Mobylette para fuerza

Hola buenas, estoy preparando un Mobylette con motor av7 para fuerza mas que nada, para subir cuestas lo mas rapido posible y para salir de las curvas rapido.
Que me recomendais?
de momento llevo un 65 (comprare ahora un 74), un amal 16(tengo un 18 también), he cambiado rodamientos, retenes, cigueñal y biela nuevos.
Querria saber que puedo hacer, por ejemplo, modificar embrague, carburador phbg, muelle retroceso bueno...
Por favor, opiniones, muchas gracias.

De motor yo poco te puedo decir. Pero de transmisión igual te ayudo.

Si lo que quieres es fuerzo y no velocidad, a ese motor que has modificado lo que deberías de hacer es como en las bicis, disminuir plato (piñon de 10 dientes que creo es el mas pequeño) y aumentar piñones (en la mobyelete el plato de arrastre de la rueda trasera) que puedes ponerle hasta un 54 dientes si no me equivoco. Con esto aunque te adelante un niño en bicicleta podrás casi hacer cabillitos

Yo en mi Campera llevo piñon de 10 dientes y corona de 48 y sube bien las cuestas con un motor normal de 49 cc.

Eso si lo de salir en las curvas rápido en una Mobylette a mi no me cuadra como poder hacerse. saludos.

Gracias pajaro400, si, esto lo habia pensado, pero también queria prepararlo de motor un poco para correr mas adelante con 74. Mas que nada para que me sirva para eso.
Saludos.

Tienes también coronas de atras de 56 para Mobylette.
O adaptar alguna de mas piñoscomo hacen los de competicion
Y su 74 y 18.
2 bolas en vez de 4 en el variador y poco mas

Gracias Ray88, yo también queria saber si iria bien un phbg 19 o 17,5 o un muelle de retroceso bueno, o un variador doopler.
Y el variador malossi para el embrague de serie que se vende en garica racing por 45 euros, va bien? se nota? acelerara mejor?
Gracias.

Y para un 74 airsal que carburador me recomendais?
Yo había pensado en un dellorto 17.5 o un dellorto 19. Pero no se cual cojer de éstos dos
Ahora llevo un amal 18, pero suelen ir mejor los dellorto phbg
Opiniones, Gracias.

LLevo escape gianelli

El diseño del escape es muy importante para dar potencia antes de jugar con la transmision, eso se tiene que probar bien primero y despues modificar si es necesario, cuando alargas la boca del escape te aumenta la fuerza, pero te estira menos, todo es llegar a un punto ideal y si la moto no es elastica mejor no modificar.

El carburador 21 es bueno para esa cilindrada, siempre que este todo bien preparado, es decir, si no tienes paso de aire para 21, es lo mismo que meter un 16, los dellorto estan bien, los mikuni me gustan mucho.

Con cilindro, carburador y escape bien puestos a punto, ya necesitas hacer que el variador trabaje a las revoluciones necesarias, sino esa potencia no la estas aprovechando, con las canicas poco vas a poder regular, siempre puedes tirar de muelle hasta cierto punto, lo ideal es llevar el muelle mas flojo que pueda aguantar la preparacion y luego regular los rodillos. Hay rampas para el variador de serie o directamente te cambias todo el conjunto si tienes pasta.

Una cosa muy importante para tener potencia, y son las areas de admision y escape del cilindro, si no esta trabajado, por mucha cilindrada que tengas no vas a tener la maxima potencia, y la precompresion del carte tiene que ir en sintonia con la resonancia del escape, sino estaran desintonizados y nunca tendras bajos o altos o lo que busques.

Y bueno, la compresion también es importante siempre que no tengas detonaciones.

Me dedico a la construccion y reformas, también hago algo de jardineria, pero estuve bastantes años de mecanico, y tuve todo tipo de motos.