Vuelta a la vida de Vespino SCA

Jesús!!, lo que no le pega nada porque no es el suyo es la tapa del motor.
Esa es de GL, LE o L, de las basculantes metálicas. A ese le tocan unas fijas atorrnilladas. y de plasticuchi!!!
Si te fijas esa tapa queda como desencajada!!!
Si te interesa, te hago un trueque de esa por la que le toca. Ya dirás..............

estoy con draude,
esa tapa es de una L (primera serie)ja que sus lineas eran mas redondas a parte se ve el tono de azul no es el mismo.
yesa vepi sera del 70 y algo cuando sus lineas sse hicieron mas cuadradas y sus tapas erancuadradasy atornilladas.
sihaces el cambio te quedaria que ni pinta .
saludos
PD: dale un poco de soplete al silenciador y saldracomo la seda ya que no sale por un exceso de mugre

Pon una foto de la admisión de ese tubo de escape y te diré si lo puedes montar tal cual o no.
Cuando se vendía nuevo venía con un casquillo en la admision IMPRESCINDIBLE para un 49cc porque si no perderas todos los bajos y tedrás una salida lastimosa.
El casquillo únicamente debía quitarse para montar un 65cc.
(Pese que eres libre de montarlo sin casquillo en el 49cc, sólo faltaría).

Jesus, 7,50€ con paquuete Azul de Correos!!
Lo soporta tu economia?. Cada uno paga su porte san seacabo!
Si te interesa pasame tu direccion por Privado.

Ese escape tiene el casquillo quitado, te dará muy buen rendimiento con un 65cc, pero pero con el 49 no será la panacea, eso sí, ganarás unas largas que flipas, jejeje.

Da igual con lo que le des,mas efectivo que un poco de soplete no hay nada le das por todo el tubo bien y un par de golpes con una maza de goma y como lo vas a pintar y cambiar la fibra te quedara nuevo.
Xao

Y ese casquillo hay posibilidad de comprarlo?
Es que también quiero fuerza en bajas...

Por cierto, muelles para el embrague cuáles me recomendais? Cuáles son más duros? Los TJT rojos?

Hay que ver como cambian las cosas, cuando iva al instituto
un compañero tenia una SC y me parecia un ciclomotor cutre
(no lo queria ni regalado) y ahora 15 años despues
ojala me regalaran uno.
Muy chulo ese vespino JESUS!!!
Saludos.

Jesús escribió:

Y ese casquillo hay posibilidad de comprarlo?
Es que también quiero fuerza en bajas...

Suponiendo que lo tuvieras, ya no entraría ni a martillazos. Una vez que ya está usado el tubo es muy difícil volver a ponerlo.

Jesús escribió:

Por cierto, muelles para el embrague cuáles me recomendais? Cuáles son más duros? Los TJT rojos?

Como ya te dije en el privado que me enviaste, NO debes cambiar los muelles del embrague. Tú tienes un vespino de más de 20 años y de serie. Si metes unos muelles duros el embrague te va a durar 4 acelerones.
O restauras al 100% ese motor (al 100% y no únicamente limpiarlo con gasolina por fuera) o lo único que puedes hacerlo es ponerle una tapa tecnomoto con sus rodillos que vienen que eso vale 10 euros y quizá el motor te aguante hasta el verano.

Piensa que la gente que te recomienda mejoras en los foros de los vespinos, es gente que restaura los motores VIEJOS que tienen y parten de bases de un NL o un F9.
Tu motor debe tener más de 25 años y no aguantará, lo romperás. Y luego no serán suficientes los 15 euros de los cojinetes y retenes

Rakor, yo no quiero tener un motor "racing", pero si quiero un motor que valla como tenga que ir.

Los muelles del embrague los tengo cedidos, y a ralentí, la rueda sigue girando. Si dices que se rompe el embrague, pondré unos muelles como los de serie

Con los de serie no pasará nada, no?

Yo no quiero que me aguante hasta el verano, si no muchos años... Independientemente del rendimiento.
De todas formas, por cambiar unos rodillos, no creo que pase nada, no?

A otro que le toca cambiar los muelles del embrague. Je, je, je, je!!! No, si ahora vais a caer todos como chinos los que llevéis muelles en el embrague.

Jajaja, tranquilo Gorka, unos muelles de embrague de Vespino son mucho más fáciles de conseguir, no hay que adaptar muelles de Variant.

Valenciano, de qué temperaturas estamos hablando?

Es que antes no lo he conseguido...

Ni se te ocurra darle soplete al escape que está NUEVO.

Ese escape apenas tiene uso, antes de llenarse de roña por dentro se oxidaba por fuera y ese está abolutamente nuevo.

El puro (la parte trasera roja) ni se te ocurra pintarlo, esas letras en blanco son sagradas!!!. Limpia bien la parte trasera con gasolina, especialmente la parte final alrededor de la salida de humos para dejar bien limpias las letras negras y al terminar le das un poco de pulimento a la parte roja, verás que brillo tendrá, esa pintra es MUY buena, no la estropees.

El resto del tubo, lo lijas bien y le das anticalórica normal.

Para separar el puro rojo del escape, una vez quitados los tornillos... agarra fuerte con los pies y las rodillas la parte delantera del escape y te pones el puro cerca del pecho para hacer más fuerza y gíralo. Ahora ya está suelto, sólo falta despegarlo y eso es como un vaso para que nos entendamos, le puedes dar toda la torsión que quieras.
Lo que no puedes hacer es "doblar" el tubo porque el escape en la zona del puro tiene una metralla y una tapa interior final (como una seta, vamos).

Si haciendo fuerza y girando se te escapa la parte final con las letritas no te asustes, a veces pasa, al montarlo con los tornillos se volverá a fijar.

Y no pongas fibra amarilla, compra mantillo blanco.

Rakor, el puro no lo iba a pintar, sólo voy a pintar la panza.

Es que creo que ni lleva fibra...
Pero no será mejor meterle sosa cuanto antes y no tener que desmontarlo después?

A ver.. el escape por dentro ahora tiene mierdecilla mezclada con grasa... eso no se oxidará. No "veo" lo de meter sosa y dejar a pelo el escape por dentro.
Si me dices que hablamos de un escape lleno de roña... todavía. Bueno, tampoco, mejor meterlo en el horno de leña y darle 2 viajes con cariño y sale todo. La sosa es demasiado agresiva.
Pero ese escape, está NUEVO!!!. Fibra nueva, una pintadita y punto.

Ok Rakor, pues te haré caso.

Pero lo de la chimenea, cómo se hace? No es para hacérselo a este, pero no viene mal saber ese tipo de cosas.

Hombre, cuando se terminan de hacer las empanadas en el horno de leña o la lechona (gorrino), pues metes el tubo de escape sin puro y sin fibra y lo dejas 1 horita ahí dentro... y cuando está bien calentito lo sacas, lo agarras con un alambre por la admisión y le metes 2 palazos con un taco de madera
Luego tienes que ir girándolo para arriba y para abajo para sacar los tropezones (lo malo es que quema mucho y el trapo no es suficiente, ni las manoplas).

Ok, muchas gracias Rakor
Y si está pintado el escape con anticalórica, se puede hacer igual?

Porque si no, más vale prevenir que curar


Por cierto, lo de girar el puro para sacarlo, da igual el sentido?

Cuidado con lo del horno, que atufa que alucinas. Puedes dejar el horno con sabaor a grasa quemada, y las féminas de tu casa no creo que se queden contentas.
Yo lo hago con una hoguera al aire libre, es mucho mejor "socialmente"!!!!

Dónde se compra el mantillo blanco?

Y cómo lo venden (metros cuadrados, bolsitas...)? Y no será muy caro no?

En las tiendas de repuestos de motos. Pides fibra "de la buena" para escape y te darán un cacho suficiente.
Hace 20 años costaba 800 pesetas ahora ni idea

Ok, el sábado compro la anticalórica, las fibras y lija finita.