VIDEO DEL PRIMER ARRANQUE DE MI AV-68 , YA CASI ESTÁ , YA TENGO MI AV-68 EN CASA, AHORA A ARRANCARLA

El primer cable es el del acelerador, y el segundo es el del aire.

Bueno, lo mejor seria que cambiases los cables por lo menos, las fundas no creo que le viniesen mal, pero esas grises parecen dificiles de encontrar.

Es facil cambiar los cables, es todo cuestion de ponerse.

Saludos.

Hola salamancamobylette,bonita joya has pillao esta enterita,enterita
bueno revisando las fotos he visto algo que no havia visto nunca
y es que en la culata lleva el nombre de la fundicion y el año,tam-
bien el nº de fundido(me ha parecido)
ALUMALSA 857 62

ya nos diran los expertos,y si eso subes una foto mas de ahi
y debajo de la chapa de identificacion del motor también se ve algo
(digo yo)

ok gracias y entpnces el de la izda el descompresor creo...si los encuentro iguales los cambiaré sino los dejo

si hay unos numeros,mañana mismo hago esas fotos

Guau menuda pinta tiene.
Cocacola para limpiar?
Arena para que ??
Te esta quedando....
Por cierto los macarrones grises se lo compre al recambista
Juan josep escura.
Llamale
Un saludo

Gracias..mira la coca cola quita el oxido la arena fina cuarcita arena de obra cd hay mucho aceite pegado con suciedad de 50años en partes exteriores con espátula ...pero en zonas interiores tubo de escape por ejemplo echas arena y agua o vinagre segun lo sucio q esté y a mover como un coktail igual si quieres limpiar una botella por dentro

En la tienda de Salamanca que te dije,tienen cables y funda,alli los compre yo.Lo que pasa es que la funda es metalica por dentro.

Yo mi escape lo limpie por dentro para quitarle la mugre con un soplete y mazo de goma y quedo nuevo.
No salta la pintura del escape
https://www.zonaboxes.net/t5900p15-trabajos-en-mi-nueva-zona-boxes
Pero arena....
Bueno saberlo

Lo que si parece que te falta, es el filtro de aire del carburador, que es una cajita de plástico rectangular que va enganchada a los soportes/palanquitas negros de encima y debajo del carburador.

El resto.............. sigue así que vas bien.

En cuanto a las fundas y cables, deberías cambiarlos, pues si el tubo de escape estaba roñoso, las fundas están llenas de grasas y aceites de 50 años y en vez de facilitar el paso del cable, y con el agua que le has dado lo que hacen es entorpecer el funcionamiento de todo el sistema, van muy duros, y no actúan como deberían hacerlo. Cámbialos verás que flipada, es muy fácil y por ahí hay encontrarás algún tutorial que lo explica.

¡¡¡ Algún día tendré un Bleue !!!

BLAU

Si la moto con ese carburador no te termina de ralentizar bien, enrique (rionano) los tiene nuevos a muy buen precio con la admision y su junta. Yo los tengo instalados en las dos mias y el cambio es radical.

de luna escribió:

Si la moto con ese carburador  no te termina de ralentizar bien, enrique (rionano) los tiene nuevos a muy buen precio con la admision y su junta. Yo los tengo instalados en las dos mias y el cambio es radical.

La verdad esque si,estoy super contento con ese carburador,la moto ha pegado un cambio radical,mejor ruido,salida,fuerza.
Me va fenomenal.
No me gustaba mucho el hecho de ser una copia de los DELL-ORTO  pero no me arrepiento,no hubo ni que ajustarlo.
Fue poner y rodar.
Lo mejor que puedas hacer.
Un saludo

Efectivamente ray. No hay ni que ajustarlo. La moto es otra. Yo no daba credito.

es una buena idea pero intentare q sea d la manera mas original posible.

Salamancamobylette escribió:

es una buena idea pero intentare q sea d la manera mas original posible.

Tras la tapa no se ve nada.
Seguira siendo original si no lo dices o si vas sin tapas de motor jeje.
Te guardaremos el secreto jeje

Pues ya les cambié los cables, en principio no me han dado ningún problema gracias a los estupendos tutoriales de TROP, que te lo deja todo muy claro para hacerlo bien.

Los cables los encontré en Salamanca en la tienda del Paseo de Canalejas que me dijo el compañero del foro, les di los viejos y me devolvieron al cabo de una hora los nuevos, cortadas las fundas y por cierto del mismo color que el original, las terminaciones de los cables iguales, por 20 euros .

También terminé de limpiar el tubo de escape, y el carburador que aunque estaba muy limpio le quité todos los restos de aceite que quedaban.

He visto un problema, que espero que no sea muy grave, si colocas el manillar en su posición correcta, recta, la rueda delantera, evidentemente, está "mirando" un poco hacia la derecha, me podéis decir que es lo que tengo que hacer para arreglar esto, lo pregunto para no tener que desmontar mas de lo necesario.

Bueno por ahora es todo, pocos avances pero seguros.

Gracias a todos y un saludo espero vuestra ayuda en esto de la dirección.

Pon fotos desde varios angulos y te diremos que falla.
Yo a la mia la endereze con un mazo de goma y mucho cuidado.
Pero asi sin verla..hay muchas cosas que pueden ser.
Alomejor es una tonteria o un problemon.
Quien sabe..
Xao

Bueno, ésto marcha, una rueda salvada, la cubierta bien, y despues de una buena limpieza con estropajo y fairi, ha aparecido un blanco bastante decente y así la voy a dejar, le puse una cámara, que por cierto 11 euracos me cascaron por la cámara, y me comentó el tío que le diese a la llanta una laca para que no se me pusiera oxidada de nuevo, qué opináis ? la verdad es que me costó quitarle la mugre pero bien .... , luego las lágrimas y las tapas del sitio de herramientas  las he lijado y quitado los arañazos mas graves y luego despues de varias lijas de mas gruesa a muy fina, acabé con el kit de las dos pastillas de Leroy .M, marron y azul y bueno no está a espejo espejo pero no quedó mal del todo, los amortiguadores con estropajo jabonoso ajax parece que los pequeños picados quedaron bien, por cierto quien me quiera echar una mano ayudándome a buscar una cubierta con el perfil blanco se lo agradecería, ya que al haber aprovechado una de las que tenía pues ahora no me queda otra que poner la otra igual alguna idea de quien las tiene b.b.baratas ,.... por lo demás poco hice la bocina o claxon la limpié hasta el hierro y quedó muy chula, y la barra del sillín despues de "litros" de tres en uno, y varios juramentos conseguí que saliera, me queda el sillín, el faro ...bueno y la rueda de atrás que le tengo pánico a quitarla pues me parece que no voy a ser capaz de ponerla de nuevo con las dos cadenas ... alguna idea.

Gracias a todos de antemano y cualquier idea-ayuda será muy bien recibida.

Saludos. ahhhhhh y  disculpas que  me acabo de dar cuenta que no he puesto las fotos bien para que no haya que abrirlas, si alguien puede ponermelas ...gracias.

Es muy autentica! pero, este modelo no llevaba bobina de alta. se ve q el cable de bujia sale directamente a la bujia. sera otro tipo de volante magnetico que desconocia...

Sinceramente me parece que lo que estas haciendo es la leche, todo original  , una autentica limpieza a fondo. Eso si, encontrar una Moby que se le pueda aprovechar casi todo... hay que buscar bien.

¡Saludos y fuerza con el Moby!

Bueno, os cuento como va y lo que le fui haciendo, el problema de la horquilla resuelto  como me dijo el hombre que me lo hizo, "desdobló bien" te la he dejado en el centro centro, pues perfecto, empecé a montar, los amortiguadores delanteros y traseros, los desmonté limpié y engrasé ya que hacían todo tipo de ruidos, más los traseros, y con una grasa de litio de krafft que tenía, los unté bien y se callaron, estaban más secos que la mojama, no se si será la grasa adecuada.... ,luego limpié la rueda trasera, por desgracia la cubierta a la basura pues estaba abierta, pero lo demás no parece que haya quedado nada mal, limpié la zona de las zapatas y el tambor , lijé con lija muy muy fina tanto el tambor como las zapatas que estaban negras como de grasa y agua ... y parece que quedaron muy bien y frena muy bien .... , luego limpié los cromados del manillar no están perfectos pero me vale tampoco quiero que desentone con los años que tiene, cuando estaba montando la horquilla evidentemente se me cayeron los rodamientos y no los encontré todos, limpié de grasa rancia y sucia que estaban los dos fatal y fui a comprar unos nuevos , 0,05 euros cada bolita, puse grasa para que quedasen pegados como leí en un tutorial y después de 23 bolitas  arriba y 23 abajo, quedó bastante bien limpié también unos engrasadores que hay en la horquilla, que me gustaría saber cual es el aparato para meter grasa o aceite por ese sitio tan pequeño y que tipo de grasa se pone, pues luego a montar limpiar montar y en principio no me ha dado ningún problema

Os pongo unas fotos de como va quedando, ahora tengo que volver a poner todos los cables pero no importa es cosa fácil, bueno un par de preguntas para quien pueda ayudarme.

Debajo de la moto se ve un cable suelto, que creo que es de masa, por un lado está atornillado al chasis y por el otro creo que va al motor, pero a dónde del motor pues no veo donde ponerlo.


Qué tipo de grasa se mete por los engrasadores, y con qué aparato , hay que llevarla a un taller para que la engrasen o no ...

El grifo que sale del depósito, tiene un filtro, en forma de tubito pequeño de rejilla, con ese filtro es suficiente o es necesario poner otro antes del carburador.

Muchas gracias a todos, voy con las fotos.

Te esta quedando que ni pintada, uno de los mejores lavados de cara que he visto. ¡Todo original!

Yo creo que le vendría bien el filtro de gasolina entre el grifo y carburador, aunque si ves que el deposito no echa mucha suciedad no es necesario.

Los pedales me parece que llevan goma, no te lo aseguro porque nunca me he fijado tanto, seguro que alguien te dice que modelo y color llevaba de origen.

¡Saludos!

El cable de masa debe ir al eje del soporte del motor.

Para engrasar, un engrasador de los de bomba de toda la vida, con la boquilla idónea a la boca del engrasador.

Filtro de gasolina ponle uno exterior, nunca etá de mas!!.

Saludos  

Bueno, gracias a todos por vuestros ánimos y felicitaciones, no es para tanto más o menos lo hago siguiendo el instinto y las recomendaciones del foro, pondré el filtro pues creo que no vendrá mal aunque el depósito está limpísimo, no lo voy ni a tocar igual enjuagarlo dos o tres veces con gasolina y punto, pero lo pondré que cuando avisáis tanto por algo será, luego los engrasadores es como una jeringuilla ....ok, le pediré uno al hombre del taller que me ayudó, y se lo devuelvo, luego lo del pedal me gustaría que me lo dijerais, creo por lo que he visto que es uno negro, pero me gustaría comprar el original, si alguien sabe algo por favor que me lo diga, o si es así como está también, el cable de masa debe ir al eje del motor ...pero entonces tengo que quitarlo para meter el terminal redondo del cable no ?..... buf ... no hay otra manera?

Y por último Trop, si se me ocurriera venderla, regalarla, si te siguiese interesando serías el primero al que se la ofrecería, por cierto, la grasa de "silicio", no es de silicio, es de LITIO, te lo aseguro, es muy espesa y para motores, te paso una foto para que la vea

Un saludo y gracias.

una cosa mas, pienso que si, que el acabado que hay que darle es el que tiene....pero, por ejemplo en la parte de atrás, la pintura está un poco peor que en el resto, ...qué ideas tenéis ...qué puedo hacer, lijar con cuidado el oxido, pintar con pincel ..... dar brillo como estoy dando a todo con un pulimento y punto ... o limpiar todo limpiar el poco oxido que hay, y luego darle unas capas de barniz o laca, ....gracias de nuevo.