Restauración AV-70 Gran turismo

Buenas a todos.

Me he presentado hace unos dias y despues de horas de revisar por el foro y de hacerme mi mapa mental hoy e comenzado a restaurar mi av70. Os dejo abajo unas fotos.

He tardado tanto en empezar, mas que nada, por el tema de la matriculación (cosa que aun no me queda clara) ya que tengo entendido que solo se puede hacer historica para poder circular con ella. Ademas de esto tengo un problemilla, si se puede ver asi, con la cartulina. Si que la tengo pero aun esta a nombre de la mujer a la que mi abuelo le compro la moto y claro en aquellos tiempos nada de contratos de compra ni nada. Ademas no puedo contactar con la persona a la que le compro mi abuelo la moto. Respecto a esto creo que lo mejor sera realizar todo el papeleo como si no tubiese la cartulina. Alguno de vosotros fijo que paso por lo mismo asi que agradeceria cualquier comentario al respecto. Por cierto, soy gallego por si os sirve de algo para saber que normativa deberia cumplir,jijijijij.

Bueno, despues de todo esto os dejo unas fotos. Asi es como se encontraba:











Despues del dia de hoy solo e desmontado el sillin y todo el cableado, despacio pero seguro

Hoy me he encontrado con un problema en el grifo de la gasolina. No soy capaz de desmontarlo





Como veis en las fotos esta bastante oxidado. El caso es que no soy capaz a desenroscarlo. No se bien donde va la rosca, si lleva un casquillo unido a la salida del deposito o si es roscada en el propio deposito. El caso es que como podeis ver en la segunda foto justo despues de la llave se ve un casquillo liso, no la rosca. Que me aconsejais par retirarlo??? Al hacer firme la llave y girar la tuerca gira también el casquillo que os meniono

No se como ira esa moto yo creo que ira igual que mi Campera cojes el grifo con la mano y lo desenroscas, el deposito lleva rosca y el grifo no se si me explico el grifo es como un tornillo que se enrosca en el deposito con la mano ,saludos !!

TE MUCHO CUIDADO que se puede partir y dejar la rosca dentro echale bien de aflojatodo y deja que penetre bien el casquillo que comentas que da vueltas es el filtro que va dentro cojelo de la llave en si pero tranquilo

Despues de revisar los despieces creo que es exactamente como dice TROP, esta suelto el casquillo que funciona como hembra y que va soldado a la salida del deposito (en la segunda imagen que subi es esa parte que se nota que no tiene pintura). Entonces mañana haré lo que me dices, intentar cortar la llave y con 3 en 1 intentar sacarlo con muuuucho cuidado. Espero que resulte bien y menor mal que no lo partí hoy al argallar.

Hoy e intentado sacar la llave de la gasolina, pero nada, non e tenido suerte. No soy capaz a sujetar el casquillo para poder desenroscar la tuerca. Asi que e dejado de lado esta tarea hasta que cepille toda la pintura. He pensado que puedo darle un par de puntos de soldadura para que quede sujeta y luego intentar desatornillarla, y si asi no se soluciona, le hago una cesarea al deposito y se saca al reves, para luego probar haber si sale. Os dejo fotos del proceso.

Ademas le he metido otras tres horas de desmontaje y asi me va quedando

Vas con fuerza a por esa Av-70, eh?

Una pena eso del grifo, es una autentica putada, con lo sencillo que es sacarlo y limpiarlo si estuviese bien, ¡cosa de 5 minutos!

A ver como la dejas, y podríamos organizar algo los gallegos, que se están organizando en todas partes y nosotros no vamos a ser menos! lo malo es que hay pocas Mobys para rodar...

Saludos

Cuidado con los puntos de soldadura, tienes un depósito de GASOLINA detras!!!
Te aconsejo tomar medidas, desgasificarlo metiéndole agua....

Draude escribió:

Cuidado con los puntos de soldadura, tienes un depósito de GASOLINA detras!!!
Te aconsejo tomar medidas, desgasificarlo metiéndole agua....

Lleva 20 años sin usarse y sin gota de gasolina, creo que no habra problema con los gases.jijijiji

Seguro que algo queda dentro, pero de todas maneras ves con cuidado no sea que te achicharres las pestañas.

BLAU

Chicote escribió:

Draude escribió:

Cuidado con los puntos de soldadura, tienes un depósito de GASOLINA detras!!!
Te aconsejo tomar medidas, desgasificarlo metiéndole agua....

Lleva 20 años sin usarse y sin gota de gasolina, creo que no habra problema con los gases.jijijiji

No se te ocurra darle soplete o puntos, por muchos años que lleve parada, que igual te comes el tornillo con óxido incluido.
Una vez que has puesto gasolina en un deposito siempre es un riesgo soldarlo.

Y no lo llenes de agua que tiene oxígeno... si lo llenas de algo para soldar que sea tierra.

muy bueno lo de la tierra, esta yo no la sabia

Buenas chicos:

Despues de un tiempo dedicado al proyecto de fin de grado por fin e terminado y he podido continuar con la Mobylette. Hoy me he puesto con el guardabarro trasero. Ya me compre imprimación en spray, masilla para tapar los agujeros del oxido y un trasformador de oxido para terminar con el hasta dentro de unos años.

Pues lo dicho me puse a quitarle toda la pintura y la mayor parte del óxido. 









Como las pestañas que tenia para soportar los cables de las intermitentes y de freno estaban en mal estado, hice este apaño para soldarles



Aora estoy a la espera de soldar los soportes y me pondre a matar mas el óxido, despues una capa de tratamiento y a imprimir

Si recordais también, tube un problema con la llave de la gasolina. Me puse a lijar un poco la superficie para poder darle unos puntos de soldadura haber si asi podia sacarla, pero esto fue con lo que me encontre



El deposito esta picado y mala zona para picarse, asi que no me quedo otra que abrir el deposito y no veais lo que me acabo de encontrar...







Asi que esto es lo que me encontré, el deposito esta fatal. Aora estoy valorando si abrir el deposito y sanearlo bien, por que como veis la chapa intermedia esta bastante comida. O si apañar la picadura y sanearlo solo como habeis hecho la mayoria, con vinragre y demas. Por aora va ganando lo de abrirlo ya que conozco a un mecanico que tiene soldadura TIG y no habria problema de picar la chapa

Gracias Trop, creo que ya se por onde van los tiros de lo que me comentas. Pero la verdad es que realmente creo que parece que esta peor de como realmente esta, ese monton de óxido son tanto de la propia manguera como de esa parte que e retirado. Cuando termine con el guardabarros e de mirar como esta mas a fondo y este como este solo será cuestión de tiempo y de apaños. Mi trabajo es estar en el medio del mar y sin un taller cerca hacer lo imposible por que todo funcione, asi que tal y como decimos los gallegos. Malo sera...jajajajja

Eso no es nada ¡¡ gallego y marinero (bueno,mecanico,que en un barco siempre ha habido clases...) , eso lo  dejas tu niquelao rapido rapido , si se te ofrece algo , lo dices
  ( de uno que salio tres veces un  verano en el "Capilam" con cartilla y to y ahora se come las sardas con un respetooo..... y mi Abuela, de Ferrol (Castro-Naron).¡¡¡)

Ahí la mayoría sólo ve el problema del óxido y que se emboza el carburador.

Yo veo otro problema, y es un problema estructural.  Todo el peso y fuerza de la parte delantera (la horquilla, freno delantero, los giros y lo más importante, EL MOTOR) están en la parte delantera de la moto...

Y el eje del pedalier donde está la salida de cadena y el plato de polea... está en el centro, en otra "zona" del chasis.

Todos sabemos el problema de torsión que tiene el motor del Mobylette, que siempre nos rompe el silentblock izquierdo al tirar de la polea el motor para abrir el variador...

Pues ahora imaginar la torsión que debe tener un Mobylette con la unión de la parte central con la parte delantera... PODRIDA.

Si es un Mobylette de los modernos (tipo Rural90) el leñazo está a la orden del día porque la chapa es patética.  Los Mobylette más viejos tienen una chapa durísima que aguanta un montón.  Pero claro... una cosa es que la chapa sea muy buena y aguante mucho... y la otra es que si le vamos quitando paredes de chapa por estar podridas siga aguantando lo que queda

Vaya Chicote!!
Buena disección, como la foto de tu ávatar. Animo que estás haciendo un buen trabajo.

maisongrassac escribió:

Eso no es nada ¡¡ gallego y marinero (bueno,mecanico,que en un barco siempre ha habido clases...) , eso lo  dejas tu niquelao rapido rapido , si se te ofrece algo , lo dices
  ( de uno que salio tres veces un  verano en el "Capilam" con cartilla y to y ahora se come las sardas con un respetooo..... y mi Abuela, de Ferrol (Castro-Naron).¡¡¡)

Veo que conoces el mundo del mar. La verdad es que soy oficial de maquinas, aunque no creo en eso de las clases, cada uno tiene su trabajo.jjijijijiji

Rakor, por lo que veo no creo que la oxidación sea tan grave como para que este tan podrida la estructura de la moto. Pero vamos eso no se sabe hasta que me ponga a eliminar el óxido. Sacare unas fotos para colgarlas.

megaramone muchas gracias por el apoyo.

Por cierto. Ayer estube por lugo y me acerque a trafico a preguntar para matricular la moto. La tia me dijo que no habia nada de problema, me pasaba por la itv a pasarla y luego iba por trafico y que podia matricular la moto (no tiene por que ser matricula historica). Ademas el tema del dueño que no pasaba nada, que no se necesita acreditar dueño, eso ya se hace cuando matriculas. Yo no se pero por lo que comentais por el foro me parece que la tia ni puta idea...