Tengo una D-55 de 1ª serie Dudas y consejos....

Hola, aún no salgo de una y me meto en otra.... la semana pasada vi una Mobylette "de marchas" y no me pude resistir, era una D55 de la primera serie de 1976, la compré, es una moto que me encanta, la cuestión es que me he liado ya con ella, tiene trabajillo más que nada estético, pues la moto funciona muy bien,  le he dado unas vueltas y me encanta, he leído varias veces el fantástico hilo de la restauración del "pollo" de Rakor, impresionante cómo la dejó y lo que sabe de este modelo      no llegaré a tanto pero por lo menos dejarla decente. El chasis y partes cromadas las pintaron de negro, pero sale con facilidad, solo con rascar con la uña salta la pintura negra

Ahora me empiEzan a asaltar las preguntas, bueno primero unas fotos:




Ya ahora a preguntar a los expertos del foro

¿Dónde está el número de chasis?

Cosas que le faltan :

El cuentakms y su alojamiento (el sin fin sí que lo lleva en la rueda) ¿dónde se ancla el alojamiento?

El guardabarros trasero lleva una pequeña raja reparada con dos remaches, ¿ese guardabarros es compatible con el de alguna otra Mobylette o se puede conseguir?


El faro le pusieron el de una Campera de esos cuadrados negros que además está roto, tengo un faro redondo de una Derbi Antorcha 4V y a simple vista se parece mucho al de la Mobylette ¿me podría alguien decir qué medidas tiene el faro sobre todo el diámtero, o si ese faro se puede conseguir en otro sitio o lo comparte con otra moto?



Le faltan los soportes cromados del guardabarros delantero, los he localizado en Francia, ¿se pueden conseguir en España, alguien tiene alguno?

Para sujetar el guardabarros por lo menos no fueron muy bestias y le pusieron solo un pequeño remache que he quitado con facilidad:



Así quedaría con el guardabrros en su sitio:





¿Las ruedas son de 17" como las de las Camperas, hablo sobre todo de la llanta delantera, que está picada?

La operación de "ponerle" la 5ª marcha ¿es complicada?

Me explico, es quitar solo la tapa después de vaciar el aceite y poner un pasador o tornillo?  Es que veo que por ahí entra el cable del embrague y luego no sé si sabré montarlo.......

El cubrecadenas de plástico está roto, supongo que podré adaptar el de otra moto. ¿sabéis si se pueden conseguir o son compatibles con otro ciclomotor?



Le han puesto un interruptor de luz de frenado, que de momento no funciona estoy por quitárselo, lo mismo que los estribos traseros...




Como cosas positivas, ya he conseguido su sillón nuevo a estrenar:





Perdonar por tanta pregunta, pero es la primera vez que me "enfrento" a una D55, ya os iré dando la paliza con más dudas.

Saludos y gracias de antemano....

Otro para el club de los D55!! Yujuuu!!.El faro de ancho tiene 13cm. Según le entendí a Rakor el de una antorcha no se,de borrasca si. De profundidad ya te diré. Parece sencillo lo de la quinta marcha, ahí los expertos mejor que yo. Guardabarros para atrás tengo entendido que no sirve el de otra Moby (by Rakor).

Lo del cuenta creo que va a la horquilla. Las llantas de 17.La mía de momento está de serie todo sin apenas tocar,es una segunda serie. Pero tienen muchas cosas en comun. Si necesitas alguna foto para guiarte no dudes en pedírmela.

En la mía el número de chasis esta debajo del asiento del lado del cambio.La vi anunciada en milanuncios..jeje!.

¡Gracias Enol! el faro hablos del faro redondo, que es el que llav la primera serie, imagino que me hablas de ése, el de la Derbi Antorcha que digo no es el típico de la Tricampeona, es el del modelo del 76 como el que llevan las 4V y las GT, es más delgado y visualmente es muy similar, tomaré la medida, a ver si hace 13 cm, de todos modos tomo nota de lo de la Puch Borrasca, si me pudieras poner una foto del lugar donde se sujerta el cuenta kilómetros a la horquilla te lo agardecería y ¿el número de chasis dónde está? Por ahora no lo veo, quizás cuando le quite la pintura egra alchasis aparezca. ¡Saludos!

Venga, vamos por partes:

-El número de chasis puede estar en dos sitios. O bien en el sorporte del guardabarros o también en el soporte superior del amortiguador trasero (creo que izquierdo). Uno de los dos sitios fijo 100%.

-Cuentakm, lleva el de un rural90 ó Campera de las últimas, sale desde las orejas que soportan el faro.

-El faro... el faro original es una basura, plástico malo y encima tiene 2 botones, uno de largas y otro de apagar en el mismo faro, y sin aislar, así que si llueve y se moja se apaga la moto, jejeje.
Busca cualquier faro redondo que tenga la separación entre tornillos como el que llevas de Campera, si es un pelín más pequeño dobla un poco las orejas que nadie lo va a notar.
Un faro de borrasca de los redondos también queda elegante.

-Los guardabarros son exclusvios, así que a reparar los que tienes. Son de chapa, se pueden soldar.
Los soportes del guardabarros hazlos tú de tubo, envíame un wasap y te puedo pasar fotos de los detalles del mío. Cuatro martillazos en las punteras y los harás sin mucho problema. Si no son idénticos nadie lo va a saber, no hay otra para comprar cerca, no?, jejeje.

-Las llantas sí que son como las de Campera, los bujes no.

-La quinta marcha son 5 minutos, cuando abras el motor ya te lo explicamos.
Porque tienes que abrir la tapa del motor para limpiarlo a fondo, no le han cambiado el aceite nunca y además es muy espeso, estará el interior que da asco.

-Es la pieza que me falta... el cubrecadenas. No te puedo ayudar. Si lo consigues replicar haz uno para mi!!!

Y cuidado con lo que compras de esta moto en francia que la parte de chasis es muy diferente a la nuestra, el modelo francés es más guapo y más alargado.

La versión francesa es más bonita si....no apreciaba diferencias hasta hace poco..

Gracias Rakor o sería mejor decir "maestro", je, je.... siempre tienes respuesta para todo. La moto pese a como está la han cuidado y ha rodado a diario, la persona que me la vendió es mecánico de motos, y rodaba con ella por el pueblo las cubiertas que lleva son unas Michelín nuevas. No le pregunté lo del aceite, pero será una de las primeras cosas a hacer ¿qué aceite le pongo? ¿el cárter lleva alguna junta, no? Gracias por lo del faro de la Puch Borrasca, a cabo de comprar el faro ya,uno redondito precioso que he visto por internet. El guardabarros lo llevaré a reparar, la raja que lleva es muy pequeña, cosa de 2 cms. Cuando me líe con lo del tubo ya te digo.

En fin, seguiré con más preguntas, je, je....

Gracias Enol!!

Sport 50 escribió:

Gracias Enol!!

De nada,cortesía de otro maestro,Marco.Me envío por correo el manual y despiece del D55.

Enhorabuena por la nueva adquisición, te estás haciendo una pedazo de colección.

Saludos!! Ahora toca hacer que brille jeje

Hay varios manuales. En otro ponía algo tipo SAE30 ó SAE40, ahora no lo recuerdo y es el que yo le puse. Cuando le doy una buena paliza a la moto... tipo 1hora sin parar + puerto de montaña las marchas entran mal, tendría que ser más espeso.

Ahora tras la última revisión le puse ese 20-50w que indica éste otro manual. Pero no he tenido la oportunidad de darle una buena paliza, no se si irá mejor para las marchas.

Lleva una junta y es compleja de hacer porque lleva una cosa por dentro. Las primeras veces la hacía de papel. La última ya por pereza puse NURAL y perfecto, no pierde ni una gota

Rakor escribió:

Hay varios manuales.  En otro ponía algo tipo SAE30 ó SAE40, ahora no lo recuerdo y es el que yo le puse.  Cuando le doy una buena paliza a la moto... tipo 1hora sin parar + puerto de montaña las marchas entran mal, tendría que ser más espeso.

Ahora tras la última revisión le puse ese 20-50w que indica éste otro manual.  Pero no he tenido la oportunidad de darle una buena paliza, no se si irá mejor para las marchas.

Lleva una junta y es compleja de hacer porque lleva una cosa por dentro.  Las primeras veces la hacía de papel.  La última ya por pereza puse NURAL y perfecto, no pierde ni una gota

Me comentaba mi suegro,que su moto (ahora mía..jeje) le perdía algo de aceite en su día.Igual es algo "normal" en el D55.

Negativo. No pierde ni una gota. Tiene varios retenes que la gente se olvida de cambiar, y a base de usar la moto o de poner y quitar la tapa del motor... pues se gastan. Es interesante cambiarlos, por 1 ó 2 euros que cuestan.

Rakor escribió:

Negativo.  No pierde ni una gota.  Tiene varios retenes que la gente se olvida de cambiar, y a base de usar la moto o de poner y quitar la tapa del motor... pues se gastan.  Es interesante cambiarlos, por 1 ó 2 euros que cuestan.

Apuntado queda!!.Que solo pierda aceite el vecino del segundo por aquí!!jeje!!.

La mía no tira una gota de aceite, por ahora, cuando quite la tapa del lado del cambio ya veremos qué pasa..... ¿esos retenes dónde están y dónde se pueden conseguir?

En la tapa del motor lleva dos. Uno del pedalier y otro del cambio. Yo los compre en una tienda de rodamientos por Internet pk en la isla no había. Y el del cambio ya empieza a sudar...
Primero pule la tapa y luego los cambias.

Gracias a vuestras respuestas he localizado el número de chasis, coincide con el del motor, también he visto donde se ancla el soporte del cuenta kms, por cierto si alguien tiene alguno para vender que me lo diga, necesito ésto:



Mañana me pondré con el asunto de activar la 5ª velocidad, una pregunta a los expertos, para suplir el pasador que le falta a las Mobye españolas, ¿qué uso, un remache, un tornillo, un alambre?  No sé que poner la verdad.... en cuanto ponga eso quito el depósito de gasolina y a prepararla para empezar a pintarla, pues la tengo ya casi desmontada...... ¡Saludos!

Como que la tienes casi desmontada !!!!!! y no has puesto ninguna foto , venga pon unas fotos que somos cotillas y así también aprendemos algo.

Un saludo.

Sport 50 escribió:

:.... por cierto si alguien tiene alguno para vender que me lo diga, ....

En JPGarcia tienen nuevos a estrenar muy muy baratos!!
No vale la pena comprar uno usado, lijarlo y pintarlo por ese precio.

Yo pongo un tornillo. Un tornillo pero que sólo tenga rosca en la parte final, con el cuerpo liso para que enganche mejor la patita. Y le pongo 2 gotas de sellante y todo bien desengrasado no sea que con las vibraciones eso termine soltándose y me destrozaría el motor por dentro.

No te hagas muchas ilusiones con la 5ª, es un poco... "cutre". Así como hay mucha diferencia entre las marchas y se nota mucho cada vez que metes una marcha, entre la 4ª y la 5ª muchas veces no sabes cuál llevas. Es más, si el motor está sano y tira bien, cuando estés circulando en 5ª siempre buscarás una 6ª, la moto va muy pasada de vueltas, ójala pudiéramos bajar 10 dientes ó 20 detrás , pero el tornero en Mallorca es demasiado caro para hacer un adaptador de corona trasero

Hola chicos, gracias por las respuestas, como siempre, Draude en la página de jpGarcía no les queda y además necesito el soporte también, je, je.... ojalá lo hubieran tenido.

Pepe, si lo tienes me lo quedo, mándame un privado y concretamos ¡gracias!

Eldoce, pues he empezado a desmontar cosas con la idea de lijar imprimar y pintar yo el chasis, quitar la pintura negra que pusieron en la horquill, manillar a y guardabarros trasero y el resto de piezas que van en amarillo llevarlas al pintor, de momento no he quitado ruedas ni depósito, pues primero quiero hacer lo de la 5ª velocidad y probarla.

Rakor, perdona mi ignorancia ¿cuándo dices que le pones sellante al tornillo a qué te refieres, dónde puedo comprar eso?

Una fotillo de cómo va la cosa.....





Y así suena.....

Buenos días,el tornillo lo usa de pasador para tener la 5 velocidad,y la tuerca para sujetarlo,el fijador se echa en la rosca de la tuerca para que con las vibraciones no escape,yo lo tengo comprao en cualquier ferretería.Que guapo va a quedar ese pollito!!!.Ayer no te envíe más fotos,no pude estar con la moto,fue un sábado para olvidar...

"Rakor, perdona mi ignorancia ¿cuándo dices que le pones sellante al tornillo a qué te refieres, dónde puedo comprar eso?"

Hay varias marcas de bloqueador de tuercas. Yo uso Nural, pero hay Loctite, Necto, ... Etc.

Hola, gracias a vuestros consejos me he liado con lo de ponerle la 5ª velocidad a la D-55, con ayuda de un extractor he sacado la biela del selector de marchas y el pedal de arranque, y tras quitar los tornillos la tapa, me ha llamado la atención que no llevaba junta, tan solo ha aparecido algún pequeño resto de pasta tipo Nural, pero de color gris, y sin embargo no perdía, como veréis el chasis tiene un montón de grasa a limpiar, pero eso vendrá después.

Os pongo unas fotos a ver si lo he hecho bien, como pasador he usado un clavo pequeño con cabeza, y la parte inferior del clavo la he doblado para que no pueda salirse:

Antes de ponerlo:





He limpiado la zona y he puesto el clavo a modo de pasador, lo he sellado con un producto para fijador tornillos que me han dejado de Loctite:



Así ha quedado:







Una vez esté bien seco, lleva así un par de días, a limpiar y a volver a poner la tapa ¿lo veis bien como para poner la tapa y ver si va la 5ª velocidad? Como junta le pondré el Nural para juntas, no tengo otra cosa, limpiaré bien todo el interior antes de montar, aceite para la caja de cambios y ya está ¿no? ¿me dará algún problema la tapa al montarla?



¡Saludos!

Eres un crak!!que ganas de ver la máquina en acción!!jeje!!.