Este es mi MTR

Hola a todos, y muchas gracias por la acogida.
Quisiera pedir perdón por no haber subido ninguna foto de la motillo en cuestión,
pero es que llevo unas semanas que voy de boli.

En fin aquí os dejo unas fotos del la máquina en cuestión.



Como vereís está en la habitación donde tengo el ordenador, (mi mujer me quiere matar)
pero como de momento no tiene motor, y la voy a desmontar completamente para chorrear el chasis y pintar con pintura epoxi como dios manda, no molesta (de momento).



Como se puede apreciar, las fibras estan saneadas, reforzadas en los puntos críticos, y tengo también un juego de adhesivos completo, para ponerla con Frac de nuevo.
He de agradecer a Motoret, que gentilmente ha cedido las medidas de los adhesivos de su moto, para la confección de estos, y a Miguel Angel Diaz, que es quien me los a suministrado (amoticos).

A continuación iré subienfo fotos del material del que voy disponiendo, para dar vida a la MTR, y otros accesorios para mejorar en lo que se pueda la parte motriz de la moto.

El escape, según parece ser de la marca Fresco, Frances,
he tenido que decaparlo por completo, ya que tenía bastante oxido, y una vez bien limpio, le he dado 3 capas de barniz transparente anti-calorico, (soporta 1000ºC), lo compré en el Auto-retro de Barcelona, y
parece ser un producto de buena calidad.



Aquí en la zona de quirófano.



El barniz transparente, por si alguien lo busca por ahí.



Y después de un par de horas de darle a la radial con el cepillo de puas, (ojo con las proyecciones, protegerse bien con ropa, guantes, gafas o pantalla).





Me queda en tareas pendientes pulir bien la bala, previo cambio de fibras nuevas.

Caray, he tardado en poneros fotos, pero estoy que lo tiro.

Cilindro Airsal nuevo de trinca de 74cc, recién sacado de la caja.



Fíjaros en el diámetro del calibre, 47mm, todo un 74 en regla.





Comentar, que busco una culata, ya que éste tipo de kit no la trae, y la tendré que llevarla a mecanizar,
ya que si no la biela y el cigueñal durarán 2 telediarios.

Tengo una llanta de la marca Grimeca también, pero de 16" con disco, pero no sé si la montaré, ya que quisiera conservar la horquilla delantera de serie sin modificarla, pues aparte de lo endeble que se vé la original, no quiero soldarle los soportes para la pinza de freno.



Tengo pendiente de pasar a recoger una horquilla de Derbi FDX + una llanta de variant sport R de 3 palos,
roja, en cuanto pueda os subo fotos.

Saludos a todos.

Ferran he puesto a la venta un motor de MTR a la venta por si es de tu interes...

Muy guapa
Y poco a poco la estas dejando muy chula.
No pares de hacer fotos
Y no pierdas comba asi cuando te descuides la habras acabado.
Xao

Ánimo que vas muy bien, la vas a dejar nueva!
Un Saludo

Muy buen curro, está quedando de lujo, por curiosidad, de dónde sacaste la rueda grimeca con el disco?

hola doc sigue asin haver si vemos montado esa mtr pronto te sigo saludos

Muchas gracias a todos por los ánimos, aquí os dejo las fotos de la horquilla delantera (con barras de 30mm), y la llanta de Variant Sport R que le voy a acoplar, y que acabo de recoger.







Seguiremos buscando los recambios necesarios para dejar la Moby como se merece. Saludos.

Por cierto la llanta es de la marca Grimeca como ya comenté, tiene grabado el logo de la marca Beta,
(supongo que de algún scooter), y data de 1996.
El Ø del eje es el mismo que el de la MTR, y es de 16".
La compré por internet y la verdad es que no indicaba de que moto provenía.

Saludos.

Hola de nuevo, bueno poco a poco voy recopilando piezas, que le darán vida a la MTR,
supongo que con este material y un buen cigueñal, la cosa debería de funcionar y ser
bastante rápida, ¿no?.



Carteres eurolicilndro:



Y el cilindro también. Aparte, las láminas son de NSR.



Será por agujeros...



La polea, aunque de aluminio, se aligereará con unos taladros.

Tiene muy buena pinta, paciencia,poco a poco todo llegara, y seguro que la dejas genial saludos!!

PEPINO A LA VISTA!!!!!
Vaya tela. Menudo cohete te estas preparando.
Ten cuidado no te lo compre la NASSA.
Muy bueno.
Xao

Ánimo Ferran,

en nada tienes todos los componentes para tener un motor listo (eurocilindro): cigueñal, variador y encendido...¿y rodamientos?

Y para el Mtr, la culata 74, variador, encendido, cigüeñal y caja/toma láminas..

..poc a poc..


Venga..¡.a buscar !


Un saludo

Gracias Rafa. Bueno, poco a poco me estoy haciendo de material del que creo que al final podrá salir una buena
motillo, y evitar así que alguien me quiera "meter en la carcel" por chapucero.

Os dejo unas imagenes de como tengo el tema, a ver que os parece:

Cigueñal de competición, nuevecito a estrenar, cuellos de Ø16mm.



Otro cilindro de 49cc Airsal.


Vaya al de 74cc, le ha salido un hermano pequeño.


Carburador Arreche de 17,5mm con starter por tirador.



Los que me conocen del foro Amoticos, quizás sepan que llevo muchísimos
años coleccionando vinilos descatálogados, pues bien creo que esta portada
de mini-ep va como anillo al dedo en éste foro:



No sé si son Mobylettes, pero son preciosas, y no hablemos del contenido del disco
R´&´R super güai.

Hola, el sonido es rock and roll 60´s de toda la vida, dejo un link que explica un
poco la historia del grupo.
El grupo es actual y son finlandeses.

http://www.rockandblog.es/post/COSH-BOYS-Chicos-malos-desde-Finlandia.aspx

Saludos.

Muy buena pinta va tomando esta mtr...

La foto del vinilo estará girada horizontalmente supongo

Enhorabuena por la moto y por el corazón que vas a ponerle, eso irá como un tiro...
Ánimos y adelante con ella.
Ya nos mostrarás el resultado final, con fotos y sobretodo con un buen video, eh?

Saludos.

Cómo molan los Cosh Boys!!!! Ouuuu yeah!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=7Y17rETT4zE

la estas cargando bien , eso si que tiene que correr , buff.

Bueno, manos a la obra, digo al chasis.
Para los que no me conozcan, pensarán que estoy loco, yá que la moto estaba
prácticamente montada, pero.... tengo un defecto, me gustan las cosas bien hechas y sin prisas, así que desandamos lo andado por el anterior propietario, y llevaremos el chasis a chorrear y pintar en epoxi, que es lo correcto, y no pintar con spray incluso los neumáticos.



Aprovecharé para pintar las tijas de la horquilla, (la original y la de FDX) y todos los soportes de fibras y estriberas en negro.



Resaltar que el anterior propietario no pudo desmontar el basculante, ya que el eje estaba
totalmente clavado, y que al final no me ha quedado más remedio que cortar el eje.





Y por fin:



He tenido que sacar el conjunto casquillos y eje, todo con la prensa.
Tocará refabricar los casquillos nuevos, que seguramente serán de bronce, para que no
se queden agarrados con el tiempo de nuevo.

Así me gusta, todo pata negra.

Pienso igual que tu, ya que estamos vamos ha hacerlo bien.