Vuelta a la vida de Vespino SCA

Jesús escribió:

Qué piezas cambio?

Depende de con qué finalidad...

No decías que querías hacer carreras, etc?
Pues con ese cilindro SIEMPRE serás el primero!!! (por el final).

Tú ya sabes la respuesta...

Si quieres tener unas prestaciones decentes, poderle dar caña, ir a alguna carrerilla, darle palizas como le das a la Mobylette, etc... pues cambiar cilindro completo.

Ahora bien, si lo quieres para dar 4 paseos por caminos por las fincas de por ahí, pues cambia sólo el pistón.

Es que no se yo si tiene mucho sentido gastar dinero en un pistón que tiene el cilindro lleno de rayajos.

Pistón + llevar a darle un repaso al cilindro al tornero... te va a costar más que buscar un cilindro por ahí, pero eso ya es decisión tuya.

Es que si me compro un cilindro, pues me compraré un 65. Y si me compro un 65, pues me va a dar rabia montarlo en unos cárteres de válvula rotativa, y si me compro unos cárteres buenos, pues ya me dará rabia no cambiar el variador, el escape...

De todas formas, por quéno tiene sentido cambiar el pistón como dices? No sé, yo el cilindro lo veo bien...

Jesús escribió:

Es que si me compro un cilindro, pues me compraré un 65. Y si me compro un 65, pues me va a dar rabia montarlo en unos cárteres de válvula rotativa, y si me compro unos cárteres buenos, pues ya me dará rabia no cambiar el variador, el escape...

Ok, tú has pedido opinión sobre el cilindro y yo te he dado la mía.
Ahora bien, si luego, tu consideras que o metes un cilindro trillao o un motor de competición, es decir, si no tienes un término medio y ... o monto lo viejo de cualquier manera o me compro todo lo mejor... pues tío, poco consejo te podemos dar, la decisión es tuya.

Jesús escribió:

No sé, yo el cilindro lo veo bien...

Pues si lo ves bien... adelante ¿no?

Jesús escribió:

el variador que me recomendaste

Yo no te recomendé ese variador sabiendo que tenías el ciclindro así, yo dije que ese variador va muy bien en los vespinos, pero claro... con un motor en buen estado.
La primera pasada de vueltas agarrarás.
Y tampoco es recomendable montar ese tubo de escape (que es para dar largas) sin un variador para compensar la pérdida de salida...

Es el pez que se muerde la cola.
Lo siento, pero tú quieres buenas prestaciones usando un cilindro machacado. Y estando así el cilindro, y sabiendo que los vespinos pecan de retenes...

Jesus nos vas a volver locos. yo estoy siguiendo este post y creo a quien le hace falta meterse un tiro es a rafa porque lo lias de mala manera.
Haver. pides consejo y luego tu a tu bola.
Quieres hacerla de competicion pero a la vez sin cambiar nada y asi todo.
No lies. antes de abrir un post piensa exactamente lo que quieres hacer.gastar o finalidad y no estes rayando y ocupando espacio en el post tontamente.
Xao

Jesús escribió:

Es que si me compro un cilindro, pues me compraré un 65. Y si me compro un 65, pues me va a dar rabia montarlo en unos cárteres de válvula rotativa, y si me compro unos cárteres buenos, pues ya me dará rabia no cambiar el variador, el escape...

De todas formas, por quéno tiene sentido cambiar el pistón como dices? No sé, yo el cilindro lo veo bien...

haber jesus que yo sepa vespinos no hay con valvula rotativa.
Si el cilindro es de hierro lo puedes rectificar, si es de fundicion NOOOOO.
Por lo que veo en las fotos y te han dicho ese cilindro+piston es para tirar.
La semana que biene tengo que recoger 2 motores , si te interesan me lo comentas, y si estan bien de cilindro etc.. te los dejo dejo para que vuelen solo tendras que ponerlos y a rodar ( todo varatito).

Sí TROSS!!

Los Vespinos más antiguos son de vávula rotativa. Luego ya, a partir de los que tienen el foco redondito, son de láminas.

Pues si son de láminas, sí me interesaría uno. Y si quieres hacemos trueque, pero ten en cuenta que uno de láminas es mejor.

Jesús escribió:

Sí TROSS!!

Los Vespinos más antiguos son de vávula rotativa. Luego ya, a partir de los que tienen el foco redondito, son de láminas.

Pues si son de láminas, sí me interesaría uno. Y si quieres hacemos trueque, pero ten en cuenta que uno de láminas es mejor.

acepto barco como animal acuatico jejejeje.

Encuanto al motor ya te tengo informado.

Esta pregunta tiene 2 posibles respuestas...

En prestaciones "brutas", tú ya lo sabes, el motor F9 es el mejor de todos sin duda alguna.
Ahora bien, si no se puede tirar de VISA para comprar casi todo nuevo... es mejor un motor de AL ó NL que puedes encontrar piezas A PATADAS.

Es muy difícil encontrar un buen variador usado o incluso nuevo en alguna tienda perdido por una estantería de un F9.

Cuando salieron los F9 a la venta era cuando se dejaron de toquitear las motos, además había motos mucho mejores por el mismo precio.
En cambio, de AL/NL por 2 duros te llevas un vespino entero a casa con 65cc, piñones, variador, Tavi y toda la pesca... casi por el precio de montarte sólo el motor del F9.

Es mi opinión.

De todos modos, si no querías comprar un cilindro para ese motor porque encontrabas que no valía la pena... no se yo si montarse un F9 te vale la pena

Bueno gente, hace ya un par de semanas que me pillé un cilindro en buen estado, me compré unos segmentos Barikit (estaban rotos), empecé a montar, y la Vespino ya está andando.

Ahora ando deyrás de unas rampas de cobre, ya que es verdad que con este escape le falta fuerza en bajas.

Los cárteres he dejado los míos de válvula rotativa, pero si veo algunos que me interesen, probablemente me los pille.

Bueno unas fotos.




















Le quité los pedales, ya que pegaban con el escape, y ahora le he puesto unas estriberas.

Un saludo.

No se ven las fotos campeon

Jesús es mejor que que cuando trabajes con el tema de la mecanica limpies un poco, te lo digo porque por cualquier chorrada te cae una mierdilla al carter o asi y ¡vaya faena! Es algo tan simple como cojer un trapo y darle un poco por las partes donde vas a trabajar ¿cuanto puedes tardar? mas o menos un minuto y te quitas un riesgo de encima. Porque cualquier persona que lo vea dira, vaya chapuza, a parte de que si lo limpias la moto queda mas bonita.
¿y le vas a poner unas tapas al motor?
Saludos

Ray, yo sí que las veo...

Vespa, las tapas pondré las que me envió el amigo Draude. Un día de estos las colocaré.

Un saludo.

Ray, la moto está detrás del barro!!!, es por eso que no la ves

(es broma, que nadie se enfade).

Rakor escribió:

Ray, la moto está detrás del barro!!!, es por eso que no la ves

(es broma, que nadie se enfade).

Es verdad. He localizado un centimetro de un objeto que puede formar parte de un vespino detras de un monton de barro. Alomejor con un pincelillo puedes mejorar el estado de ese motor pero veo que sigues igual. Que eso de limpiar....no es lo tuyo.asi que nada cuando sufra las consecuencias de no limpiar ya veras como lo limpias la proxima vez..

Joe Ray cómo te pasas... no ves que la moda ahora es llevar barro en las motos? jijiji

Bueno, a falta de una limpieza general (para que no os enfadeis... ), y alguna tontería, ya está acabada la Vespino.

Esta tarde-noche le he montado las tapas que me envió el amigo Draude. Me faltaban los tornillos delanteros que unen las tapas con el depósito de gasolina, y eso me ha hecho perder un poco de tiempo, ya que si no, poner las tapas se hace volando, y yo eso no lo considero como "intervención", jejeje.

He encontrado dos tornillos que tenía por ahí y que encajaban, pero eran demasiado largos. Además, eran de cabeza hexagonal, y para poder y quitar las tapas más cómodamente, les he hecho una endidura para poder usar el destornillador. Para cortar los tornillos y hacer la endidura, he usado la Dremel (bueno, en mi caso una "Skil").










Bueno, así ha quedado (Al poner las tapas, he tenido que quitar de su sitio el bombín, que me las tengo que ingeniar para sujetarlo a algo...):












Un saludo!

Qué buena idea!!! jamás se me habría ocurrido, gracias por colgar las fotos, tomo nota....

Hombre Jesús!!!!! ! ENHORABUENA
Ahora, una limpieza general, no????