toca inventar algo, si buscas en youtube hay mucha gente que los saca de forma casera, si tienes un martillo de nylon o un trozo de madera blandita puedes intentar agarrar como sea el rodamiento y golpear con mucho cuidado el cigueñal para que vaya saliendo, en cuanto a lo de las ruedas, frenos y cadenas bajo mi punto de vista debes cambiar todo, incluido las camaras de las ruedas, no vale mucho y te quita muchos muchos futuros problemas, lo de los frenos es lo único que yo a veces no cambio y solo los pego una lijada, si chirrían estarán cristalizadas las pastillas y puede que lijandolas dejen de chirriar o no, en el foro hay varios recambistas que tienen de todo, ánimo y un saludo!

Yo lo saque el cojinete el que tienes enganchado al cigueñal con unos destornilladores planos finitos, cuando ya ha salido un poco con algo que tenga mas grueso, escarpas de albañil, destornillador mas grueso etc... como? pues le metes un destornillador por un lado y luego le metes otro destornillador en el lado contrario y asin va saliendo, ojo es lo que hice yo que es mi cigueñal y si lo rompo es mio, tu hazlo como quieras, si lo haces como yo ten cuidaito porque lleva como un chaflan y tienes que ir con cuidado de no joderlo, un saludo y animo.

Hola a todos ,estoy con algo parecido ,yo he desmontado el plato y he cambiado platinos ,también bujía ,al desmontar carburador he visto que la punta afilada de la boya estaba según vino la moto pero estaba hacía abajo .le daré la vuelta a ver si así acertamos

Hola ,por si os puede ayudar ,menos lo del escape he tenido lo mismo ,cambie platinos ,bujía y regule todo ok ,pero hacia chispa y no encendía ,salseando me dio por intercambiar los conectores faston que van al plato magnético ,el de alumbrado y el de la bobina y voilà ,arranca.Parece que el anterior dueño la había salseado y conectado al revés .Ahora falla el embrague ,a ver si consigo el extractor para desmontarlo ,el paso que es 24x1 a derechas ??saludos

Extractor embrague 24 × 100 (7N)
Extractor volante magnético 26 × 100 (7B)
A derechas los dos.