Mobylette 90 Rural, mi restauración... [Parte 1]

Hola a todos,

Ya me he presentado en Presentaciones, pero para el que no, pues me llamo Ian Bauzá y vivo en Mallorca.

Esta es la moto de mi suegro que me deja restaurar. Ahora mismo la tengo desmontada más del 50%.

Seguro que os voy a hacer mil preguntas y espero que me ayudéis en este viaje en el que me he metido. Mi objetivo es tener un clásico bien restaurado y poder hacer alguna salida con vosotros.

Por favor cualquier opinión, sugerencia o recomendación será muy agradecida.



Proxima foto será de como la tengo ahora muy desmontada.

Una de las dudas que se me plantean entre otras es, todo el tema del cableado eléctrico/plástico, el que tengo ahora medio podrido, vale la pena guardarlo o hay algún sitio donde conseguirlo comprando o fabricándolo.

Un saludo a todo!

Buenos días!!!
Pues una vez desmontada buena parte o el total de la moto en caso de que la vayas a restaurar como bien dices, el cableado lo puedes realizar tú mismo llevando las muestras para saber el diámetro que necesitas y sus medidas de largura.
Te recomiendo soltar todo el motor y montarle rodamientos, retenes y juntas nuevas porque de los años que tienen...
Animo y ya nos dices tu intención con ella

Hombre¡¡¡La mejor de las mejores¡¡ Una 90 rural. Como feliz propietario de una de estas maginificas Mobys, solo puedo decirte que le eches ganas y cuatro durillos. La satisfacción que te dará es enorme. Además estando en Ses Illes lo tienes fácil con los grandes maestros que por allí anidan. A por ella¡¡

Muchas gracias megaramone y tramontanos!

Haré caso de todo lo que me digáis.

Y sobre mi intención con la moto es tenerla y disfrutar de la restauración. Y algún día acompañaros en alguna salida, jeje, que tiene que ser divertido todo en plan hell angels mallorquines.

En breve más fotos pero más preguntas

Un saludo

Ánimos con la restauración, Almirante...!! Ya te veo en las salidas mallorquinas de "fin de semana" con tu Rural 90, flamante....... disfrutando de "ver el sol", nuevamente, tu Moby, regalo de tu suegro...

Saludos de Javier desde Barcelona.

Hola de nuevo,

Os dejo una actualización de como tengo la moto. Y también unas cuantas preguntas que espero que me podáis ayudar, pero en resumen se basa en arreglo o compro nuevo??? Y dónde lo arreglo o dónde lo compro???

He visto que hay varias webs que se dedican a vender varias piezas, pero no todas y prefiero comprar a alguien que sepa aquí en la isla, espero que me podáis aconsejar. So os parece os enumero las preguntas

Empecemos...


Así tengo la Mobylette ahora



Referente a los cubres: Supongo que se pueden restaurar,
1. Algún taller donde se dedique a esto? o algún consejo de como hacerlo en casa?
2. El tema de la pegatina dónde puedo comprar o otra opción?


3. El sillín retapizar o comprar nuevo?


4. Suspensión, tanto la de adelante como la de atrás, limpiar y restaurar no? las he abierto y tienen una grasa lubricante que vamos... todo limpio y engraso de nuevo?


5. Cuenta kilómetros nuevo imagino? los he visto no muy caros.


Esto si que tiene mala pinta. Una de las ruedas está así, la otra en principio parece no tener nada.
6. Esto no hay nada que hacer no? Comprar nueva?
7. Si me faltan radios, lo mejor es comprar y montarlos todos nuevos?


Esta pieza no se como se llama. La he desmontado y menudo cristo...
8. Como se llama? Y también he visto por internet aun que no se si del mismo modelo. Comprar o arreglar?


Esto lo pongo por curiosidad. Por lo que me imagino significa mes 12 y año 89, y lo que sigue el número de seria.
9. Alguien me lo puede confirmar?

Y referente a la tornillería,
10. Lo compro to inoxidable o es demasiado para algo así?

Gracias a todos y espero que os guste el reportaje.
Mi intención es ir poniendo todo lo que hago.

Un saludo a todos!

Hola Ian, vamos por partes, ya que la lista es larga.

Lo primero seria interesante saber como quieres hacerlo, ya que hablas de un taller, cosa que me parece interesante pero no lo aconsejable, talleres específicos para restaurar Mobylettes no los hay y si encuentras a alguien ya puedes preparar la cartera, aquí intentamos salir del paso entre nosotros y así resulta que tiene un valor añadido, "lo has hecho tu y encima has aprendido".

Ahora vamos a la lista.

1- Las pegatinas del rural aun se encuentran.
2-El asiento tienes las dos opciones o restaurarlo o comprarlo, por 25€ mas gastos de envio los hay en Internet.
3-Amortiguadores, salvo que tengan los muelles rotos te sirven. ( ahora no dispongo de tiempo, luego ya te indico como los puedes recuperar).
4- La llanta las puedes tirar, nuevas van escasas pero las hay de usados utilizables.
5- Los radios todos cortados y tirados menos uno que tiene que servirte de medida para comprar los nuevos en Ciclos Mallorca.
6- El piñon que esta roto se llama piñon bici. Hay que comprarlo nuevo.

Yo el sábado estuve en casa de un compañero que se ha hecho con un lote de repuestos de un taller de Mobylettes que cerro y tiene casi todo lo que te hace falta, su intención es vender todo el lote, pero si te interesa hablo con él y seguro que te vende lo que a ti te haga falta.

Por mi experiencia (que es bien poca¡¡):
-Llantas: fuera
-Radios: fuera
-Frenos: Si no están muy bien: fuera
Porqué? pues por que son los elementos que te mantendrán con seguridad en ruta. El resto irá siempre en base a dos factores: el presupuesto y el nivel de restauración que desees. La suerte es que se encuentran bastantes piezas
Aparte debes plantearte el tema legal de circulación , que también es una pastilla ¿Cómo anda de papeles la moto?
Respecto al tema taller, precisamente una de las gracias de estos vehiculos es que , tal como indica Costitxer, son un excelente banco de aprendizaje en donde dificilmente puedes cagarla de manera irremplazable, por lo que yo te animaría a hacerlo tú
Desde aquí te echaremos las manos que hagan falta

Evidentemente cadenas y neumáticos nuevos

Y con mas motivo si se dispone de un buen espacio para trabajar, como parece que es el caso, ya que se ve un buen garaje.

Muchas gracias Costitxer y tramontanos!!!

Estoy a favor de hacerlo yo y aprender en el camino. Me gusta mucho el mundo del motor, más de coches que de motos, técnicamente me entero de algo pero si se profundiza un poco ya me pierdo.

Costitxer. Me pongo a buscar un asiento y las pegatinas. Echo un vistazo a los amortiguadores y les hago unas fotos. Una llanta está como en la foto pero la otra tiene buena pinta, haré más fotos y opinamos, lo que los radios si que están hechos polvo. El piñon cómo sabes que está roto? lo abrimos nosotros ya que parecía esta junto con el eje de la rueda, pero bueno, que se compra nuevo.
Lo de tu amigo suena muy interesante, si me hacer el favor habla con él y podemos hablar/quedar. Lo que mi presupuesto es justo así que espero que me haga precio y más si le compro varias piezas, jeje.

tramontanos. Estoy de acuerdo, referente a la seguridad todo nuevo y nos ahorramos los sustos. El presupuesto es justo , la restauración me gustaría hacerlo lo mejor posible pero eso lo iremos viendo cada vez que abra la cartera, jaja. Y como he dicho, estoy dispuesto a hacerlo yo.

Si, mi suegro tiene un garage privado donde restaura jeeps militares clásicos, a su velocidad..., lleno de herramientas y con toda su experiencia. Ahora mismo restaura una VW camper que le regalaron.

Y referente a la tornillería, inox o de hierro???

Un saludo y gracias de nuevo!

Bueno lo del piñón deduje que estaba roto por tu comentario, a parte de que no se si has podido recuperar los muellecitos que lleva lo mismo que los pequeños rodamientos. De todas maneras y a juzgar por los años, el desgaste ya debe de ser considerable y están a la venta por 6€, por lo tanto yo no lo dudaría.

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aquí veo que si tiene pegatinas de la rural, pero no distingo si son iguales a las tuyas.

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Y en esta caja distingo dos amortiguadores iguales a los tuyos nuevos a estrenar. Pero tus amortiguadores en un principio yo los veo recuperables.

Costitxer. Pues la pegatina si no es la misma no pasa nada. Esas también parecen chulas.

Si, en principio intentaré recuperar los amortiguadores... mi duda es después de limpiarlo supongo que la grasa que hay dentro se puede comprar.

Almirante escribió:

Costitxer. Pues la pegatina si no es la misma no pasa nada. Esas también parecen chulas.

Si, en principio intentaré recuperar los amortiguadores... mi duda es después de limpiarlo supongo que la grasa que hay dentro se puede comprar.

 Lo primero lo que tienes que hacer es desmontarlos, para ello los coges al tornillo del banco por la parte de arriba, por donde lleva el silemblok, no por el tubo, luego pasas un destornillador grande o algo similar por el agujero de la parte inferior y vas girando y tirando hacia ti hasta que se desmonte, luego tienes que limpiar todo y poner grasa nueva, ante de volverlos a montar y así de paso sabrás como están los muelles.

Yo soy partidario que las pequeñas cosas viejas hoy día se pueden comprar nuevas y son nuevas, y el coste es muy inferior a las restauradas, sin comentarte nada si tuvieras que ir al cromador.

En cuanto a la restauración, disfrutala, haz todo lo que puedas tú, aún que tardes más tiempo, no tengas prisa, (ya se que te mueres por dar una vuelta) que no es buena compañera, disfruta el momento y cuando te montes en ella verás que gozada.

BLAU

Hola a todos!

BLAU. Gracias por tus palabras, no tengo prisa, estoy de acuerdo en que algunas piezas mejor comprar y listo, y sí, tengo ganas de dar una vuelta, jajaja, pero lo bueno se hace esperar y como ya he dicho, pienso disfrutar de la restauración. Mi hermano trabaja de soldador en una empresa de yates, en principio me ha dicho que me cromaría lo que sea y en breve iremos a buscar tornillería INOX.

TROP. Que curioso lo de la contraseña de homologación, la pegatina está muy delicada, a ver como la puedo mantener. Y sobre la instalación eléctrica, muchas gracias joe, te devolveré el favor de alguna manera...

Tramontanos. Perdón, no te contesté sobre los papeles. Os comento, según mi suegro, me dice que tiene todos los papeles, que son de las pocas que tiene, ya que las que no tenían papeles se quitaron de la circulación y está pues no, al tenerlas, me ha enseñado la ficha técnica y no se que más. Que alguien me corrija por favor.

Tengo que decir que me he aventurado en esto por varias razones, mi suegro que tiene el taller y controla de todo esto, mi hermano que croma y le gusta el mundo restauración, más varios amigos que saben de motos y uno tiene varios talleres de motos donde me podrían ayudar y sin olvidarme de este curioso y estupendo foro donde poder compartir mi proyecto con gente mobylettera!

En breve la última actualización, con fotos y más preguntas.

Hola a todos!

Aquí la actualización de mi proyecto y, como no, varias dudas...

Una aclaración, mi hermano no hace cromado, trabaja con inoxidable y lo que hace es pulirlos y soldarlos, el metal no lo trabaja pero me echará un cable.

Hoy tocaba limpieza... aceite, aceite incrustado y más aceite. Hoy he descubierto que buen invento es el cepillo metálico y que algunos quitagrasas son muy corrosivos... me ha abierto algunas heridas en la mano...

Algunas fotos...

Con un poco de quitagrasa apunto de meterle karcher y trapo.


Más cosas sucias...


Con un poco de mejor pinta.


Y las cosas limpias, más o menos...

Por lo visto voy a tener que comprar las llantas nuevas. Conocéis algún sitio donde pueda haber?
Y la opción de comprar la llanta, radio y eje por separado que os parece? Aluminio o metal?

Luego están los frenos, por lo que veo, y no soy ningún experto, no están mal, pero por seguridad, mejor comprar? a ver si subo alguna foto...

Suspensión...



Esta última foto, la goma cuando está así, mejor cambiar???

Referente a la pintura, me han comentado que una opción es dejarla tal cual así mantiene su originalidad, pero claro, no lo han visto, tiene bastante óxido. A mi me gustaría lijarla y pintarla del mismo color. Algún consejo? Qué color es para buscarlo? Hay alguna referencia por si voy a comprarla yo?

Sillín también estoy buscando en buenas condiciones, bueno, busco de todo a buen precio... cadenas, piñon, neumáticos...

Tengo un amigo que este fin de semana ha estado por Andratx y ha visto una quedada/concentración de Mobyletteros, ha ido alguno de vosotros?

Un saludo!

El problema de los silembloks de los amortiguadores esta en que no los encuentras, o por lo menos yo no he conseguido encontrarlos en ninguna parte. Lo único que puedes hacer es acercarte a Planisi en donde tenían unos conos de gomá que servían. lo que tienes que poner dos uno por cada lado, mientras que el que llevas es uno entero.

Lo primero, estás seguro???, en la primera foto no veo matrícula amarilla, te han explicado como va esto de las matriculaciones, sabes que si no tienes matrícula amarilla no puedes matricularla y no puedes usarla?
Si tienes eso claro... continuamos:

Almirante escribió:

Por lo visto voy a tener que comprar las llantas nuevas. Conocéis algún sitio donde pueda haber?

Ninguno, y el que las tiene te va a pedir el doble de lo que vale la moto entera. Lo que hacemos la mayoría es buscar por milanuncios algunas llantas que tengan el cromado medio decente y terminar de pulirlo. Contra más antigua sea la moto mejor es el cromado. Tu moto es de las "últimas" y los cromados y la pintura son de muy baja calidad, ya no se hizo en el País Vasco.

Almirante escribió:

Y la opción de comprar la llanta, radio y eje por separado que os parece? Aluminio o metal?

Tú sabrás hasta dónde quieres llegar. Para hacer las cosas como dios manda lo normal es conseguir unas ruedas completas, les cortas los radios, pules a muerte la llanta y el buje por separado y luego pones radios nuevos y quedan nuevas al 100%.
Si no te quieres complicar tanto la vida, si consigues unas ruedas "decentes" puedes darle lana de acero fina a los radios y luego aceite, no es lo suyo pero dan el pego y quedan muy bien, con un ahorro (si pagas el material y el trabajo) de unos 150 euros.

Almirante escribió:

Luego están los frenos, por lo que veo, y no soy ningún experto, no están mal, pero por seguridad, mejor comprar? a ver si subo alguna foto...

Depende... hay frenos nuevos que son más malos que los viejos que tú tienes. Unas veces con pasarles una lija de P80 por ejemplo quedan de lujo y otras en 2 frenazos dejan de frenar. En mi experiencia reutilizo los originales y cuando puedo compro unas zapatas newfren, en ciclos marin el palma. Esa marca o nada, el resto son muy malas.

Almirante escribió:

Esta última foto, la goma cuando está así, mejor cambiar???

Las cortas un pelín con un cúter medio milimetrillo para quitar la parte cuarteada y arreando.


[quote="Almirante"]Referente a la pintura, me han comentado que una opción es dejarla tal cual así mantiene su originalidad, pero c

Almirante escribió:

aro, no lo han visto, tiene bastante óxido. A mi me gustaría lijarla y pintarla del mismo color. Algún consejo? Qué color es para buscarlo? Hay alguna referencia por si voy a comprarla yo?

Una vez más... piensa que pasas la frontera de que si la quieres vender algún día ya no recuperas la inversión... Pintar la moto implica lijar (NO QUITES TODA LA PINTURA), dar una pasada de imprimación, lijar, dar una pasda de aparejo, lijar y pintar.
Si vas a que te hagan el color con la pistola no siempre aciertan. Los colores lisos siempre pero los metalizados... la pistola la pasas 40 veces y te dice 40 colores, porque esto no es pintura metalizada al 100%, es una laca coloreada. Es más si te fijas en varias zonas de la moto verás que no tienen el mismo tono, según las pasadas que le van dando es más clara o más oscura.
Si vas a VALPIMO o algo así, en 16 de julio pides la pintura de Mobylette tipo granate y ya la tienen hecha
Puedes elegirla para pistola o en botes de spray. Piensa que si usas spray el bote sólo dura 1 semana desde que lo compras, luego se pone duro.

Para terminar con la pintura son 2 pinturas, primero pintas el tono metalizado y cuando está seco y en menos de 24h tienes que pintar la laca transparente encima, así que calcula el dinero de la pintura y las horas que necesitas bien.

Almirante escribió:

Sillín también estoy buscando en buenas condiciones, bueno, busco de todo a buen precio... cadenas, piñon, neumáticos...

En el apartado de compraventa hay un par de foreros que tienen "tienda" y verás que tienen esas piezas muy bien de precio.

Buenos días a todos!

Dos razones por las que no he comentado antes. Tengo la espalda contracturada y estoy atascado con el tema llantas y pintura.

Sobre lo que me habéis comentado:

- TROP, gracias por la recomendación, a los dos sitios que he ido no tienen ese cacharro que te lee el color, así que elegiré uno parecido. Se que no será 100% igual pero creo que quedará reluciente. Es buena idea??? El precio aún no lo se.

- Costitxer, muchas gracias por la recomendación, lo tendré en cuenta.

- Rakor, gracias por tu extensa respuesta, te voy diciendo. Sobre la matricula, como expliqué pero seguramente mal, está todo en regla, permiso y matrícula amarilla. Sobre las llantas, creo que voy a comprar la llanta que tengo rota, la otra está bien, los radio y radiar yo mismo ( he visto un tutorial muy claro y lo haré yo mismo con cuidado). Frenos, seguiré tu consejo, lijar y zapatas nuevas newfren. El silembloks con cuter. Pintura, he ido a dos sitios, uno para que me den presupuesto de botes para hacerlo yo mismo y otro para que me lo hagan ellos, a ver que me contestan y os comento. Iré al apartado de compraventa a ver que encuentro.

Bueno, ahora viene la rueda de preguntas:
1. Creo que voy a cromar las partes más vistosas de la moto, sí, será caro, pero creo que es una buena manera para que quede reluciente, empiezo a ahorrar ya!
2. La corona vale la pena cromarla? O se picará al poco? Me han dicho que pintarla negra pero color metal me gusta más y cromado creo que sería una pasada, pero no quiero que se pique al mes....
3. La rural 90 que llanta lleva, 17" o 18"??? Puede llevar unas de 17 y otra de 18? lo digo sobre todo para la ITV. Cómo puedo saber si la llanta que tengo es de 17 o 18???
4. Tengo el documento de despiece gracias a ZONA BOXES y me será MUY útil, pero la duda es en la tabla que hay hay unos números, me imagina que 1 es una pieza de esa referencia, 2 dos piezas, pero cuando pone un 0 no entiendo que significa por que cuando no hay número supongo que es por que esa pieza no lleva.
5. Otra de cromado, si cromo el centro de la llanta, no tendré problemas con las roscas? Los frenos los cromo también o me darán problemas al montar (curiosidad mia)???

Un saludo a todos y mil gracias!!!

para mirar el numero de la llanta lo pone en el neumatico que quitaste.yo creo que la catalina y los frenos con los bujes no creo que te den problwmas al montarlos cromados animo te ca a quedar genial

Sobre lo de la corona, yo en la Campera después de algo mas de 45 años tiene la original cromada y está perfecta de hecho una de las únicas cosas que no está con óxido pero bueno ese es en mi caso porque también vivo encerrado en medio de España eso también influye jeje