EN BALEARES ¡¡¡¡¡ LO CONSEGUIMOS !!!!!

Buenas noches compañeros.

Estoy completamente con Toni y FERRAN, y como ya dije en otro post,  todavía no se ha ganado la guerra, tan solo se ha ganado una batalla, una importantísima batalla diría yo, así que dejemos que salga la normativa para estudiarla y saber hacía donde tirar.

Lo que más me intriga es lo de la solicitud para lo de la lista ¡!!

FERRAN, y que pasa con la lista que ya tenemos medio echa ???

Venga saludos y tranquis, que ya quedan menos peldaños para llegar a lo alto del campanario.

TROP....

He traducido la Instrucción, aquí os la dejo.

Instrucción del director general de Industria y Energía sobre el procedimiento de punto final para la matriculación de ciclomotores antiguos en las Islas Baleares.

La instrucción tiene la finalidad de implantar un procedimiento de punto final para la matriculación de ciclomotores antiguos en la comunidad autónoma de las Islas Baleares.

Este procedimiento permitirá la matriculación de ciclomotores antiguos que no se hayan matriculado dentro de los términos marcados por la disposición transitoria cuarta del Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre, por el cual se aprobaba el Reglamento general de vehículos (en adelante, RVG) y que independientemente de este, estén registrados en los ayuntamientos de las Islas Baleares y dispongan de una placa de inscripción.

Con este procedimiento de punto final se permitirá que propietarios y usuarios de vehículos afectados, que en el caso de las Islas Baleares llegan al número aproximado de 400 ciclomotores, obtengan la matriculación ante la DGT.  Cabe destacar que el usuario tipo de estos vehículos suele desplazarse dentro del núcleo urbano del municipio (la mayoría de los casos en poblaciones inferiores a 10.000 habitantes) y que las autoridades municipales no han actuado porque consideran regularizada su situación por el simple hecho de figurar en los registros municipales, y estar al corriente del impuesto de circulación. Una vez matriculados, estos vehículos podrán pasar inspección periódica en las estaciones de ITV.

Se argumenta esta excepcionalidad en virtud de los puntos siguientes de la normativa vigente:

.1. El RGV establece en la disposición transitoria primera “los vehículos matriculados o puestos en circulación con anterioridad a la entrada en vigor de este reglamento pueden continuar circulando bajo las mismas condiciones técnicas en que fueron admitidos a su matriculación o puesta en circulación”

.2. La circular del Ministerio de 22 de diciembre de 2010, el asunto de la cual es “primera matriculación, primera puesta en servicio”, indica que la primera puesta en servicio es equiparable a la primera matriculación, en aquellos vehículos en que determinados estados miembros no matriculen determinadas categorías de vehículos.
Esta situación se daba antes de la publicación del RGV con los ciclomotores.

.3. El Artículo 21.1 del RGV, sobre homologación y características técnicas, dice: “Los ciclomotores, como condición indispensable para su matriculación ordinaria o turística, han de corresponder a tipos previamente homologados, de acuerdo con la reglamentación de establece en el anexo I. En particular, han de estar homologados en España de acuerdo con el Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, o a la Unión Europea de acuerdo con la directiva 92/61/CEE, o al Espacio Económico Europeo cuando esta le sea de aplicación”. Cabe destacar que los ciclomotores puestos en circulación antes de 1984 no disponían de homologación reglada.

.4. El Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, en el artículo 5.3.a), para vehículos procedentes de EEE no matriculados exige que dispongan de homologación. Una vez más se ha de recalcar que este cumplimiento resulta inviable para aquellos ciclomotores que fueron puestos en circulación antes de 1984.

.5. El escrito de fecha 10 de julio de 2013 de la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, Energía y Tutismo, considera oportuno que la Dirección General de Industria y Energía, de la Consellería de Economía y Competitividad de la Comunidad Autónoma de las Islas Baleares, en función a sus atribuciones de coordinación en materia de ITV en su territorio, emita una Instrucción para regularizar la situación de estos vehículos.

Por todo esto, y con la finalidad de resolver un problema puntual detectado en las Islas Baleares, emite la siguiente Instrucción

INSTRUCCIÓN

Primero
Se puede admitir durante en período máximo de 6 meses desde la `publicación de la Instrucción la emisión de una tarjeta del tipo AL, después de la inspección previa de las condiciones de seguridad, de aquellos ciclomotores que estén registrados en los ayuntamientos de las Islas Baleares pero no se hayan matriculado. Esta situación se ha de demostrar mediante algún documento oficial, como por ejemplo: certificado de inscripción del ciclomotor en el registro del ayuntamiento, acta notarial, documento de pago del permiso de circulación, placa de inscripción municipal.

Una vez obtenida la tarjeta el ciclomotor se tendrá que matricular.

Segundo
Se permite dentro del plazo indicado a los titulares de estos vehículos puedan aportar una lista con números VIN de sus ciclomotores que puedan acogerse a esta excepcionalidad, con la finalidad de evitar aglomeraciones a las estaciones de ITV. La Dirección General de Industria y energía elaborará una lista de punto final que será remitida a los consejos insulares para que tengan constancia de los ciclomotores que pueden regularizar la situación.

Tercero
En aquellos casos en que los ciclomotores no dispongan de homologación, se tiene que hacer constar en la tarjeta ITV el texto siguiente: “Exento de homologación por haber estado en circulación antes del 27/07/1985”.

Esta Instrucción se tiene que comunicar a los consejos insulares, a las estaciones de ITV y a los ayuntamientos de la comunidad autónoma de las Islas Baleares.

Palma, 18 de noviembre de 2013.

El director general de Industria y energía
Firmado
Jaime Ochogavía Colom