Arranca pero no aguanta ralenti, ni alto ni bajo.

Después de restaurar la rural 90, hice una mala mezcla y la gripe. Le he puesto cilindro, pistón segmentos,junta culata,junta de la base del cilindro, junta del carburador, retenes del cigueñal, junta de la jaula, bujía,leva de platinos,etc,etc,,todo nuevo. Además limpie el carburador 14/14 a conciencia,tiene dos meses, y ya de paso le cambie la correa de transmisión.
También llevo el embrague nuevo, y el calado exacto, 3.5 (0.35)de apertura de platinos y 2.5mm de avance. He probado a adelantarle y atrasarle el calado, y nada...
Ya no se que más hacerle, la arranco dándole mucho gas, porque si no ni responde, y en cuanto dejo de acelerar se ahoga y se para. La bujía no sale mojada excesivamente,hace buena chispa, tampoco veo ninguna fuga por ninguna junta,,,en fin,,,,¿alguna idea?,,

Buenas tardes!!

La apertura a 3.5??? Eso es demasiado, debería de ser 0,3.

Saludos/Vapepelu

La bujía no sale excesivamente mojada????

La bujía debería salir seca y color café con leche...

Un saludo.

Es cuestión de carburación. Falta de gasolina en relenti.

Saludos. Moriana

Lo primero gracias por intentar ayudarme, os lo agradezco mucho, no sabéis la de veces que he desmontado y montado para que vaya bien.
vapelelu, por aquí tiene Trop unos post en los que indica apertura de platinos a 0.35,(igual he confundido al poner 3.5) y me he guiado por eso y porque hace buena chispa,por otro lado en el plato magnético indica de origen apertura entre 0.35 y 0.45,,probare a bajarla a 0.30,pero apenas veo diferencia.
Vicente, se que la bujía tiene que salir color café con leche,pero pongo como dato que no sale muy mojada, ya que se ahoga, y no se si puede ser por exceso o por defecto de combustible.
Moriana,yo también lo he pensado, pero de estos carburadores nuevos,14-14,no encuentro chicles más altos, y si le doy más paso al que tiene, igual luego tengo doble problema, porque si se ahoga más no tengo recambio.

Me llamas ???.

Saludos. Moriana.

Buenas tardes,

El dato que indicas de 0.35 es correcto, lo que no me cuadraba era 3.5. Si como indicas tienes buena chispa yo no modificaria la apertura de los platinos.

El tema de que solo arranque con el acelerador a tope indica que entra mucha gasolina. Has comprobado que la campana este bien montada?. El funcionamiento de la boya del carburador es correcto? Revisa que no tenga ningun poro y se llene de gasolina. Revisa que no se quede abierta en todo momento.

¿No tienes otro carburador para poder cambiarlo y hacer pruebas?

Saludos/Vapepelu

moriana escribió:

Me llamas ???.

Saludos. Moriana.

Gracias campeón!!!

Yo hace poco me hice (por fin) con un juego de galgas para los platinos y poniéndolos a 0.30 la moto va de maravilla.
Venga ánimo! Que seguro que le solucionas el dichoso problema

vapepelu escribió:

Buenas tardes,

El dato que indicas de 0.35 es correcto, lo que no me cuadraba era 3.5. Si como indicas tienes buena chispa yo no modificaria la apertura de los platinos.

El tema de que solo arranque con el acelerador a tope indica que entra mucha gasolina. Has comprobado que la campana este bien montada?. El funcionamiento de la boya del carburador es correcto? Revisa que no tenga ningun poro y se llene de gasolina. Revisa que no se quede abierta en todo momento.

¿No tienes otro carburador para poder cambiarlo y hacer pruebas?

Saludos/Vapepelu

Gracias vapelelu. Pues si, hoy he limpiado a conciencia el carburador, bien limpios todos los orificios, la bolla bien,el carburador apenas tiene dos meses, mañana lo montare y probare. Lo que no se es a qué te refieres con la campana. . El mio se parace más a un dellorto.

La campana es esta pieza alojada en el carburador que hace que al acelerar o desacelerar entre más o menos cantidad de gasolina al cilindro

megaramone escribió:

La campana es esta pieza alojada en el carburador que hace que al acelerar o desacelerar entre más o menos cantidad de gasolina al cilindro

El mio no es así, ese es como el del modelo original,el nuevo es como una especie de lamina cuadrada, pero vamos, el funcionamiento es el mismo.
Gracias megaramone

Nada, todo comprobado,,,seguimos con el problema, va igual de mal,,

Buenas tardes!!

Puedes poner una foto del carburador, sobre todo de la campana. Si haces una foto desde el orificio del filtro de aire, podremos hacernos una mejor idea. Yo sigo pensado que el problema es del carburador. ¿No tienes otro para hacer una prueba?

Saludos/Vapepelu

Buenas noches!!

La placa que se ve en la foto es la que tienes conectada al acelerado de la moto? El cable que se ve suelto detrás no lo tienes conectado a nada?

Según se aprecia en la foto no tienes conectado el cable del acelerador a la campana, si no a la tapa que abre o cierra el aire.

Saludos/Vapepelu

vapepelu escribió:

Buenas noches!!

La placa que se ve en la foto es la que tienes conectada al acelerado de la moto? El cable que se ve suelto detrás no lo tienes conectado a nada?

Según se aprecia en la foto no tienes conectado el cable del acelerador a la campana, si no a la tapa que abre o cierra el aire.

Saludos/Vapepelu

Noooo,, ,,esta desmontado para hacer la foto. Se perfectamente como funciona un carburador, y este se ha montado y desmontado varias veces. Pero he aprovechado que estaba medio desmontado para hacerle la foto que me pediste,

Muy raro todo esto, que antes con el mismo carburador (supuestamente) funcionase y ahora no... Esta todo bien apretado?? Juntas, toberas, culata, etc, etc?? No estará el descompresor demasiado tensado o que no cierre bien??

Saludos y suerte

vicente escribió:

Muy raro todo esto, que antes con el mismo carburador (supuestamente) funcionase y ahora no... Esta todo bien apretado?? Juntas, toberas, culata, etc, etc?? No estará el descompresor demasiado tensado o que no cierre bien??

Saludos y suerte

A mi me lo vas a decir vicente,,ya no sé lo que hacer,,,bueno si,,¡quemarla!!!!
Con la culata en la mano limpie bien el descompresor, por si no cerraba bien,aunque no tenia apenas suciedad.
Y con ella arrancada le solté el cable del descompresor, y funciona igual que con el cable puesto,,"igual de mal".
También he probado a meterle cerdas de hilo al chicle, por si tenia demasiado paso de carburante, con 4,3 y 2 no arrancaba y tampoco salia mojada la bujía,por lo que no llegaba gasolina, y con una arranca, pero el efecto es peor, por lo que deduzco que el cilindro nuevo me pide más carburante.
Un compi me ha conseguido dos chicles dellorto más grandes que el que llevo, espero que me valgan, mañana los probare, y espero que funcione, porque si no la vendo, ya me tiene frito.

Pero con el circuito de baja del carburador el ralentí lo tendría que mantener, mira el chicle de baja que no este tapado, que ese si que es microscópico y muy fácil que se tape.
No tienes otro carburador para probar??
Fuego nooo, no le pegues fuego hombre, que será una chorrada, jajaja. Venga suerte

vicente escribió:

Pero con el circuito de baja del carburador el ralentí lo tendría que mantener, mira el chicle de baja que no este tapado, que ese si que es microscópico y muy fácil que se tape.
No tienes otro carburador para probar??
Fuego nooo, no le pegues fuego hombre, que será una chorrada, jajaja. Venga suerte

Gracias vicente.
El chicle de bajas lo habré limpiado en dos días unas 7 veces,,no exagero, el carburador es nuevo y esta más limpio que la patena y todo revisado tropecientas mil veces.
No tengo otro carburador. Mañana probare a ponerle un chicle más grande, si funciona la venderé, (llevo en 6 meses 450€ en piezas para restaurarla + mis días y días enteros), y si no funciona al trastero, y por lo menos no me gasto más.

Los síntomas que dices son cuando el circuito de baja no esta funcionando. La entrada de aire es el agujerito pequeñito que hay debajo del agujero grande principal de entrada de aire, la gasolina necesaria para el circuito de baja el dellorto sha la coje directamente del chicle principal, y la salida de esta mezcla, la hace por un agujerito muy pequeñito que hay en la parte de la tobera del motor, en la parte inferior, si eso esa taponado, los síntomas son los que dices tu. Chicle principal más grande o más pequeño te va a afectar a régimen alto, a ralentí el motor se alimenta de la baja, no hay mas...
En la foto que pusiste del carburador, se ve de fondo la tobera, con una especie de teflón?? o algo muy raro?? Se supone que eso lleva la junta que toca y esta bien apretado...


No te desanimes hombre, si todo funcionase a la primera seria muy aburrido, animo...


Saludos.

vicente escribió:

Los síntomas que dices son cuando el circuito de baja no esta funcionando. La entrada de aire es el agujerito pequeñito que hay debajo del agujero grande principal de entrada de aire, la gasolina necesaria para el circuito de baja el dellorto sha la coje directamente del chicle principal, y la salida de esta mezcla, la hace por un agujerito muy pequeñito que hay en la parte de la tobera del motor, en la parte inferior, si eso esa taponado, los síntomas son los que dices tu. Chicle principal más grande o más pequeño te va a afectar a régimen alto, a ralentí el motor se alimenta de la baja, no hay mas...
En la foto que pusiste del carburador, se ve de fondo la tobera, con una especie de teflón?? o algo muy raro?? Se supone que eso lleva la junta que toca y esta bien apretado...


No te desanimes hombre, si todo funcionase a la primera seria muy aburrido, animo...


Saludos.

Hola Vicente, todo sigue igual, el agujerito que nombras lo he repasado y no estaba sucio, o lo habría limpiado ya anteriormente. he probado a avanzarle o retrasarle el calado, 2mm,2.5mm,3,3.20,,y nada.
También he intentado ponerle un chicle más grande, pero la rosca no es igual, y el que me vendió el carburador me dice que lleva un 60, que es grande, y no tiene chicles.
Lo del teflon es que no llegaba a apretar del todo, y por eso le di un par de vueltas, pero ya lo solucione para que apretara bien, y ya no lo lleva. También le he metido una bujía nueva, y la vieja casi va mejor(lleva el electrodo un poco más cerrado),,en fin,,,seguimos con el enigma..

Joer pues si que es un misterio, si...

Y tiene buena compresión?, la gasolina es nueva y buena? no estará tapado el escape? no te pueden dejar 2 minutos un carburador para probar? puedes quitarle la correa, arrancarlo a taladro y que gire el motor en vacio a ver si hay algo que lo frene? Es que estamos hablando del mecanismo de un chupete, la centralita segurísimo que no es... jajaja

Y si no, como decias tú, para las próximas fallas jajaja, tiene que ser una chorrada, toca seguir buscando...Suerte

PD. Si pudieras colgar un video, igual entre todos damos con la tecla.

vicente escribió:

Joer pues si que es un misterio, si...

Y tiene buena compresión?, la gasolina es nueva y buena? no estará tapado el escape? no te pueden dejar 2 minutos un carburador para probar? puedes quitarle la correa, arrancarlo a taladro y que gire el motor en vacio a ver si hay algo que lo frene? Es que estamos hablando del mecanismo de un chupete, la centralita segurísimo que no es... jajaja

Y si no, como decias tú, para las próximas fallas jajaja, tiene que ser una chorrada, toca seguir buscando...Suerte

PD. Si pudieras colgar un video, igual entre todos damos con la tecla.

jejejeje,,pues porque no se como se cuelga, que si no ya lo habría hecho
Compresión tiene, y lo de la gasolina lo pensé ayer y lo hice, y solo note menos humos,,,el escape fue lo primero que limpie.
Me van a dejar un dellorto usado pero funcional, para final de semana,,a ver...