1958-2008 Toda una vida

CROMADOS
La operación la he realizado en tres veces, la primera, hace como un mes, cromar varias cosas y pulir todo el aluminio, 260€:



solo cromar 150€:



Y cromar y cadmiar 100€:



Parece que no se ha ensañado demasiado con un servidor, le he debido caer bien, y viendo el resultado, estoy satisfecho, pues tendríais que haber visto el material antes de.

Dando vuelta por el taller de mi amigo David, y cual no sería mi sorpresa que ya estaban las ruedas de mi AV27 completamente montadas, que ilusión, que alegría, ja, había ido un par de veces y las cubas estaban siempre en el mismo sitio, sin montar.

Pues eso, que ya tengo ruedas, y como no podia ser de otra manera habría que echarles una fotillos, que os pongo.

Comentar antes que los radios han tenido que ser de una sobremedida, pues los que monta de serie, o bien no se fabrican con esta medida, o no los hay ahora mismo en en mercado, pero no se nota, incluso parecen más........más.................ruedas.



Supongo que alguno de vosotros pensará, vaya con este tipo, y menudo rollo el de sus ruedas, pero los que habeis restaurado o los que estais en pleno proceso me entendereis, es muy gratificante recoger la pieza lista, pues es un arduo trabajo el de ir, llevar, recoger, vuelve otro día, todavía no han llegado, están encargados, telefono parriba y pabajo. etc.....

Ah se se olvidaba, los radios, montaje y cámaras de aire, 175,00 €.
osea, casi 15000 de las antiguas pesetas por rueda.



Cabe decir, que las herramientas las han cadmiado, y son las oficiales y originales de Mobylette, en cuanto al retrovisor, los que se venden ahora en el mercado llevan componentes de plásstico, yo se que podría haber comprado tres o cuatro con lo que ha costado, pero este tiene como 50 años, y valía la pena ponerlo bonito, (tengo su cristal original).

Esta vez han sido 110 euros.

UNA DE PINTURA

Mi buen amigo Toni Serra, y muy buen pintor, se atrevió a dar el golpe de gracia, a mi AV27, lo preparo, lo lijo, lo pinto, y sobre todo lo mimó, lo hizo todo con mucho cariño, y desde aquí quiero darles las gracias públicamente, tanto a el, como a su compañero de trabajo Juan, que es quien se paso toda la lija, pues se que están agobiados de trabajo, muchas gracias Toni por el interés que pusiste, y que sacrificases un sábado para tenerlo listo, Gracias, muchas gracias.

Aquí teneis unas fotos del proceso de lija y preparado para su pintado.



En el horno recién pintado, el color verde, lo han fabricado con un ordenador y con unas tiras de muestras que tenían en el taller, pues me pase hora y media viendo colores, más o menos unos 60 muestrarios de unos 900 colores cada uno de ellos, y al encontrar el más parecido, al darle la vuelta para ver la referencia y si todavía la firma comercial lo fabricaba, cual no sería mi sorpresa que tenía una inscripción a boli que decía “mobylette verde”, de puño y letra de TROP, de hace unos años.

Con la pintura ya seca y en casa del perfilador, tiene un taller un poco destartalado, pero estos genios parece que trabajan así.



Ayer por la tarde lleve a casa del perfilador, todas las piezas y ésta tarde me ha llamado que estaba listo y que no lo quería tener muchos días en su taller por si pasaba alguna catástrofe, ni corto ni perezoso, he pasado esta tarde lo he recogido, y me ha costado 120 euros.

Le he dejado el plato de la correa para que lo pinte de gris, y estará listo la semana próxima.
Y una vez perfilado, este es el resultado, y cabe decir que las fotos no hacen justicia, la espectacularidad de las finas rayas que hace este señor a pulso, una verdadera pasada.

El color de los perfiles no es blanco, sino uno que le llaman crudo o algo parecido, (blanco, gota de ocre y gota de negro, más o menos)


El sábado lo llevaremos a la zona boxes, y una vez limpito el taller empezaremos con el rompe cabezas.

UNA DE MONTAJE

Para empezar, he de decir públicamente, que todo este proceso no hubiera sido posible sin que Trop hubiera metido mano, pues un servidor esta un poco verde en el tema, ya que es el primero y me falta mucho rodaje, y agradecer también a Peplluis su colaboración.

Ha dado la casualidad de que en mi trabajo me han cambiado unos días de vacaciones, y me los han puesto ahora en noviembre, y he coincidido con Trop, y hemos empezado a montar el AV 27.

Cabe decir, que si es complicado el desmontaje y niquelados, pinturas, etc. Etc, más complicado resulta el montaje, tienes que ir con pies de plomo a la hora de trabajar con todo lo nuevo, cormos, pintura, tornillos arandelas…., y teniendo en cuenta que te crees que lo tienes todo a punto, después resulta que nunca es así, por ejemplo nos faltó a la hora de montar los ejes de las ruedas, 2 de las arandelas o topes gordos que aprietan el mecanismo de los ejes, y que cuando hicimos recuento estaban, pero han desaparecido, y hemos tenido que ir al tornero corriendo a que nos fabricasen unos de nuevos, y con 35 euros más de lo previsto, tema solucionado, y perdida una mañana de sube y baja……..en fin, esto era el comienzo..

Os paso unas fotos del principio del proceso de montaje, que es una gozada y que te llena de orgullo y satisfacción.

Empezaremos por las pegatinas, en este caso no son de vinilo, si no que calcomanías de agua, de las que usábamos cuando éramos pequeños los que ya llevamos varias ITV’s


Como tiene que ser, no lleva cojinetes ni en la dirección ni en el eje de los pedales, y colocamos las bolitas en sus respectivos alojamientos tanto arriba como abajo del eje de la dirección, proceso engorroso, pues con la grasa se pegan por todo y te tiene que salir bien a la primera, pues de lo contrario lo pringas todo.



A continuación las horquillas delanteras, que previamente habíamos montado con sus respectivos muelles, retenes, etc.



Dos momentos de aquel día de trabajo



Un plano general



Colocamos el manillar y el faro delantero



Jolines, esto va tomando forma, no con la rapidez que uno quisiera, pues ya tengo muchas ganas de darme un paseito, pero, tenemos que ir despacito.
Ahora le toca el turno al eje del pedalier, y la colocación de los rodamientos que en este caso son 23 agujas



Pusimos las ruedas, para poder trabajar sobre el elevador, y colocamos los pedales.



Y colocamos el depósito.
(uno de los fallos que hice, fue no limpiar del depósito ante de llevarlo a pintar, cosa que hemos tenido que realizar ahora), y no ha sido del todo complicado, en su interior tenia una especie de alquitrán marrón, que olía fatal, y sin necesidad de introducir cadenas ni tornillos se ha limpiado e incluso parece estar cromado en su interior.
Hemos utilizado un producto que vendemos en la ferretería que es un desengrasante de uso domestico muy potente, (no te puede tocar la piel, pues pareces un lagarto que te estas desescamando) se llama DESIMPER, es de color amarillo fosfi, y una vez vertido en su interior, solo es esperar, lo dejas un día y zás milagro, pues lo disuelve todo, el resultado, un jarabe marrón oscuro y que huele fatal, luego una pasadita con un trapo pinchado a una varilla y un poco de gasolina límpia.



Colocamos el guardabarros trasero, porta bultos, soportes y guardabarros delantero. Esto lo hizo trop, pues a mi ya se me terminó el par de días libres.



Comentaros que en el montaje del depósito, guardabarros portabultos, etc, entre las piezas hemos colocado unas arandelas de plástico al objeto de evitar roces entre las piezas y el chasis y por el tema de ruiditos y vibraciones.

Toda la tortillería y arandelas, es de acero inoxidable marino, con los cabezones de los tornillos pulidos para que no se vean los números de serie que llevan en relieve.

A continuación vamos a revelar un secreto, el aparato, máquina o herramienta, diseñada especialmente para la ocasión, (no para esta), se trata como podéis ver de un artilugio que sirve para doblar las varillas de inox que soportan los guardabarros o parafángos de nuestras máquinas.
Diseñado especialmente en el taller de carpintería nuestro padre, y que sin haberlo pasado por el túnel de viento, y construido artesanalmente, (sin fibra de carbono alguna), tiene unas prestaciones inmejorables. (los de Ferrari van a flipar)






Y como podéis ver el resultado no puede ser mejor.
Una vez que empiezas a doblar, no se puede volver atrás, (hay un punto de no retorno), que si intentas corregir la varilla se deforma completamente y no se dobla por donde uno quiere, al final dejas la varilla hecha un acordeón, y tienes que ¡¡¡¡volver a empezar!!!!





En el transcurso de la mañana, tuvimos una visita en zona boxes, pasó a vernos nuestro nuevo amigo y forero Pepe “ea6fg”, que nos deleito con su saber de electricidad, (no sabe nada el tío).



Y la foto estrella del sábado, aquí el loco de la colina TROP, haciendo caballitos….. (sin comentarios).

La semana pasada me aviso Peplluis de que el paquete ya había llegado, y el sábado junto con Trop, nos acercamos a recogerlo, ni más ni menos que el sillín para mi AV27, había llegado desde Paris de la Frans, sillín que después de una dura lucha con un montón peleones franceses, habíamos ganado en una subasta de e.bay .

Gracias Peplluis por el interés y dedicación en este asunto.

Os dejo una instantaneas-



Se que alguno dirá que este no es el original, pero de momento nos tendremos que conformar, "estamos en crisis".



Aprovechando una comida familiar y como el que no quiere la cosa, haciéndonos el muerto lo colocamos junto al Blu, a ver si colaba y a esperar la reacción de la cuñada, que es jefa suprema, y que nos sorprendió a todos, dijo que se podía quedar debajo la famosa escalera.


Aquí la pareja, satisfechos y marcando terreno por el éxito logrado.

si es que ya estan saliendo hasta uniformes ,jeje que grande es la zona de boxes! saludos blau!

estais guapísimos con esos monos, valla santitas de mujeres que teneis, venga un vesiño para ellas.

que podais restaurar muchas motos con esos monos y gracias por el nuevo foro

Hola a todos.
Magnífico regalo. Veo que os conocen bien y saben lo que os gusta.
Que los "disfrutéis" con vuestros mobylettes.
Slds y Vss

Os veis fenomenales. ¡Magnífico trabajo y bien se merece el sitio de honor al lado de la de TROP!. Saludos. JJ.

Si, Si muy bonito a quedado peró todavía no lo hemos visto marchar, me parece que pronto se va a parecer a mi Terrot que mañana va a ingresar al taller otra vez para intentar solucionar el problema de la sujección del eje de los pedales. Hasta pronto y a ver si suena.

Atentos todos, sobre todo en Mallorca Hemos encontrado estos tornillos pero con la cabeza plana, un poco carillo ( o,50 € ) unidad pero ya no hay que aplanarlos. Sitio La Herramienta Balear en el Poligono Son Castello

Me parece que antes me he equivocado de dirección.

Ferran, no me des más caña porfa, que yo también empiezo a desanimarme pero es que hemos tenido un par de sábados que no hemos podido hacer nada de nada, es que se ha merendado, y cuando se acaba la merienda ya es hora de ir a casa........., pero casi tenemos todo lo que necesitamos para el motor, y espero que este próximo sábado que NO habrá merienda, podamos montar algo............y digo algo porque no se que planing tiene previsto Trop, pero espero por la cuenta que le trae, que lo que tenga previsto sea unica y exclusivamente montar ya el motor que "ja fa coio", o lo que es lo mismo en castellano más o menos "ya pasa de castaño oscuro"........... (a ver si Trop lo pilla), jajaja

Gracias por los tornillos, haremos unas pruebas y ya te contaré, esto será cuando traigan la moto que me parece que todavía está en el Pla de na tesa, pero a este paso, quizás me lo tengas que contar tú a mí.

No se si los tornillos originales que vienen montados de los años 50 tienen la cabeza un poco bombada, pero puedes mirarlos en el tuyo y decirnos cosas.

PD. hasta el mes que viene no podré ir al ayuntamiento con el certificado que me hicisteis, es que en enero en las asesorias estamos desbordados de trabajo y quizás tenga que ir al curro hasta los sábados.

Salut, y gracias por todo.

Blau

Venga Blau no te desanimes, no tengas prisa por acabarla, aun te queda todo el invierno para acabarla, y hasta que no venga el buen tiempo no puedes pasearla, a si que MUCHOOOS ÁNIMOS, si no mira como esta la mia.... aún sin empezar.

enhorabuena por el trabajo, ha quedado genial eh, impresionante.

Una de desmontaje.

Este sábado si el tiempo lo permite, (es que en zona boxes hace un frío que pela, pero creo que bien abrigaditos,.........), intentaremos montar este estupendo cabezón para mi AV27, y que Ferran vaya tomando nota.

Le hicimos la autopsia hace unos 15 días, y parece que está en perfecto estado, después de haber vivido mas de 20 años en un cajón.

El problema lo tuvimos a la hora de sacar los cojinetes del cigüeñal, y os paso unas instantáneas del momento.



Empezamos con el despiece, y al tanto por las sorpresas que nos podamos encontrar.



Hasta el momento sin problemas, seguimos con el desmonte.



y hasta aquí todo ok, pero a partir de este momento, nos tuvimos que emplear a fondo, pues los cojinetes estaban literalmente soldados al cigüeñal, seguro que no los hubiera perdido por el camino.



Como os decía nos tuvimos que emplear a fondo.



Hasta que al fin teníamos uno fuera, (no tocar que quema un montón)



Seguimos con el otro, pero no se pudo, y Trop se lo tuvo que llevar al taller para sacarlo con los extractores.



Y esto es lo último que he llevado a cadmiar, para que luzca…….. como no puede ser de otra manera.



En cuanto empecemos con el montaje ya os pasaré el correspondiente parte de guerra.

Saldos mallorquines.
Blau

Estas mujeres no nos dejan vivir, menos meriendas y mas curro, yo vuelvo a tener la Terror en Carman ya que la pieza que soporta los pedales solo va apretada con tornillos y es tal la fuerza que hay que hacer para arrancar los 99 cc. de ella que se mueven de un lado a otro y estamos mirando como fijarlos un poco, pero a este paso estaremos ya en Primavera y seguiremos apretando tornillos. Suerte.

Valla curre, menos mal que teneis ahi al profe, probar a meter ese cigueñal al congelador y despues darle calor al rodamiento, a ver si asi sale.

Por cierto ese motor no tiene mala pinta, parece que no ha trabajado mucho. Un diez por esas fotos, seguir poniendo más que me van a venir de perlas para cuando prepare el motor de mi av-63.

Saludiños, ELedoce12

Expectacular trabajo, sois unos artistas. a seguir asi con esa ilusion y esa mano majica
para la restauracion de las movys.

Saludos a todos