cigueñal av10 en carters av7

Hola a todos quería aclararme unas dudas y recurro a vuestra ayuda, el tema es que si puedo montar un cigüeñal redondo en unos carters av7 admisión al cilindro?
Porque todos los cigueñales redondos son de av10 (admision al carter)?

También os quería preguntar si alguien sabe cual es el recorrido que hace la mezcla para lubricar el cigüeñal y cojinetes.
Baja por uno de los transfers del cárter y sube por el otro? o simplemente baja por los dos y sube por los dos?

Todo esto es porque ando con un proyecto por mi cabeza, para realizar unos cambios en un motor.

Gracias a todos.

variolo escribió:

puedo montar un cigüeñal redondo en unos carters av7 admisión al cilindro?
Porque todos los cigueñales redondos son de av10 (admision al carter)?

Sí y no (pero el resúmen es no).
Hay 2 tipos de cigüeñales "de masas completas" (que es como se llama al que tú dices redondo). Están los antiguos tipo autisa, que son del diámetro del normal y esos sí que se pueden poner. Pero luego hay 2 medidas más... unos son un pelín más grandes de diámetro y entran justiiiiiiiito en el cárter. El resultado es que la moto no rinde porque no hay suficiente flujo de gasolina (salvo que montes un 49cc normalucho). Y luego están los más modernos y pata negra que ya ni caben.

variolo escribió:

También os quería preguntar si alguien sabe cual es el recorrido que hace la mezcla para lubricar el cigüeñal y cojinetes.
Baja por uno de los transfers del cárter y sube por el otro? o simplemente baja por los dos y sube por los dos?

La gasolina baja por debajo del pistón (cuando el pistón está arriba) y llena todo el cárter. Al bajar el pistón se comprime la mezcla dentro del cárter hasta que el pistón libera los tránsfer de subida y sube por ellos hasta la parte superior del pistón.


No se si es eso lo que querías saber.

Rakor escribió:

 El resultado es que la moto no rinde porque no hay suficiente flujo de gasolina (salvo que montes un 49cc normalucho).  

Esa es mi intención reducir los cc en el cárter, por eso el poner el cigüeñal de masas completas

Gracias por el apunte de las masas completas

Rakor escribió:

La gasolina baja por debajo del pistón (cuando el pistón está arriba) y llena todo el cárter.  Al bajar el pistón se comprime la mezcla dentro del cárter hasta que el pistón libera los tránsfer de subida y sube por ellos hasta la parte superior del pistón.


No se si es eso lo que querías saber.

Entonces baja por los transfer que hay en la junta del cilindro y carters, y sube por los transfers del cilindro( cuando son liberados por el pistón) ¿es así no?

Muchas gracias por responder

Tengo un av10 y el cigüeña es el mismo que el av7
No encuentro el pos de Acoplar un av10 en una Moby normal

Hola buenas, si que hay un cigueńal de av-10 que entra en el av-7 sin problemas,es el airsal 4 transfers, yo lo llamo semicerrado, no es completo del todo, sobre lo del rendimiento que comenta el compańero Rakor no se si se refiere a los de este tipo, yo lo llevo montado en el motor de la FX y me funciona bien, los amigos de paseos podran corroborarlo,tengo pendiente poner las fotos en el post de venta del club pero con el movil no me es posible, si alguien quiere verlo se las puedo enviar por whatsapp, dercir también que el cigueńal lleva las 2 roscas iguales, a derechas, es decir que vale la tuerca del embrague para los 2 lados

Mi pregunta es compre una onix con un av10 le e puesto los retenes y rodamientos y el cigüeña es exactamente igual que el del av7 de echo una de las rocas estaba regular y le e montado otro igual de otro motor que tenia e puesto el embrague y el encendido sin problemas pero no lo e podido arrancar al no poder montarlo en la Campera y una ves vi un pos cómo se montaba en un chasis normal

No encuentro el pos de como se monta si alguien lo sabe se lo agradecería mucho