Restauración AV-27

Comienza la restauración de mi AV-27


En este post iré poniendo toda su evolución hasta que quede como nueva ... o hasta que el cuerpo y/o el bolsillo aguanten :-D

Paso 1:
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Rodamientos nuevos, retenes nuevos, bien de grasa.
Biela y cigüeñal nuevos.
Rodamiento de agujas de la cabeza de la biela nuevo.
Junta nueva.
Tornillos y tuercas usados pero en buen estado y bien limpitos.
Soportes del motor también limpios.



Paso 2:
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He montado el carter.
Los rodamientos iban muy finos, pero los retenes al ser nuevos parece que quedan muy ajustados al eje y el conjunto ahora va un poco durito. Supongo que es normal (y si no lo es avisadme cuanto antes !!!)

He montado los vastagos del cilindro.
He montado los aros nuevos en el piston.
He montado el pistón y he puesto los clips de sujección (que no se aparecian en la foto).
Junta de carter-cilindro nueva.
Junta de cilindro-culata nueva.
Junta de la toma del carburador nueva.

Todo lo saco de Ebay.
Tengo más cosas interesantes que ya irán apareciendo por aquí :-D como por ejemplo un
volante magnético con bobina interna .. que sustituirá el volante 120U que lleva ahora y
que, como ya comenté, estaba todo retocado.
Es idéntico al de la imagen. Externamente es diferente al 120U, e igual al otro modelo, pero mientras reparo el original funcionaremos con éste.



Paso 3:
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El embrague sin variador.
He sustituido el original que estaba un poco hecho polvo y también habían mezclado piezas.
La polea o rueda por donde va la correa estaba soldada de mala manera al conjunto del embrague.

Coloco el embrague de la foto, que pertence a una AV 42-44-48, que externamente es idéntico al otro, pero dentro lleva masas de las modernas y le he puesto dos que tenía por ahí de un motor de AV70 y que estaban como nuevas.

He calculado que entre las dos anillas de sujeción he de poner una arandela extra más fina para que todo quede bien ajustado y no haya juego.

La tapa tiene algunas marcas y algunas picaduras, pero de momento no voy a cromar nada .... no tengo "ganas" (entre comillas jejejeje)

Coloca todos los trabadores y arandelas en el orden correcto en el embrague, es decir jaula de agujas-arandela plana-anillo elástico pequeño-arandela y por último el anillo elástico grande asegurándote de que hace el " CLIC " correspondiente, es decir que ha quedado encajado en su alojamiento y ya solo tienes que encarar el embrague en el eje del cigüeñal y empujar hasta que se quede clavado por el Anillo elástico pequeño que habías puesto antes OK, así te evitas hacer virguerías y malabares con los alicates de puntas redondas que siempre es más empreñoso Vale Robongo !!!

Gracias por el consejo del embrague Trop !!

Paso 4:
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Volante magnético.
- Coloco los vástagos que sujetan el volante.
- El volante está tal cual lo compré de segunda mano... da muy buena chispa ... por lo menos
el calambrazo que me llevé cuando estaba comprobándolo por poner el dedo donde no debía fue bastante "bueno".
- La junta cuadrada de papel es usada, aunque no está muy mal, pero no tengo otra.
- La junta de goma redonda grande es invención mía ... así seguro que no entra humedad
al volante.
- El manual de Trop "puesta a punto de Mobylette's" será imprescindible para colocar la escéntrica.

Impresionante robgongo te está quedando como recién salido de fábrica!!!!
Me están dando ganas de mandarte el mio para que jo dejes asi

Buenas.

Caray robgongo, te está quedando de cine, si va a resultar que aquí tenemos un TROP-2, detallista donde los haya !!!

Enhorabuena macho, y sigue así que vas por buen camino vale!!!

Chao.

Charlie.

Me acaba de llegar el volante magnético tipo 120U que estaba esperando !!!
En un estado casi impecable para el tiempo que tiene.
El anterior también era de bobina interna pero de los modernos.
Ahora solo falta limpiarlo bien y colocarlo.
A ver si continuamos con la restaruación que últimamente la tengo un poco abandonada por falta de tiempo !!!

Es una gozada ver como quedo ese motor una vez revisado ,cada vez que lo veo me entran ganas de desmontar los mios ,pero igual que tu , tengo un pequeño problema de tiempo y prioridades , pero todo se andará , sigue asi y mandanos más fotos a medida que lo restaures. Saludos Tolo

Parece que tengo problemas con mi nuevo volante magnético,
el tío que me lo vendió me dijo que funcionaba perfectamente,
pero yo no logro que haga chispa.

¿Alguien sabe como testear las bobinas y el condensador por separado para saber
si están o no en buenas condiciones?
Gracias.

Muchos animos ROBGONGO, espero que lo disfrutes y acabes pronto. Luego ya te lo cambiaré por el mio.

Paso 4 (bis):
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Volante magnético.

Bueno, la solución adoptada es la siguiente:
Mantengo el "chasis" del volante 120U pero le pongo un condensador nuevo y una bobina interna más moderna que he sacado del volante anterior.
De esta manera puedo montar el volante magnético original.
Lo he probado y funciona de maravilla; solo me falta regular bien los platinos y el tiempo del encendido.

Paso 5:
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Ya tengo las ruedas listas.
Las he radiado yo mismo siguiendo unos cuantos consejos a través de internet.
Es un poco laborioso pero no me ha parecido excesivamente complicado ... eso sí, hace falta un poco de tiempo y mucha paciencia.

Eres un artista, te han quedao un 10.
Blau

Los neumáticos los compré aquí. Fueron rapidisimos en el envío.
http://www.vintagetyres.com/

http://www.vintagetyres.com/display.asp?K=20080811_1356_000608&sf_01=keyword&sort=sort%5Fsize&st_01=50b&m=2&dc=2

Saludos.
Luis.

Robgongo te va a quedar fenomenal,es un modelo que merece la pena.Enhorabuena anticipadas ¡¡luego no se lo cambies a Ferran!!.Saludos

te esta quedando estupenda robgongo

Oye Luis, ese motor te va a quedar de cine.

Saludiños.