Segmentos y pistón + solución de holgura en un silent-block + cambio de rodamientos y retenes

Pues me he puesto a cambiarle los segmentos y el pistón del cilindro Autisa de 65cc. ya que llevaba mucho trote y de paso ver en qué condiciones se encontraba.
El nuevo pistón:

[img][/img]

[img][/img]

El motor a punto de montarlo todo:

[img][/img]

Aproveché para pintar el puro del escape con pintura anti-calórica pues estaba bastante feo ayudandome de lana de acero para frotarle en la parte de la curva donde sale del escape:

[img][/img]

Limpieza del cilindro + culata con KH7, brocha y gasolina:

[img][/img]

[img][/img]

Y tocaba el turno de solucionar un problema que me iba a más, llevaba tiempo que uno de los silent-block se iba moviendo en su alojamiento con una ligera holgura que con el tiempo se ha ido aumentando, con dos productos que al mezclarlos se convierte en una pasta para hacer soldaduras en frío lo he podido solucionar:

[img][/img]

[img][/img]

El resultado final de una buena limpieza a fondo:

[img][/img]

Cuándo le cambiaste los retenes por última vez?

Oye Gorka, y el pistón por qué lo has cambiado? No tendrás que volver a hacer el rodaje?

Saludos y dale caña

GORKA ponle el carburador de 12 y me cuentas

Rakor!!!
Los retenes no los he cambiado nunca. Creo que ya va siendo hora.

Jesús!!!
Pues sí que tengo que hacerle el rodaje, pero con dos depósitos enteros de gasolina lo haces sin darle mucho gas y a correr.

Ok, pero que ventaja tienes cambiándo el pistón, si el viejo estaba en perfecto estado?

Saludos

Hola Gorka, pasa neng !

Yo no entiendo nada ! el otro día estuve comiendo en casa de Trop, y comentando lo de vuestra aventura por tierras Mallorquinas, Trop me decía que vuestros Mobys corrían como demonios.

No veas ahora con el pistón nuevo, parecerás una planeadora de esas de los narcos ! je je.

Enga compi, caña con ese cady !

Charlie.

Bueno Charlie, como comentaba antes notaba en la Moby como que no tenía mucha fuerza y por ello solté el cilindro para ver en qué estado se encontraba el pistón. Todo parecía normal pero ya puestos decidí reemplar el pistón y los segmentos por unos nuevos para haber si la cosa cambiaba y nada, seguía sin fuerza, así que ya está cantado de que el tema viene de los retenes que hay que cambiarlos. Así que ya los tengo pedidos a Frankm y en cuanto me lleguen se los monto.

Los rodamientos también, verdad?

¿Hay que cambiarlos también? ¿Siempre que se cambien los retenes hay que cambiar los rodamientos?

A ver... no hace falta... no es imprescindible... pero cuando nos cambiamos los calzoncillos también nos cambiamos el pantalón

Piensa que tienes que abrir el motor por la mitad, sacar el cigüeñal y esperemos que se queden los rodamientos en el cigüeñal pegados al sacarlos...

No se, es que ya que estás...


Además, al tocar los platinos en tu moto, recuerdo que el cigüeñal tenía un pelín de juego... un "clack clack".

Te quiero Rakor!!!! Heyyyy!!!! No penséis mal, je, je, je!!!! Haré lo que me dices jefe!!!

Noooooooooo, si mal no pensamos!!!!!!!!!!!!!!!!!

BLAU

Por cierto Gorka....cuando abras el motor, para separar los cárteres, aplica calor....no tires de palanca,eh?

Para montar, más de lo mismo. Si necesitas prensa para meter los rodamientos, me dices que tengo una en mi proyecto de zona boxes. Lo mismo que pistola de aire caliente.

Retenes y rodamientos en el Poligono 26 de Astigarraga (Epidor)

Saludos

No me digas que los retenes y los rodamientos los puedo conseguir aquí cerca!!! Yo que se los he pedido a Frankm!!! Bueno, para otra vez ya sé.... Sí lo del calor ya sé cómo va, ya que un motor entero he desmontado para cambiarle todo todito todo, y empezar a montarlo y me han salido con calor estupéndamente todo todito todo!!!! Gracias!!!

Si, en Epidor seguro que tienes todos los retenes y rodamientos. Si necesitas prensa para meter los rodamientos del cigüeñal, la tienes a tu disposición.

Saludos

Rakor escribió:

A ver... no hace falta... no es imprescindible... pero cuando nos cambiamos los calzoncillos también nos cambiamos el pantalón

Piensa que tienes que abrir el motor por la mitad, sacar el cigüeñal y esperemos que se queden los rodamientos en el cigüeñal pegados al sacarlos...

No se, es que ya que estás...


Además, al tocar los platinos en tu moto, recuerdo que el cigüeñal tenía un pelín de juego... un "clack clack".

Megamarone: cuan do desmontas por lo que valen, cambialos, y asi vas a tiro fijo.
Rakor: Que yo a los gallumbos me los cambio cada dia y a los pantalones no jajajjajajja

Joan

Joan Ensenyat escribió:

Rakor: Que yo a los gallumbos me los cambio cada dia y a los pantalones no jajajjajajja

A mí es que mi mujer no me deja usar el mismo pantalón 2 días seguidos... dice que la gente se fija en esas cosas y yo... como busco la paz hago lo que me mandan, jejeje.


Mega, vas a ver que cambio hará la moto, irá mucho más fina, que con los km que le metes ya era hora.

Pues continúo con el asunto de cambiar los retenes y rodamientos del cárter, una vez que me han llegado esta mañana los recambios así lo llevo el tema apuntito de montarlo:

[img][/img]

Ya puestos tenía decidido hacer lo mismo con dos motores más que tenía preparados:

Este es uno que que no es mío:

[img][/img]

Y este es el tercer motor de mi propiedad:

[img][/img]

[img][/img]

Dos fotos más, el Lunes los llevos a un mecánico para que me junto los cárteres de los 3 motores:

[img][/img]

[img][/img]

Aprovecho el tema para hacer un par de preguntas que alomejor son un poco tontas.

1.- ¿Me recomendais cambiar los retenes y rodamientos de mi SP-R que lleva parada unos
15 años y tiene menos de 4000km?... Pensaba hacerlo, pero puede que no sea necesario.

2.- ¿Si desmonto el carter, tengo que llevarlo al mecanico despues para montarlo? Nunca lo
he hecho, y como lo ha puesto Megaramone aquí, necesito salir de dudas

Gracias y un saludo

YMM escribió:

1.- ¿Me recomendais cambiar los retenes y rodamientos de mi SP-R que lleva parada unos 15 años y tiene menos de 4000km?... Pensaba hacerlo, pero puede que no sea necesario.

Desde mi punto de vista SIEMPRE. La goma tiene una duración limitada, y en contacto con la gasolina peor... y los retenes son de goma. Si tu intención es ir a por el pan, no hace falta, pero si vas a hacer largos paseos... cuando lleves medio año empezarás a tener pérdidas de presión por los retenes, así que... por lo que vale...

YMM escribió:

2.- ¿Si desmonto el carter, tengo que llevarlo al mecanico despues para montarlo? Nunca lo he hecho, y como lo ha puesto Megaramone aquí, necesito salir de dudas

Eso depende exclusivamente de tí, de si eres mañoso, si te gusta hacer estas cosas y de si tienes las herramientas adecuadas.
Yo soy partidario del "hágalo usted mismo"...

Así me gusta Gorka...con un par! Y eso de llevarlo al "mecánico", ni hablar! Ya lo tienes casi terminado...y si lo haces tu, pasarán dos cosas:

A) Te quitarás el miedo a enredar
B) Aprenderás un huevo

El primer motor igual cuesta un poco, pero ya verás el tercero....irás a toda leche y podrás hacerlo con los ojos cerrados!

Un 10 para ti, Mega!

Gracias Joseba, el problema es que para encajar los cárteres a mano no lo puedo hacer y según mi padre que es el que me está ayudando necesitamos la ayuda de un mecánico.

¿Encajar? Imagino que te referirás a cerrar los cárteres. Para eso, con una pistola de calor o soplete y lo tienes en 10 minutos.

Saludos