Manos a la obra de nuevo

Buenas noches compañeros....

Bueno, estos días eh estado haciendo los deberes para solucionar el tema de los soportes que me hacen falta, y la verdad es que eh visto que en Ciclos Mallorca tienen soportes de esos, pero debido a mi horario de trabajo, pues no he podido ir a buscarlos, pero eh tenido suerte, y echando mano de mi agenda eh encontrado  un parafangos trasero exactamente igual como el mío no muy lejos de casa, en Santa Maria, y a muy buen precio, 20 €, y a decir verdad y a pesar de que me hacían falta tan solo los soportes que nuevos valen tan solo unos 4€, lo que de verdad me interesaba de ese parafangos, ni era el parafangos en si, que esta impecable, ni siquiera los soportes,  que es lo que realmente necesitaba, sino otra cosa que vi que tenia, así que hoy mismo eh ido a buscarlo.


AHI ESTA, un parafanfos del mismo tipo, y época, con todo lo que tiene que tener, y en un impecable estado de conservación.




Como veis, ahí están los soportes, que con un poco de cariño se pueden quedar como nuevos.




Pero realmente eh consentido en pagar los 20€  sin rechistar por esto otro, que hace mucho que no veía uno de estos en tan buen estado.




Pero bueno, al lío, y ahí esta el trabajo de restauración en tres pasos, que le eh dado a los soportes que es lo que realmente necesitaba.






Puestos casi que no se ven siquiera porque van por detrás, y solo asoma la cabecita, pero un trabajo bien echo aun que no se vea, siempre esta bien echo...



Esto ya lo tengo solucionado, y se ha quedado mejor que nuevo, pero hoy mismo, me ha surgido otro problema que no entraba en la ecuación, y que no me había pasado nunca.

El Moby suelta mucho humo, y es que le eche un tirillo de mas de aceite en la gasolina para que fuera todo bien engrasadito en los primeros kilómetros, y hoy se me ha ocurrido sacar la bujía para ver que tal quema, y eh visto que la base de la rosca de la bujía de la culata estaba echa polvo, esta destrozada, y no lo entiendo porque no he visto los trozos que le faltan por ningún lado, y esta claro que cuando la monte, no estaba así.

Mirar que cosa más bonita, espectacular diría yo...




Pues eso, AJO Y AGUA, o lo que es lo mismo,  ajoderse y aguantarse que he tenido que echar mano a uno de mis motores para solucionar el problema.





A ver como me las apaño para cambiar la placa de la culata, porque la ultima, y única vez que lo hice, se me rompió la aleta de la culata, y eso como que no, porque seria ya la tercera culata.

A ver si el próximo día lo monto todo otra vez y lo arranco.

Venga, saludos para tod@s.

TROP....

Hola Gorka, como estamos...

No si la chapa ya la he quitado, el problema es a la hora de poner los remaches de nuevo, que no puedes remacharlos como toca porque la aleta es súper sensible y al mínimo toque se parte.

En cuanto al roto del alojamiento de la bujía, yo creo que ese asiento estaba resentido, y como en un par de meses he sacado la bujía un montón de veces, pues imagino que en una de las veces salto el aluminio.

Pero bueno, con una culata nueva asunto solucionado, la putada es que se la he  tenido que quitar a un motor mío, pero vaya, no pasa na.

Venga saludos....

TROP....

Buenas chicos, como estamos....

Bueno después del paron navideño, hoy le he estado dando los últimos retoques, antes de que se lo entregue por fin a su dueño.

Lo primero de todo he intentado restaurar su pito original, lo he desmontado quitándole los remaches, lo he limpiado, le he dado un tirillo con el chorro de microesferas, y lo he vuelto a montar todo, pero a sido trabajar pa na, porque no he sido capaz de hacerlo funcionar.





Así que al final le he tenido que montar uno nuevo de los que se encuentran hoy en el mercado.




La verdad es que me hubiera gustado poder montar el suyo original, pero bueno este otro no queda del todo mal.



Una vez montado, el nuevo tampoco suena, y me temo que algo pasa en el plato de bobinas porque tanbien me he dado cuenta que las luces a penas se encienden, y también le cuesta mucho arrancarlo en frío, una vez caliente ya va de lujo, pero en frío es malo de arrancar.

Como hoy tenia tiempo, y con el solecito que hacia, pues he salido a probarlo, y la verdad es que en plano va bien, pero cuando pillas una poca de rampa, va perdiendo fuerza y se para sin mas.

Le he mirado y remirado un par de veces o tres la puesta a punto, y esta todo perfecto, pero el Moby no anda fino, parece como si acabara la gasolina, pero el depósito esta medio, y sale un buen chorrete.

Me he vuelto loco buscando de donde me venia el puto fallo y al final de puta casualidad he visto que con el grifo de gasolina en la posición de reserva no se paraba, en cambio con la posicion abierto si, así que lo he desmontado y bingooooo....

Así es como estaba el fistro pecador que va dentro del depósito.







Si os fijáis bien el tubillo de la primera posición del grifo, o lo que es lo mismo grifo abierto esta echo un churro, y solo dejaba pasar una ínfima cantidad de gasolina, y por eso llegaba a quedarse el motor sin gasolina en las subidas y hay que joerse porque esos 5 centímetros de tubo, me ha echo perder todo el puto día, y me ha quedado pendiente reparar el juego lateral del cavallette

Venga, el próximo día seguimos...

SALUDOS...

TROP....

Venga chicos, ultimo round para dejar definitivamente listo el Trial Ciudad.

Que en este caso es reparar el juego lateral del caballete cambiando el casquillo que va metido en el chasis, y el tornillo que sujeta el caballete.

Y como no podía ser de otra manera, ya de entrada empezamos con los problemas, una cosa que tenia que ser cosa de cinco minutos, se ha complicado porque el tornillo no sale ni a martillazos, así que no queda otra que reventarlo con el taladro.





Bueno, tema tornillo solventado, pero claro a parte del casquillo que lleva el chasis, los agujeros del caballete también están comidos, así que tendré que pasar una broca mas grande por los agujeros del caballete para que se queden bien redondos de nuevo, y hacer un casquillo al torno un poco mas largo para que encaje exacto en los nuevos agujeros del caballete.

Vista de la diferencia entre un casquillo original, y el sobre medida.




Vista de como queda al lado del cavallette.




Como el casquillo es mas largo que el soporte del cavallette se tiene que montar todo a la vez.





Listo, problema solucionado, y Moby listo a falta de quitar el protector de las pegatinas antes que venga su dueño a buscarlo.



Bueno chicos, la verdad es que eh disfrutado mucho con esta restauración porque la condición que le puse a su propietario es que se lo restauraría, pero a mi ritmo, sin prisas, ni presiones de ningún tipo, y esto se ha cumplido a rajatabla, también por otros varios motivos, uno, y como no, el mas importante, es que no había limite de presupuesto, su propietario solo quería que quedara nuevo, pero claro, llegados a este punto y después de mas de dos largos años de trabajo de escritorio, buscando piezas por todos lados a través de la red, y cientos de horas de taller aun que hayan sido tan solo a ratos perdidos, sabia que algún día esto pasaría y conociéndome se que me costara mucho entregarlo porque le he llegado a coger mucho cariño.

En fin, que ya hemos quedado con el dueño para que lo venga a buscar el próximo sábado.

Venga compis, saludos.


TROP....  

Hola de nuevo chicos.

Bueno señores, lo que parecía que nunca tenia que venir, hoy a ocurrido, y el AV 188 Trial Ciudad ha vuelto felizmente a su casa, para dar, espero que una gran sorpresa a su verdadera dueña.

La verdad es que tengo que reconocer que se me ha echo difícil el momento de tener que entregarlo porque como ya dije la semana pasada, son muchos meses de trabajo con ese Mobylette, pero al mismo tiempo deciros que por la parte que me toca, me ha echo mucha ilusión formar parte de este proyecto de restauración, ya que se trata de un Mobylette con una gran carga sentimental.

En fin, que ahí esta el momento de la entrega.






Pero bueno, me han dicho que puedo ir a verlo cuando quiera, je je...


Ahora cuanto antes vuelva a montar otro Mobylette al elevador, antes dejare de pensar en este.




Venga, saludos cordiales para tod@s

TROP....

megaramone escribió:

Lo contenta que se va a quedar la dueña, ya te digo!!

Pues esa era la idea Gorka, adecentar lo mejor posible ese Mobylette que un día paso de Padre a Hija, espero que la restauración haya estado a la altura.

Venga saludos....

TROP....

Ei Moncayo, muchas gracias por el comentario, la verdad es que tenía mucho compromiso con este hombre y no podía quedar mal así que puse mucho cariño en ese trabajo.

moncayno escribió:

Lo dicho de diez imposible de mejorar, gracias por la molestia que te has tomado de documentarla tan bien.

Pues si, este post me ha llevado mucho tiempo en poder tenerlo así como esta ya que lo he tenido que hacer dos veces.

En su día ya puse mucho empeño en documentar todo lo que hacía para que se pudiera ver en un futuro el paso a paso de la evolución del trabajo de restauración, pero la putada fue que cuando lo tuve listo, a causa del cierre del servidor de Tinypic desaparecieron todas las fotos, y tuve que volver recuperar todas las fotos para volver a re/editarlo  todo entero, un currazo dela ostia, ya que en muchos casos no sabía exactamente qué fotos había utilizado, o simplemente que ya no las tenía, pero bueno se ha quedado más o menos como era el post original.

Venga saludos....

TROP....

RoberiN escribió:

Bueno !!!! Así da gusto leer un hilo . Bien redactado , e ilustrado . No sólo es la espectacular restauración que has hecho , si no el conjunto de todo el documental mezclado con la  pasión por "los Mobylettes " como dices tú  .
Enhorabuena , y gracias

Y lo que no sabes es que tanto este post, como muchos otros los he tenido que hacer dos veces, y algunos hasta tres veces debido a que en tres ocasiones el servidor donde alojaba las fotos cierran el chiringuito y por consiguiente desaparecen todas las fotos del foro, terrible pero cierto...

Venga RoberiN, que los comentarios como el tuyo son los que verdaderamente hacen que el foro siga vivo, muchas gracias

TROP....