Manos a la obra de nuevo

Hola skyline, cuanto tiempo sin saber nada de ti, como estamos compañero ...

Pues respondiendo a tu pregunta, decierte que si que tengo varios tipos de soplette, pero estan en el taller donde trabajo, y este Moby lo estoy haciendo en casa, y ahi me las tengo que apañer como puedorrr....

Y siguiendo con la faena, hoy domingo he dedicado la tarde a seguir haciendo cosas en el Moby, colocanco ya definitivamente los tornillos de acero inos, con la cabeza pulida del portaequipajes trasero.



Montar rueda trasera, cadena de la parte Motor, y la carcaza cubre enbrague, y la verdad es que ya empieza a lucir.







Hasta ahi todo bien, pero cuando le he puesto la biela de pedalier derecha, la que lleva el plato dentado para la cadena de bici, resulta que los dientes del plato dentado me rozan al chasis, y no lo entiendo porque a pesar de que es nuevo a estrenar roza, encambio el viejo no, no entiendo ...

Este es el nuevo, y se ve perfectamente que los dientes rozan al chasis.




En estas fotos se puede ver la diferencia entre un plato y otro.



Esto me ha dejado descolocado y he intentado solucionarlo cambiando la posicion del eje pedalier, cambiendo de sitio las arandelas de ajuste del eje, pero no a funcionado porque luego el roce lo tenia al otro lado con la polea de la correa, asi que lo he vuelto a cambiar otra vez para buscar otra solucion

En esta otra foto se ve como el plato de la polea roza contra el tornillo del basculante.


Bueno, esto me ha estado enrredando un monton y al final lo he tenido que dejar porque se me ha echo tarde y tenia que ir a cenar con la jefa.

La putada es que no se como lo voy a solucionar, en fin ya veremos a ver.

Venga saludos.

TROP....

vapepelu, si que lo he pensado, incluso se lo comente en su dia al cromador, y no me lo aconsejo debido a que la cadena fastidiaria las puntas del plato dentado, igual como el plato magnetico, no me garantiza que se quede al 100X100 por la parte de dentro, y es verdad, yo eh mandado cromar un par de platos magneticos, y el ultimo no quedo demasiado bien, se ve que los acidos que usan, afecta a segun que tipo de adesivos que sujetan los imanes del interior  y se los come, dejandolos en muy mal estado, asi que estoy buscando esas piezas.

En fin, que este finde, he estado trabajando con un par de detalles como colocar la instalacion electrica, y también preparando lo que es el tema de puesta a punto.

Como curiosidad, ahi os dejo un par de detalles que normalmente la gente se pasa por alto.

Primero, junta torica en el eje del cigueñal.




Segundo, junta para plato de bobinas.




Tanto la junta torica del eje del cigueñal, como la del plato de bobinas, casi que no valen pa na, pero como de origen venian, pues yo se las pongo, que por cierto la de papel que yo recuerde, nunca la he visto a la venta en ningun sitio, asi que me la eh fabricado yo mismo sin problema.










Las fotos de la puesta a punto, y algunos detalles de la instalacion electrica  han desaparecido, no las veo, seguramente las he borrado sin querer, asi que las tendre que volver hacer, pero ya sera la semana que viene.

Venga chavalottes, un saludo desde Mallorca....

TROP....

Seguimos.

Bueno, el problemilla que tenia con el plato pedalier de la cadena de bici, ya lo tengo solventado, le he puesto el nuevo, y lo he domado puesto a sitio, lo he estado adaptando, o llevado a sitio a mano con una palanca.

Se ha quedado casi rozando, pero lo justito para que no tenga problemas.




Aquí una vista general con el lado bici listo.




Un par de detalles de la instalacion electrica.

Vamos a poner a cada oveja con su pareja...






Como no hay funda para el terminal de la bobina, el remate se lo hago con un trozo de funda termoretractil.





También le he cambiado el cable de alta de la bobina, que en este caso, y debido al tipo de bobina que monta el Moby, lleva un terminal distinto a las demas.



Que por cierto, para que el climpadode, tanto para los terminales de laton, como para el terminal del cable de alta, hay un tipo de util, o alicates especifico.



Bueno  esto es todo por hoy, venga saludos cordiales desde la Zona de Boxes de Trop...

Buenas tardes a todo el mundo mundial...

No os ha pasado alguna vez que ya te levantas con el pie girado y en ese dia todo te sale mal ??? pues eso mismo me ha pasado a mi hoy.

Confiaba que hoy todo vendria rodado, y en verdad todo me ha ido mal...

En principio el planing de hoy era montar las tapas cubrecadenas y todo lo que eran cables y fundas de los mandos del manillar, y ya de primeras me he dado cuenta que los cubrecadenas estaban un poco regular, por no decir fatal.

Es que en esta restauracion, yo no he intervenido en nada en lo que es tema de " Chapa y Pintura " y tenia las tapas cubrecadenas guardadas en el altillo porque a simplevista parecian recien pintadas, asi que las daba comobuenas, pero hoy cuando las he sacado de la caja para montarlas al Moby me he dado con un canto en los dientes porque la verdad es que no se podian montar asi como estaban, asi que he tenido que cambiar el programa.

Como veis, no es oro todo lo que reluce, y a pesar de que su aspecto no era del todo malo, al mirarlas mas detenidamente se han confirmado mis sospechas.

Aquí podemos ver que debajo de la pintira hay una capa de oxido, y no me ha quedado mas remedio que decaparlas por completo para sanearlas.









Despues de pasar por el chorro de microsferas se ha quedado limpio limpio de oxido.








Ahora un tirillo de imprimacion, por todo, despues una capa de negro de ese tipo oxiforja por la parte de dentro, y un gris perlado por fuera.

La imprimacion, y el ral del gris.









En este punto del dia, me he tenido que quitar el mono de trabajo, para acompañar corriendo a mi hija a urgencias, ha doblado un pie subiendo unas escaleras y le ha salido una peazo bola al lado de un tobillo que alucinas.

Despues de cuatro horas en urgencias, y un esguince de tobillo, ya estoy aquí de nuevo.






Pero antes de montar las tapas al Moby, he colocado el cable del freno, que como veis, la punta de la sirga va con su casquillito, ya sabeis que es importante cuidar de los detalles por insignificantes que sean porque sin duda, el exito de cualquier restauracion que se precie esta en los detalles.




Y aquí, UN TOQUE MARCA DE LA CASA, JE JE JE...




Bueno ahora una vista general de como va quedando el animalitto.




Otro problemilla que me he encontrado hoy, compre los tensores de la rueda trasera, y cuando los he intentado montar me he dado cuenta que los tornillos eran de distinto diametro, hay que joerse.



Venga, es todo por hoy, la proxima semana mas...

Saludos...

TROP....

Buenos dias gente.

Bueno, lo de buenos dias, es un decir, porque por mi casa, o mejor dicho por casi toda Mallorca, hace dos dias que llueve a gusto hasta el punto de que hoy mismo, teniamos previsto asistir a la "Fira des Motor de Inca", y se ha tenido que anular el evendo debido a que llovia a cantaros, asi que he aprovechado la mañana para hechar unas horitas al Trial Ciudad y he limpiado el carburador, primero bien limpio con gasolina, y despues le he sacado brillo con el chorro de Microesferas, y la verdad es que no se ha quedado como yo creia, pero bueno, esta limpio y reluciente.







Lo que no encuentro es el filtro que aire, no se donde lo tengo, alguien tiene alguno de decente, o nuevo para vender, o sabe donde conseguirlo ???

Como hoy no estaba previsto trabajar en el Moby, no tenia nada preparado, a de mas, entre ir y volver a Inca se me ha pasado media mañana, y no me ha dado tiempo de hacer nada mas, pero bueno, poco a poco se va vistiendo el Trial Ciudad, y ya casi esta a punto de arrancarlo.

Ha ver si para el proximo finde, lo puedo poner en marcha para salir a probarlo.

Venga chicos, saludettes desde Mallorca....

TROP....  

VENGA PREGUNTILLA...

Como sabeis, las sirgas de los Mobys, solian venir enfundadas, unos con funda gris, y otros como seria en este caso, con funda llamada " de cristal " o funda transparente.

Es una funda como si se tratara de tubo de gasolina transparente, pero con un diametro, y grosor muy peculiar.

Pues la pregunta es: alguien sabe donde conseguirla, yo la eh estado buscando y no consigo encontrarla.

Pues eso, como no la he encontrado de la del tipo transparente, de momento se la he puesto de la gris, a conjunto con la de la instalacion electrica.





Venga a ver si alguien me hecha una manita con estas dos cosas..

TROP...

Hola chicos como estamos!!!

Bueno, he invertido por completo mi primer dia de vacaciones en el Trial Ciudad, a ver si tengo suerte y lo termino ya por fin, que tengo a su propietario que se sube ya por las paredes y con toda la razon del mundo, a parte que ahora ya me molesta un monton en casa.



Como he dicho antes, hoy es mi primer dia de vacaciones y a primera hora de la mañana ya le estaba metiendo mano al Moby, he terminado de montar el tema del encendido, y despues de cambiar platinos y condensador no habia forma de arrancarlo, al pedalear rodaba como a trompicones.

No se si se apreciara bien en la foto, pero los platinos estaban bastante quemados, y el condensador como no se ve por dentro, pues también los eh cambiado.





Pero no conseguia arrancarlo, casi que no tenia fuerza para hacerlo rodar, y como he comentado rodaba a trompicones.

No sabia exactamente donde estaba el problema, asi que lo primero de todo ha sido cambiar todo el embrague completo, porque el que vino con el Moby no era original de GAC, y ante la duda pues....

Con otro embrague, la cosa ha cambiado, y lo que me estraña es que el que vino con el Moby, parece nuevo, pero no handa fino, y me he dado cuenta que los muelles de las zapatas de arranque van muy suaves, apenas hacen fuerza, y las zapatas enseguida saltan,  ya al principio de toda esta historia ya tube problemas con el embrague, por eso he decidico cambiarselo con otro mio para probar, y parece que va mejor, el Moby ya arranca y va como un tiro, lo unico que he notado es que cuando lleva un rato parado le cuesta un monton arrancar, pero eso ya lo tendre que mirar mañana porque se me ha hecho tarde y ya no veo na, es lo que tiene no tener corriente en la Zona de Boxes...



Por cierto vosotros podeis ver el video, a mi no me deja ...

Venga mañana mas....

Saludos....

TROP....

Hola de nuevo compañeros....

Joe, se ve que me estoy haciendo mayor, porque una cosa tan sencilla como es cambiar el muelle del cavalette, se me ha complicado.

El planing para hoy: terminar de conectar todo lo electrico, faro, piloto trasero, y bocina, montar el cable del freno delantero, cambiar el muelle del cavallette, y terminar de montar las tapas cubrecadenas para salir a probar que tal anda, pero en el segundo punto, " cambio de muelle de caballette " la cosa se ha complicado.

 

Hasta ahi todo bien, pero resulta que ahora cuando el caballette se queda plegado  roza con la cadena de bici, hay que joerse.



Resulta que los muelles que tengo, son un pelin mas cortos y  eso provoca que el cavallette debido al juego lateral que tiene, sube lo justo para que roce con la cadena, asi que la unica solucion posible es reparar la holgura que tienen tanto el tornillo como el anclaje del cavallette.

Asi que eh estado mirado por ahi, y mirar lo que he encontrado...




La putada es que el tornillo viejo esta como soldado y no se mueve ni ha martillazos, asi que ya veremos aver como lo saco sin dañar nada...




Pero como siempre, el tiempo pasa y ya esta empezando a oscurecer, asi que lo dejo para mañana...

Venga saludos.

TROP....  

Buenas tardes compañeros, estos días de vacaciones he estado ocupado en un invento que en su día ya hice, pero que por desgracia para mi, el que hice no sirve para el AV 188.

Como sabéis los parafangos delanteros de algunos Mobylettes, sobretodo de los modelos mas antiguos que van sujetos con varillas niqueladas, tienen formas distintas, unos mas redondeados, otros mas cuadrados, mas planos, incluso algunos casi rectangulares, y por lo tanto las varillas que los sujetan tienen que ser especificas para su tipo de paragangos, y el problema viene a la hora de dar forma a la varilla, pues eso, yo me he fabricado el útil que le ha dado la forma perfecta para el parafangos del AV 188.

Ya es porque yo soy muy cabezota, y me gusta que ese tipo de detalles queden bien, porque si no, no vale la pena trabajar dos días enteros para hacer un útil que probablemente usare tres veces en la vida.

Explicar aquí el proceso de fabricación del útil seria muy engorroso, pero por si a alguien le interesa aquí lo podéis ver.

https://www.zonaboxes.net/t4511-brico-varillas-para-guardabarros#155237

Este es el invento en cuestión, y la verdad es que me ha costado mucho hacerlo, pero funcionaaaa....




Y este es el resultado, copia perfecta de la varilla, que encaja como un guante.





Venga, seguimos trabajando.

TROP....

Muy buenas a todo el mundo...

Para este fin de semana tenia grandes planes, pero me ha tocado guardar reposo ya que tengo fiebre, y a mi unas décimas mas de lo normal me dejan kao.

Lo digo porque entre semana, estuve trabajando con el embellecedor del guardabarros trasero ya que el pobre estaba hecho una cascarria porque lo habían limpiado a base de cepillo de púas en la muela, y como es de aluminio pues lo habían desgraciado.

Yo le di con el chorro de microesferas de vidrio, y se ha quedado bastante decente.




Después, le di un tirillo fino, fino con laca, o barniz para evitar que se vuelva feo.



También me he tenido que buscar la vida con los tornillos que sujetan los puños al manillar porque resulta que en su día, se ve que los suyos se pasaron de rosca y le metieron unos más grandes a saco.

La putada es que los originales son tornillos de 6, y le pusieron unos de 7 para salir del paso, y ahora los he tenido que hacer a medida.

Aquí se puede ver como los que le pusieron son más grandes que los originales....




Y ya para seguir con la misma línea, estos se han echo al torno con varilla de acero inox.




Según como amanezca de febroso mañana, intentare trabajar un ratillo en el  para hacer los agujeros al manillar " ya que el manillar nuevo viene sin los agujerillos para el blocaje de los puños ", y colocar el embellecedor del parafangos trasero.

Venga saludos cordiales para tod@s...

TROP...

Hola de nuevo chicos.

Bueno, a pesar de que la intención era buena, y que me he levantado pronto para echar un par de horas con el Moby, no andaba demasiado fino, " la puta fiebre de los coones " asi que solo he tenido humor para hacer un par de cositas fáciles.

Primero colocar el embellecedor del parafangos trasero, y la verdad es que ha quedado genial, bastante mejor de lo que creía.

Y aquí una comparación entre el antes y el después.



Por otra parte también he colocado definitivamente ya por fin los puños con los nuevos tornillos de acero inox.

Primero marcar y taladar el manillar y después colocar los nuevos tornillos de sobre medida.





Después de comprobar que están bien alineados, ya se puede taladrar al tamaño justo para que la punta de los tornillos entren a fondo.







Y hasta ahí por hoy, que por cierto, un detalle guapo guapo que me encanta de ese culito lindo es sin duda la M en el cristal del piloto.



Venga...

TROP..." />

Buenas noches a todo el mundo.

El otro día se me olvido de comentar un detalle.

Ahora que ya casi lo tengo vestido del todo, me he dado cuenta que me hacen falta unas piezas.

Se trata de los soportes que van montados por la parte de dentro del parafango trasero y que sirven como topes, o anclajes de las tapas del motor.

Ahí es donde va sujeto al parafango trasero.



En principio creía que las había perdido, y me extrañaba porque lo tengo todo bastante colocado, pero después de desguazar todo el chiringuito un par de veces no aparecían por ningún lado, así que mirando las fotos del día que me trajeron el Moby a casa, me di cuenta que ya vino sin esas piezas.

Aquí se ve perfectamente que no hay tornillos ni en la tapa, ni en el anclaje del parafango.





Y mi pregunta es:

ALGUIEN TIENE, O SABE DONDE PUEDO CONSEGUIR ESOS SOPORTES ???

Venga gracias...

TROP....