Mi Moby d55

Buenas, esta es mi d55 que voy a empezar a poner poco a poco al día.
Empecé intentando arrancarla. Pero nada, revisé bien todo asta llegar a la conclusion de que el carburador estaba completamente sucio con restos de gasolina podrida.
Lo desmonté y lo estoy limpiando a fondo
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Algún consejillo
Alguien me puede dar datos del modelo?
Un saludo
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Tiene de serie velocimetro?

Si tiene velocímetro si. Esta guapa la motillo!

Por favor completa tu perfil.
Edad lugar etc etc
No sabemos con quien hablamos

ya lo e actualizado.
se me pasaron esos campos al registrarme en el foro

mobyko escribió:

Enol32 escribió:

Si tiene velocímetro si. Esta guapa la motillo!

Ya esta!

Después de desmontar y montar el carburador para limpiarlo bien varias veces conseguí  arrancarla

Cambia el aceite antes de usarla.

Muy bonito, que lo disfrutes mucho
saludos desde Palma

Gracias.
Si la verdad que debía llevar varios años parada, por eso tome ciertas precauciones antes de ponerla en marcha viendo como estaba el deposito y el carburador.
Puse bien de aceite a la mezcla y le puse un poco de aceite al carter.
Y puse un pequeño deposito de gasolina directo al carburador para no usar el de la moto asta que no esté bien limpio
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Piensa que el aceite para el cárter es específico para motores de 2T con embrague en remojo... poque si pones aceite incorrecto vas a dañar el embrague Y NO HAY REPUESTOS!!!

¿Qué quieres decir con eso Rakor? Yo a la mía le he puesto aceite para cajas de cambio, apenas si le habré hecho 10 kms porque no he tenido tiempo de sacarla a pasear ¿qué hago lo cambio? ¿Qué aceite me recomiendas?

Le puse castrol para carter de 4T.
Pense que me valia.
Cual me recomiendas?

Jaume Rotger escribió:

Muy bonito, que lo disfrutes mucho
saludos desde Palma

Gracias un saludo

Sport 50 escribió:

¿Qué quieres decir con eso Rakor? Yo a la mía le he puesto aceite para cajas de cambio,  apenas si le habré hecho 10 kms porque no he tenido tiempo de sacarla a pasear ¿qué hago lo cambio? ¿Qué aceite me recomiendas?

mobyko escribió:

Le puse castrol para carter de 4T.
Pense que me valia.
Cual me recomiendas?

Los aceites de caja de cambio y de motor de coche no valen porque dañan el embrague.
El aceite de moto de 4T teóricamente además de lubricar la caja de cambios lubrica el pistón.
Nosotros necesitamos un aceite de 2T, que únicamente lubrica la caja de cambios porque en nuestro motor el pistón se lubrica con la mezcla de la gasolina.

Hay que tener en cuenta que la caja de cambios del D55 es mediocre, y el embrague ya ni te digo...
Es muy importante mimar mucho esas piezas. Ahora no lo tengo a mano, pero en el manual del D55 sale el aceite que hay que poner. Hace años que no lo miro, juraría que era un sae30 ó 40... algo así.

Rakor escribió:

Sport 50 escribió:

¿Qué quieres decir con eso Rakor? Yo a la mía le he puesto aceite para cajas de cambio,  apenas si le habré hecho 10 kms porque no he tenido tiempo de sacarla a pasear ¿qué hago lo cambio? ¿Qué aceite me recomiendas?

mobyko escribió:

Le puse castrol para carter de 4T.
Pense que me valia.
Cual me recomiendas?

Los aceites de caja de cambio y de motor de coche no valen porque dañan el embrague.
El aceite de moto de 4T teóricamente además de lubricar la caja de cambios lubrica el pistón.
Nosotros necesitamos un aceite de 2T, que únicamente lubrica la caja de cambios porque en nuestro motor el pistón se lubrica con la mezcla de la gasolina.

Hay que tener en cuenta que la caja de cambios del D55 es mediocre, y el embrague ya ni te digo...
Es muy importante mimar mucho esas piezas.  Ahora no lo tengo a mano, pero en el manual del D55 sale el aceite que hay que poner.  Hace años que no lo miro, juraría que era un sae30 ó 40... algo así.

Entonces si es un SAE 30 o 40, por seguir el ejemplo, eso es aceite normal de coche que tenga esa graduación ¿no? ¿hay aceite de esos específico para motores de 2 tiempos, perdona por tantas preguntas Rakor, pero mi ignorancia en estos temas es grande, y por ese motivo tus consejos me parecen valiosísimos, ¡gracias!

Yo tampoco controlo mucho, teóricamente un sae30 es sae30 aquí y en china. Pero yo en casa tengo de la marca ELF (de una tienda de motos que cerró) aceite sae 30 de horquilla de moto, sae 30 de cárter de motor de 2T y sae30 de cárter de motor de 4T... todos con el mismo formato de botella pero etiquetas diferentes y el aceite es diferente de color, olor, aspereza... vamos que no tiene nada que ver uno con otro y todo es sae30.

Ojito, es MUY difícil conseguir estos aceites, eh?, ahora todos son multigrado, te irás a la tienda y te dirán que pongas un 10-40 que está el sae30 dentro de ese margen...
Pero yo he notado diferencia en agosto llevando un sae30 a un sae40, con uno no me entraban las marchas bien cuando llevaba 1 hora dando caña en montaña y con el otro sí (no recuerdo cual llevo ahora, no lo apunté, ya me vale).

por si sirve de ayuda, te comento.
Yo en la vespa px según manual antiguo se utilizaba sae 30, aceite mineral ya que sino dañaba el corcho del embrague.

Este aceite mineral de 2t, lo venden en las tiendas de motosierras sthill, se llama viking. La vespa va perfecta en el cambio.

Peroooo, al ser monogrado tiene el inconveniento de que no va igual en frio que en calor, para eso inventaron los multigrado.

Actualmente la casa piaggio recomienda para las vespas aceite tipo valvulina multigrado 80w90 que es el equivalente al sae 30.

Incluso hay unas tablas donde puedes ver estas equivalencias.
Yo ahora utilizo ENI ROTRA BIKE 80W90 MINERAL para embragues sumergidos y la moto va igual al sae30 con la diferencia que se comporta igual en frio y en calor.

Si quieres ver mas sobre este tipo de aceites, entra en vespaclubjaen y pon en buscador aceite sae 30, verasssss lo que hay.

Jo! Mobyko!! Como dice Trop, andamos por aquí escasos de ese modelo pero para mí el oirlo sonar me ha dejado boquiabierto. Creo que es la primera vez que oigo el sonido de una D-55 (la de Rakor igual? )
A disfrutarla que está preciosa!!