1958-2008 Toda una vida

Yo también quiero hacer ese cursillo de restauración con TROP ¿Donde hay que apuntarse?.La verdad es que TROP"Sin peloteo"debe ser uno de los mas entendidos en la peninsula e islas del mundo de la Mobylette ¿no?depués de mí claro,en verdad se lo ha currado.Saludos

Con cada foto que veo, me quedo mas enamorado de el Mobylette de BLAU, esta quedando de cine!

El problema es que no aprovechais estas horas para trabajar, si no que empezais a sacar trastos, luego las herramientas, luego a colocar las cosas para verlas claras y entonces YA ES HORA de merendar, ala a comerse un "pa amb oli" siempre acompañado de un monton de cosas, el cafetito, el limpiar la taza y que pasó. es hora de recoger que la parienta ya nos llama. ASI NO VAMOS A NINGUN SITIO.

Anda que no te gusta a ti Ferran limpiar la taza, ja. pero ten en cuenta que yo solo tengo un maestro, no como tu que manejas media docena larga a jornada completa.

Blau

Eiiiiiii ya solo falta una tuerca y brummmmmmm.

Bueno he visto que le falta algo más que una tuerca, el piloto de atras, el tapón del depósito pero ya casi esta, venga Blau ya casi esta y me alegro mucho.

Que preciosidad está quedando!!!
Yo sigo tomando nota... estoy aprendiendo mucho de esta restauración para aplicarlo después a la mía!!!
Ánimo!!!

Venga que ahora ya tienes la correa, por cierto me debes una merienda. Pruebala a ver si funciona y así yo la podré poner más tranquilo.

Ma acaban de soplar que esta mañana en Zona Boxes de Esporles ha habido mucha actividad; no os penseis que ha sido de trabajo si no de Spininc ya que tengo entendido que se han pasado media mañana dándole a los pedales para que arrancara, eso sí en todo el pueblo se han enterado de lo que estaban haciendo ya que los truenos se oían por todo el valle y esto que no es temporada de caza. A ves si hay más suerte el próximo día.

Ferran, la correa un 10, tendre que ir a por algunas de repuesto....

En cuanto a lo de los pedales, nos hemos desintegrado, uno ya no esta para estos trotes, a parte de los 40º grados de calor, sin comentarios, pero ahora intentaremos fabricarnos un aparatejo como tienen en moto gp que lo acercan a la rueda y empieza a girar.

la moto suena bien, pero a escape libre es insoportable, (para los vecinos) para nosotros música celestial..... jajajajajaj

Hoy lo hemos dejado pronto por lo de las carreras de Sant Joan, pero el próximo sábado seguiremos, os tendré informados.

Blau

Cuentanos algo más Blau, va bien el alma de esa bisi, ronronea bien????

Si, si ronronear si que ronronea, ese es el problema que no pasa de aqui, creo que se agradecerá de todo corazón que algún especialista se pase por allí

Bravo tíos, es espectacular todo el proceso que habéis hecho!!!
Sois geniales de verdad. Teníais que estar en la N.A.S.A. trabajando y
no reparando Mobylettes, Je, je, je!!!!!

SWi pero leeeeeeeeennnnnnnnnttttttttttttttttoooooooooooooooo.Os quiero MUA.

Si señor,lentos pero seguros,sin marcha atrás.Saludos

Lo que yo os digo que no hay que empezar con otro hasta que no esté finalizado completamente y sabes que lo digo por experiencia propia.

Sinceramente soy partidiario de lo que dice Ferran,es lo mejor,si no a mí se me amontona todo y me agobio.Saludos

como dice trop, lentos pero seguros,

porque el Mobylette de BLAU visto en foto es precioso, pero visto en directo te puedes cag...r

saludos

Bueno, solo deciros que sois unos genios de los Mobys... joer pedazo de restauración os estáis marcando! eso si es paciencia y sobre todo calidad!
Un saludo desde Almansa!

Buenas a todos.

Después de un largo período de inactividad en este post, al fin hemos logrado poner en marcha el AV27, nos ha pasado de todo, hemos invertido mucho tiempo intentando subsanar todos los inconvenientes que iban saliendo, y tras diferentes puestas a punto, etc. etc......empezó a echar humo, y no veáis que humo, quizás nos pasamos con el aceite, pero más vale que zobre que que farte.

La vedad es que no termina de funcionar al 100x100, pero algo hemos avanzado, y a medida que va pasando el tiempo van surgiendo pegas, como por ejemplo, no teníamos casquillo del carburador, y Pep de Palmañola nos fabrico uno con su supertorno, con el material que nos había sobrado de los casquillos que sujetan las varillas de la dirección, un material como el teflón y que ahora no recuerdo su nombre, pero con poca resistencia al calor, y después de unos 4 ó 5 minutos con el motor a tope, resulta que empezó a fundirse y, a entrar aire, y empezar a fallar…………..

Hemos comprado una barra de teflón, y ya los esta fabricando de nuevo, esta vez no se van a fundir.

Paso unas instantáneas de este momento, que después de 30 años en silencio logramos que volviera a rugir la “máquina”

Puesta a punto, con pelos y señales.






Un tema de milésimas.





La historia del papelito de fumar…………..



Y un poco de tiza para que no se mueva la leva.



Ajuste de leva, platinos y papel de fumar.



Un poco de combustible extra!!!!!!!!!!!!!!!!!



Y ¡!!!!!!!!!EUREKA!!!!!!!!, se hizo la luz, o mejor dicho se hizo el humo.



Y no veais la cantidad de humo que llega a producir un aparatito de estos cuando no está en el exterior.









Aquí el “POFESIONAL” encantado de la vida.





Sabed que estoy encantado de haber olido, inhalado y comido todo este humo, sabía a gloria.

De momento esto es todo, y el próximo post ya será casi el refinitivo, “la instalación eléctrica”

Gracias a todos por vuestro apoyo y paciencia.

Blau

Blau, me alegro que todo se vaya arreglando. Viendo esto me voy a entretener esta tarde en montar el motor de mi Eibarresa a ver si puedo arrancarlo pronto. Lo dicho, enhorabuena

Muchas gracias Paco, que te sea leve, y se que esta noche ya lo tendrás en funcionamiento.
Blau