No me pasa de 40

Pues eso, la AV-188, cuando la pongo acelerando a fondo no me pasa de 40 y parece que ratea (suena como un moscardón), sin embargo el ralentí y mientras voy acelerando suena bien y acelera bien. Puede ser que le haga falta una puesta a punto? Cambiar platinos? O que puede ser? Tiene motor y carburador original con juntas y segmentos nuevos.
Un saludo.

Ey Raul que tal ? Pues mira,a mi también me rateaba cuando iva a tope en la salida .
Mirare el chiclé y si persiste,pues ir descartando tonterias antes de abrir el motor y perder una mañana.
Haz lo mismo tio aunque se muy poco de mecanica jeje para darte clases jeje.

Ok Ray, pues miraré el chicle a ver que me encuentro. Gracias tio

Luar escribió:

Ok Ray, pues miraré el chicle a ver que me encuentro. Gracias tio

No mirarlo sino ir probando diferentes medidas de chiclé hasta que persista el tema.
Xao

Ray88 escribió:

Luar escribió:

Ok Ray, pues miraré el chicle a ver que me encuentro. Gracias tio

No mirarlo sino ir probando diferentes medidas de chiclé hasta que persista el tema.
Xao

Desde cuando te lo hace ?
Si es el carburador original gurtner suele llevar un chicle 56 mas menos
No descartes la bujia

Un saludo

Javier

Si antes funcionaba bien, yo lo primero sería desmontar carbu y limpiar bien...

Marco escribió:

Si antes funcionaba bien, yo lo primero sería desmontar carbu y limpiar bien...

No, me lo ha hecho siempre desde que la restauré y esque antes de sertaurarla no funcionaba directamente. Probaré a ver si me sale lo de la puesta a punto y aprobecharé también a limpiar de nuevo el carburador. Muchas gracias.

Esto no te vas a gustar... pero...
Si queremos utilizar un Mobylette de más de 25 años y DISFRUTAR sin tener problemas....

1º- Abrir y cambiar cojinetes y retenes (además de TODAS las juntas nuevas).
2º- Aros nuevos (por no decir poner un Airsal nuevo, pero estamos en crisis y eso dispara el precio).
3º- Repasar el descompresor (desmontar y limpiar, que todos se olvidan de él).
4º- Limpiar el tubo de escape, el gran olvidado... Que tiene que pesar como mucho 1kg, esos 4kg que pesa es todo roñaaaaa, jejeje.
5º- Platinos y condensador nuevos, que 20 años son suficientes.
6º- Bujía nueva, engrasar bien la polea y el embrague, correa nueva...

Y para terminar algo que a los puristas no les va a gustar, pero...

7º- Quitar el carburador que lleva que tiene más años que el copón y poner un carburador MODERNO diseñado para funcionar con las gasolinas y aceites modernos que han cambiado mucho en estos años... venden unos imitación dellorto 14-14 que le dan una alegría al Mobylette que alucinas. Gasta menos, corre más... va más fino, es como "la inyección" de los coches modernos, jejeje.
Que a un Mobylette cuando ya está arrancado le metes petróleo (refinado) y sigue funcionando, con eso lo tengo todo dicho sobre su carburador

Así tendrás garantizados tus 55-60km/h.

Rakor escribió:

Esto no te vas a gustar...

Que a un Mobylette cuando ya está arrancado le metes petróleo (refinado) y sigue funcionando, con eso lo tengo todo dicho sobre su carburador

Así tendrás garantizados tus 55-60km/h.

NO TE PASES CHAVAL!!!
Que exajerando si le pones agua .....

Mira que bien, ya tengo faena. En realidad lo que es el motor y carburador antes de montarlo ya lo desmonte incluido des compresor lo limpie todo y lo puse todo nuevo menos los platinos, pero le daré un repaso a todo para ver el tema de desgastes y tal a ver como va. Lo de cambiar el cilindro y carburador creo que lo dejaré para otro momento porque eso ya es pasta.
Gracias por la ayuda. Un saludo.

Draude escribió:

Rakor escribió:

Esto no te vas a gustar...

Que a un Mobylette cuando ya está arrancado le metes petróleo (refinado) y sigue funcionando, con eso lo tengo todo dicho sobre su carburador

Así tendrás garantizados tus 55-60km/h.

NO TE PASES CHAVAL!!!
Que exajerando si le pones agua .....

Pruébalo, pon petróleo (del amarillo refinado, que eres capaz de meter el que sacan del pozo, jejeje) con aceite creo que era al 5% y verás como funciona, garantizado. Y el Piva también. Pero una vez arrancada, de cero no arranca.

Si es cierto lo del petroleo, de cero no arranca por que no tiene suficiente octanage para arrancar, pero con el motor caliente si funciona.
Antiguamente existían unos motocultores con dos depósitos uno de gasolina y uno de petroleo arrancabas con gasolina y luego pasabas al petroleo (con dos grifillos) pero era importante antes de parar el motor pasar a gasolina por que si la cubeta del carburador quedaba llena de petroleo entonces no arrancaba y se tenia que purgar

variolo escribió:

Si es cierto lo del petroleo, de cero no arranca por que no tiene suficiente octanage para arrancar, pero con el motor caliente si funciona.
Antiguamente existían unos motocultores con dos depósitos uno de gasolina y uno de petroleo arrancabas con gasolina y luego pasabas al petroleo (con dos grifillos) pero era importante antes de parar el motor pasar a gasolina por que si la cubeta del carburador quedaba llena de petroleo entonces no arrancaba y se tenia que purgar

Hablando de pasta, esta semana he comprado un 49 Arisal en Mercamoto, Sevilla con los portes me ha salido por 50 €, eso si no vienen las juntas

Saludos Javier

JAVIER ROS escribió:

Hablando de pasta, esta semana he comprado un 49 Arisal en Mercamoto, Sevilla con los portes me ha salido por 50 €, eso si no vienen las juntas

Yo le he comprado como 10 cilindros en varias veces y siempre ha venido la junta, eso es que se las han quedado ellos...
Llámales y grítales un rato.

Rakor escribió:

JAVIER ROS escribió:

Hablando de pasta, esta semana he comprado un 49 Arisal en Mercamoto, Sevilla con los portes me ha salido por 50 €, eso si no vienen las juntas

Yo le he comprado como 10 cilindros en varias veces y siempre ha venido la junta, eso es que se las han quedado ellos...
Llámales y grítales un rato.

Noo ,en la foto de la venta venia bien claro todo lo que entraba,

Saludos

Luar escribió:

Pues eso, la AV-188, cuando la pongo acelerando a fondo no me pasa de 40 y parece que ratea (suena como un moscardón), sin embargo el ralentí y mientras voy acelerando suena bien y acelera bien. Puede ser que le haga falta una puesta a punto? Cambiar platinos? O que puede ser? Tiene motor y carburador original con juntas y segmentos nuevos.
Un saludo.

al final que? persiste o ya va bien la AV si es asi al final que es lo que te dio resultado? mas que nada por saber. Un saludo

Hombree Vicent! Pues al final resulto ser la puesta a punto. Ya va bien, pero ayer cuando viniste a por el Vespino se me paraba por falta de caldo. Un saludo