Restauración MotoGAC MTR, diversos cambios y reparaciones

Bonita máquina yo voy tomando notas para una posible futura cady hacerle algo similar jeje. Pregunta tonta ¿está matriculada?¿Pasa ITV y esas cosas?

[quote="Spartan117"]Bonita máquina :Dyo voy tomando notas para una posible futura cady hacerle algo similar jeje. Pregunta tonta ¿está matriculada?¿Pasa ITV y esas cosas?[/quote ]
Digo yo que Si,si no iría por la calle jeje.
Y lo de la itv me imagino que si el dueño se ha acordado de pasarla la tendrá que tener pasada jeje

Soy bastante novato en eso de las modificaciones a estas motillos...pero se que a las custom hay muchas cosas que se les hacen que no te pasasn la itv despues, por lo que hay que hacer muchas mods de quita y pon jejeje
Por eso lo pregunto, porque no se si la tiene asi y la usa para calle o la usa para competi. sea como sea ese blanco soldado imperial, como han dicho por ahi..le queda fantastico!   

Pues Rakor, las cubiertas no se han desmontado ya que he dejado las llantas como estaban pues no están en mal estado. Ya miraré lo que comentas   

Vespa Sadurnin!!
Sí son las Michelin M45 originales y van genial en lluvia. Por supuesto que la re-estreno   

Ojitos2000!!
Animo con ese proyecto que seguro va a ser un buen trabajo.

Esta sí posee matrícula amarilla, la matriculé después de comprarla en el 2.003. Menuda suerte!!   

Mega ese el del proyecto era spartan117

Ah! Vaya! Perdón!  
Ya que ayer hizo sol me di una vueltita para que la motito cojiera bronceado:







Pero ayer mismo le puse el escape de serie. El Doppler me metía un ruido que habrá que ponerle fibra nueva en el puro.

¡Que chulada, Mega!

Le pones las pegatinas, el cuentakm a cero, que coja un poco de polvo y no creo que nadie dude que es una MTR que quedo sin vender. Ha quedado de escándalo   

¿Te la traes a Finisterre?   

¡Un saludo!

No Vespilla!! Al primer día del viaje acabaría con el culo cuadrado y la espalda descojonada   .
El cuentakilómetros lo tengo fastidiado lo que es el kilometraje, haber si lo mando algún dia a Mondejar para que me lo reparen   
Pues de momento las pegatinas igual no le pongo, siempre tendré tiempo de ponerselas, así tiene un toque muy Racing y la gente que la ve no sabe ni qué moto es   .
Lo último que le hecho ha sido ponerle pica-pica al puro del escape Doppler por dentro ya que me metía un ruido bastante molesto y lo necesitaba y ponerle velcro al forro (Sky blanco) de la barra:

     

asin me he quedao¡¡¡


saludos

si si si ¡¡¡¡¡ el otro dia estubimos probandola y la verdad es que va de lujo
a disfrutarla Gorka
pero ponle las pegatas hombreeeee

Más cosas que me ha tocado hacerle como cambio de la fibra del puro del escape Doppler. Se encuentra de la marca Yasuni por solo 10 euritos:









Y aquí un problemón que me he encontrado a la hora de andar en faena. Se me ha pasado la rosca del cilindro y bastante además:









En cambio, la rosca del escape impoluta:



Así que mi idea es montar un motor entero con sus retenes, rodamientos y juntas porque este ya tiene sus añitos y se le nota la falta de potencia. A la espera de que me lleguen unos cárteres nuevos AV-10 estoy buscando un cilindro nuevo Airsal de 49cc para ponerle con el carburador de 15 Dellórto nuevo que le tengo metido:

Buenas otra vez!!!
El tema ya está en marcha, con los rodamientos y retenes, cárteres y cilindro nuevos y el cigüeñal Top Kit comenzamos a montarlo:

No tendréis un basculante de esos para vender?

Muy buenas Wakameu!!
Pues lamentablemente no pero no te preocupes que siempre acaba saliendo recambio de esta moto por algún lado

Bonjour,
Un petit conseil d'ancien..le carbu de 15 ne va pas respirer assez, il faut agrandir l'entrée d'air du cache en plastique noir, et ne conserver que 2 grilles mais placer une mousse filtrante entre les 2 mais qui supporte le carburant !!! et ensuite choisir le bon gicleur qui lui ira le mieux suivant la couleur de la bougie ( NGK B8 HS )
Bonne restauration !

Buenos dias,
Una pequeña punta de edad ... el carburador 15 no va a respirar lo suficiente, es necesario agrandar la entrada de aire de la cubierta de plástico negro y mantener solo 2 rejillas, pero colocar una espuma filtrante entre las 2 pero que soporta el carburante !!! y luego elija el jet correcto que más le convenga según el color de la vela (NGK B8 HS)
Buena restauración!

Que paso te. Por aquí me quedo!

Daniel, creo que sé a qué te refieres. Me gustaría encontrar una pipa de admisión para el 15 que no sé si existe. Para un 16-18-19 sí. Con este carburador se nota mucha diferencia que con un 12 o 14 y realmente va muy bien.

El motor de antes necesitaba un cambio y en estas fotos se puede apreciar. El líquido refrigerante se pasaba a los tornillos de fijación del cilindro y de la culata:





También llevaba años con una de las roscas pasada donde se aloja uno de los tornillos de sujeción de la pipa de admisión:



Y casi taponado uno de los conductos del cilindros por donde pasa el líquido refrigerante:













Ahora vamos con el nuevo motor:













Hasta aquí todo bien pero ¿Qué pasa cuando vamos a comprobar las tuercas que enroscan a los lados del cigüeñal Top Kit? Pues que este cigüeñal solo es compatible para motores AV7
La tuerca dentada para la pata de arranque entra en el lado donde va el variador, así que menuda sorpresa nos hemos llevado. Una solución sencilla va a ser pasar los machos a las tuercas en vez de soltar todo el motor para montar el cigüeñal de origen que está en muy buen estado sin holguras en la biela ni nada.



Continuará...

Bueno chicos, pues se ha tenido que cambiar el cigüeñal por el que llevaba el original de la moto que está en muy buen estado. Vuelta a desmontar y montarlo todo de nuevo. Se han salvado los rodamientos y los retenes. El cigüeñal original:















Ya lo tengo montado en el chasis y solo me queda ponerle el escape y arrancarla pero eso será en otro momento. Impacientes!!!!

Tiene una pinta ipresionante.Estoy impaciente por saber como anda .Saludos.

Hostia pues si que ha quedado de marabilla, mis felicitaciones, espero ver un video del funcionamiento, un saludo!

Gracias chicos!!
Aquí os van más fotoscon el motor montado:





A falta de ponerle punto digamos que ya está casi acabada, con una revisión de las zapatas de los frenos, etc....
Ah! Antes de que se me olvide, os quería enseñar lo bien que le queda la cúpula refabricada recién recogida del carrocero  







Continuará!!

Buenas noches a todos!!!
Bueno, que no piense nadie que he podido abandonar el tema, quemar la moto o que la haya podido tirar al rio
Hay veces en las que te metes en ciertos fregados, que las cosas parecen que van a ser sencillas y suelen surgir problemas cuando menos te lo esperas , y es que en esas ando. Aprovechando que rehacía el motor, resulta que al mirar el estado de las zapatas de la rueda delantera, el reenvío estaba agarrotado y la patilla, como otras tantas veces me ha pasado de no engrasarla, se me había salido la guía de metal del agujero pero por suerte en un par de días he encontrado otra de la misma marca, Facomsa, junto con la funda (que la tenía rota) todo original y nuevo
Pensando en que ya era cuestión de arrancarla    no consigo chispa en la bujía después de hacerle la puesta a punto (1,5 mm)
Cuál era el problema? Pues por algún motivo el cable rojo de corriente que sale de la bobina se había dañado o roto por dentro o yo qué sé y mirándolo todo detenidamente me fijo que están todos los cables duros ya de los años que tienen (30 años).
Y en estas estoy, por suerte guardaba un encendido nuevo, bueno, solo la estrella de bobinas que solo es montarlo en el plato, así que ahora toca montarlo y volver a probar.
A ver qué será lo siguiente, espero que a partir de ahora todo sea coser y cantar
Hasta pronto compañeros!!!

guapisima.ánimos que te queda fantástica
Saludos.y que el 20 sea mocho mejor
Enhorabuena

Bueno, he de decir que ya arrancó y al probarla un poco anda muy bien