Mi MTR vuelve a las carreteras

Cambia el eje... el que trae con la polea no encaja bien.. Te lo digo por experiencia- saludos.

El problema mas grave es que el variador no esta alineado con la polea.¿Hay alguna manera de que el variador se pueda sacar mas afuera del cigueñal ?, por que el plato polea es imposible que se pueda mover hacia el chasis.

Cambia el eje de la polea y luego juega con los casquillos del motor, tema resuelto

Wakameu!!
Esa creo que es la posibilidad más acertada y menos complicada pero..... ¿Y el muelle de retroceso del motor? ¿No irá un poco de lado y eso puede que afecte algo en él? No sé! . Gracias!!

Voy a poneros las diferencias que hay del plato original al nuevo Doppler. En primer lugar, es obvio pues salta a la vista es el tamaño del plato, y se observa que tiene 11 dientes en vez de 10:



Diferencias entre los moyus desde el plato hasta el exterior que al montarlo hace que no quede alineada la correa respecto al variador:











Una vez presentado en su sitio:



Diferencias entre los ejes. Los he colocado de manera que puedan coincidir dos alojamientos para los circlips, uno de la parte del lado derecho de la moto y otro de la parte que sujeta el plato:







Vista de cómo queda el eje del lado derecho con su circlip:



Y la otra vista con el plato montado desde la parte izquierda de la moto:



Miremos la deslineación que encuentro una vez montado:



La correa dentada, que es la que debe llevar. Y Ferro55, que al final la correa nueva Doppler es más larga que la de origen, que me confundí y te dije que era más corta :

Gorka,

y eso que en la tercera foto empezando desde el final, si cierras el variador ( como te dije que se veía la alineación..) verás que aún hay más distancia por alinear..

Ya te dije lo que yo haría...¡ Piénsalo !

saludos 


pd1: ya me parecía raro lo de la correa..
pd2: y lo que no entiendo es como la campana de embrague no tapa del todo las zapatas dejando al descubierto e interperie los ferodos.. A ver si va a estar mal montada..

Ya te contesté un par de páginas antes, pero te lo repito...

Quita los casquillos de la culata y mira si el motor al desplazarlo queda con el muelle muy torcido o no.

Si queda bien, pues casquillos nuevos y feliz.

Si queda mal, pues hay que hacer una modificación. Todo depende de si el plato al meterlo 1cm hacia el chasis, te va a rozar en el basculante o no.

Si no te roza, pues puedes cortar el piñón ese centímetro que te falta y meterlo para adentro o sacar el casquillo del eje de pedalier y darle radial al chasis para luego volver a meter el casquillo del pedalier y todo el pedalier (tendrás que meter un añadido en la perte derecha del plato de bici, pero eso no es importante).

Tranquilos compañeros que los consejos que me habeis dado los tengo en mente. Ya haré las diversas pruebas, haber cual es la mejor opción. La que más me rondaba en la cabeza era la de cambiar uno de los casquillos que sujeta el motor por el otro del otro lado, pero pienso que el muelle de retroceso luego va a quedar torcido. Ya os contaré cómo me va.
Un abrazo!!!

Y si....¿ y si fuese vendida para llevar el variador invertido ?  


Haz la prueba: quita el variador, y "en el aire" ponlo en posición invertida, y con la polea doppler puesta, mide de nuevo....

Si todo se alinea, ya sabes por qué..  


Un saludo Gorka

 

Pues hoy me he ido a dar una vueltilla con la moto y con mi peso y bien agachado en una recta me ha llegado a cojer 80 km/h a 9.000 R.P.M., no está mal, no?
Haber si pronto me pongo con el plato/embrague Doppler.

Ya estoy metido en faena con el plato/polea Doppler. Me he fijado en que hay una holgura bastante maja entre el eje del pedalier con los casquillos del chásis. Suban el volumen y pongan las orejas sobre los altavoces  :

https://s1243.photobucket.com/user/megaramone/media/001_zpsb877e130.mp4.html

Tengo pedidos 2 nuevos casquillos para ponerle.
Vamos ahora al tema en cuestión. Fijaros ahora que el plato nuevo sale más del chásis que el original.
Este es el original de la moto:



Y éste el nuevo:



Sin modificar nada:





Para que veáis cómo es el moyú por el interior del plato:





Con la correa Doppler puesta:



Una vez cambiado un casquillo de un lado al otro del eje de sujeción del motor, para traer el motor más hacia éste lado:



Se me olvidó sacarle fotos de la nueva alineación del conjunto con el casquillo cambiado. Pronto más detalles del avance.

megaramone escribió:

Ya estoy metido en faena con el plato/polea Doppler. Me he fijado en que hay una holgura bastante maja entre el eje del pedalier con los casquillos del chásis. Suban el volumen y pongan las orejas sobre los altavoces  :

https://s1243.photobucket.com/user/megaramone/media/001_zpsb877e130.mp4.html

Tengo pedidos 2 nuevos casquillos para ponerle.
Vamos ahora al tema en cuestión. Fijaros ahora que el plato nuevo sale más del chásis que el original.
Este es el original de la moto:



Y éste el nuevo:



Sin modificar nada:





Para que veáis cómo es el moyú por el interior del plato:





Con la correa Doppler puesta:



Una vez cambiado un casquillo de un lado al otro del eje de sujeción del motor, para traer el motor más hacia éste lado:



Se me olvidó sacarle fotos de la nueva alineación del conjunto con el casquillo cambiado. Pronto más detalles del avance.

con esa polea puedes arrancarla a rachas?

¿A qué te refieres con "a rachas"? Es el mismo sistema que la polea original sólo que de una calidad muy superior.

megaramone escribió:

¿A qué te refieres con "a rachas"? Es el mismo sistema que la polea original sólo que de una calidad muy superior.

A rachas creo que se refiere si la puedes arrancar empujando al igual que arrancarás tu tu cady roja, no?

No, empujando no se puede arrancar.

Pues ésto es lo que me ha llegado de un pedido. Los casquillos para el eje de pedalier son.... de plástico!!!  







Y también había pedido un eje de basculante ya que la cabeza hexagonal del mío estaba gastada de rozar algún plato/polea que estaba medio doblado. Pero me da que es demasiado corto de largura  :



Ahora toca esperar a Rionano a que me mande 2 juegos de casquillos  .

Bueno, pues finalmente os pongo unos videos de cómo va la MTR con el plato embrague Doppler. La he probado en la última salida que tuvimos y estoy encantado del tiro que tiene:

https://s1243.photobucket.com/user/megaramone/media/005_zps3e65f557.mp4.html

https://s1243.photobucket.com/user/megaramone/media/006_zps7c55098d.mp4.html

https://s1243.photobucket.com/user/megaramone/media/007_zps4a98f1ae.mp4.html

Os cuento más:
Para que me fuese alineada la correa con el variador cuando éste cerrase he tenido que desplazar el motor alternando los casquillos que van en el eje de sujeción del motor. Y después de hacer toda la salida de Legorreta la vez pasada, al hacer estos videos el otro día veo que salta algo y va al suelo un cacho de algo



.....y ¿De dónde es? Pues de la culata  :







Menos mal que tengo 2 culatas más y una chorreada que está como nueva, es la que pondré pero investigaré bien antes la causa de la rotura  .

Gorka yo por experiencias personales, creo que eso pasa por darle al arranque energicamente,se dobla el eje y parte lo mas devil, la culata, a mi me paso eso

Gorka,

al meter los casquillos de alineado de motor en la culata, los forzaste para que entraran de soporte de culata ?...

O no pusiste la parte más delgada de dichos casquillos por dentro del alojamiento de la culata...como toca.?...Sino, la culata iría bailando sobre el eje, y con las vibraciones iría resquebrajando la parte que se te ha roto del soporte culata...

En una foto anterior me parece ver un casquillo montado al revés..hoja 6. ( casquillo derecho de la foto..),. Por eso te lo digo !!!


un saludo

Pues al final es lo que dices Ferro, no sé cómo no puse el casquillo que toca poner, el que parte del mismo entra en un lateral de la culata  . He doblado el eje también pero como tenía otro de recambio para la MTR (el de Mobylette es más corto) pues se lo he puesto. Ya tengo otra culata (chorreada en arena) montada y ahora todo va bien:









El motivo por el cual tengo que desplazar el motor hacia el lado del variador ya os comenté cual era, y es que el plato sobresale más que el original:

Menos mal, que tenías la culata jeje, pero a unas malas ese trozo que se le ha partido se le podría soldar con TIG no?, olle que es el líquido que esta alrededor de la bujía? Que es aceite, o que?
Saludos.

Jorgeseferautomovil,
Seguramente nuestro amigo Gorka dejase la bujía un poco desapretada y le perdiese algo de compresión por ahí...y de ahí su escape de "fluidos" por ahí...

Gorkaaaa....
Ojo con el apriete de las bujías...ni tanto, ni tan pocoooo...


Saludos

Yo al principio me pensé eso que sería que no lo había apretado bien, pero pensé que no sería eso, sino que lo había engrasado, por algún motivo, por cierto en el motor de mi puch al principio no giraba, hasta que le dimos una buena "parada" y giro pero luego no arrancaba hasta que le quitamos unas roscas de apriete a la bujía y ya arranco, eso por que puede ser, por que la bujía no corresponde, o por que?
Saludos

Pues lo de la bujía es justo lo que comentáis. Al arrancarla se me olvidó apretarla del todo.