restauracion ducati junior

BLAU.
Me recomiendas quiza empezar con lija 500 o 600 y pasando a cada vez mas fina? y a continuacion pulir? la verdad es que ha sido una locura lo del cepillo, pero no me pilla en otra eso os lo aseguro, menos mal que tiene solucion!! gracias por los consejos, soy nuevo en esto y los necesito

Yo discrepo...
Tengo un motor como ese y NO va pulido, va a aluminio visto. Tendrías que llevar esa tapa al chorro de arena y que le den con microesferas y te quedará como salió de fábrica.
Pulidad no salió de fábrica...

Otra opción es que tú quieras dejarla pulida porque así lo quieras, si es así déjate de lijas de 500 que tienes surcos. Dale lija de 200, luego 400 y luego empieza con lana de acero de un 0, luego de dos 00, y luego acabas con triple 000.
A partir de ahí, kit de pulir del leroy en el taladro.

El acabado es este:
(las manchas son dedazos de grasa)

joer con los ( PONES ) yo les llamo así a los regalitos que se compran cuando no sabes lo que regalarrr y compras eso que no sabes pa que sirve ni como se usa y al final LO PONES en el mueble de bar.

Quiero decir aunque no se me entienda, que a veces hacemos las cosas por inercia sin contar como eran y queriendo terminarlas mejor que saliesen de fabrica ( nada escrito sobre gustos ), resplandecientes, haciéndole cierta competencia a la del vecino, mejor pintada y más reluciente ( pues la mia lleva laca ).

No sé, soy de la opinión que hay que arreglala para que funcione, llevarla en condiciones y sufrir con ella pues la técnica no en todas las épocas eran lo mismo, ¿ platos electrónicos, cdi ?, no sé.

En las mias he intentado siempre dejarle lo máximo de sus tornillos, pintura tal cual, limpieza o pulido , que funcione y a SUFRIRRRRRRRRR tanto con la vistosidad como con la mecánica.

Como digo sólo cuestion de gustos y con esto no quiero interferir en la opinión de los demás.

Entonces lo mejor va a ser chorrear? Pues al chorro con ella! Un pequeño percance causado por mi ignorancia y falta de experiencia, la próxima vez preguntaré antes de causar una catástrofe.
mi idea es dejarla como de fábrica, o lo más aproximado posible, pero esta prácticamente irrecuperable, por lo tanto no puedo aprovechar pintura, cromados y eso, de hecho el motor tiene óxido hasta lo más profundo de sus entrañas.
Poco a poco veremos resultados. Gracias por los consejillos!
Un saludo.

suave1981 escribió:

Entonces lo mejor va a ser chorrear?

No a ver, en esto de la restauración no hay nada mejor o peor...
El tema es complejo...
Cuando se restaura hay que decidir si se deja la moto original, se tunea o se "mejora".
Por ejemplo, con los Mobylette MUCHOS ponen tornillo de inox pulido, y eso NO es original, también croman la catalina trasera y TAMPOCO venía así... radios de inox y lo mismo...
Pero claro, queda que alucinas, jejeje.

Tu tapa pulida a espejo sería la caña, se te verá llegar 2 calles antes, jejeje, peeeeeeeeeeero, no es como salió de fábrica.

bueno, pues tras unos días de parón, hoy he terminado de abrir el motor, con un pequeño gran inconveniente, el cigueñal no quiere salir, he probado con aflojatodo, dándole unos golpecitos al eje con una madera y el martillo, con cuidado de no fastidiar las roscas, y nada, aquí os dejo una foto de como esta el susodicho,

Igual te hace falta darle con pistola de calor, para que dilate el cárter o el rodamiento, y puedas sacar el cigüeñal.

Ánimo, va a quedar genial!

hola! Ayer por la tarde fue de lo más productiva, desmonte la moto, me hice el esquema de la instalación electrica y di con el color de la moto, asique en cuanto tenga un rato a lijar e imprimar, aquí os dejo una foto de como quedó el asunto

Buen curro!!!! ,
se inicia una historia interesante.....

hola de nuevo, pues ayer empece a lijar, hoy he hecho la primera prueba de imprimación, aquí esta, seguire esta semana, lijando e imprimando lo demas.

Bonito carro Juansa de hechar basura de dos surcos, se le vé muy nuevo.

Son bastante buenos esos carros, nosotros trabajamos habitualmente con ellos aunque a veces dan problemas de lo malas que son las bombas de aceite que mueven la cadena, que se gastan y se quedan sin presión.

Saludos

si se le ve nuevo si, lo hemos comprado este año nuevo, va de lujo, lo de la bomba no te puedo decir porque no ha dado problemas todavia, trabajan muy bien estos de juansa, lo compramos ya casi todo alli

retomo el hilo para informaros de como va el asunto,
ya tengo el motor abierto completamente para limpiarlo, ya lo tengo limpio, aquí os pongo mas o menos como queda:

el cigüeñal ya ha salido, pero con un pequeño contratiempo, ha salido con el rodamiento y todo y no hay manera de sacarlo, alguna idea??

y poco mas, ya tengo los rodamientos y retenes para empezar a montar, que por cierto que maquina el tio de la tienda de recambios que con la medida conoce de cabeza la refencia de los rodamientos y los retenes...

para sacar los rodamientos necesitas un extractor si no .....no hai manera!llevalo a un taler macanico porque alli si tienen i al instante te lo quita!animo con esta restauracion que te queda muy poquito ya!un saludo

¿Al final la vas a poder documentar? Sigue asi que cuando la acabes la vas a disfrutar...
Saludos

el tema de la documentacion lo llevo mas despacio, seguramente termine antes la moto que los papeles, pero como lo de restaurar la moto es algo personal pues casi que me da igual si al final no puedo documentarla, pero si la puedo documentar mejor que mejor.
Lo del rodamiento me acercare al taller a ver que podemos hacer.
Saludos.

Hola de nuevo.
Disculpar que no halla seguido subiendo fotos hasta ahora, he estado ocupado, bueno a lo que vamos, ya tengo el motor para cerrarlo, rodamientos nuevos, retenes, juntas (que las he fabricado yo), aquí va una foto de lo que hay

pero no iba a ser todo tan facil, en el eje de arranque lleva un casquillo de plastico, y estaba mas pasado que un higo, en cuanto lo he tocado ha saltado, aparte de eso también tengo un muelle roto, en cuanto tenga eso ya pueso cerrar el motor, depues tengo que hacerme con el cilindro y piston, y puede que el encendido también, pero lo mas complicado creo que era esto que estaba hasta la ultima bola del ultimo rodamiento clavada, bueno ya no me enrrollo mas.
Un saludo compañeros.

Ya tienes casi acabado el motor. ¿el cilindro estaba agarrado?¿lo llevaste a rectificar?¿es muy caro?
Saludos

El cilindro y el piston estaban también agarrados, no se decirte lo que vale rectificado, porque montare uno de segunda mano y piston y segmentos nuevos seguramente, aunque todavia puedo cambiar de idea porque no tengo nada.

CHICOS, EL CARMA EXISTE.
Esta mañana he ido al tornero a que me hiciera un casquillo de nylon para la moto, me ha clavado 15 euros, a mi me parece caro para algo tan pequeño e insignificante, pero que sin el dudo que pueda poner la moto en marcha, este es

el caso es que me ido con un enfado de tres pares, a continuacion me voy al desguace para ver si hay algun esparrago que me valga para mi motor que tiene uno traroscado, y no hay, cuando ya me iba a ir, me encuentro un motor de Mobylette quitado, veo que gira bien, y le pregunto a mi colega del desguace, ¿y ese motor? acto seguido que lo mete en un saco y me dice toma, tira con el, y me lo ha dado sin mas!!jejeje aquí van un par de fotos




Saludos.

¡Menudo escape mas raro! Nunca habia visto uno igual.
Quedate ese motor para la Moby, que nunca viena mal un poco de recambio...
Saludos

hola!! despues de un tiempo sin seguir informando, aquí empieza el montaje, ya me la han pintado, os dejo un avance

fileteado incluido

y aquí los guardabarros reparados, pintados y fileteados.

Saludos.

Sigue, sigue, nooo pareees !!!!!

Que bien esta quedando!
Animo

Joerrr se me había escapado el post....enhorabuena está quedando de 10, tengo ganas de verla acabada

Un saludo!