apriete tornillo plato magnetico

Buenos dias, ayer comentando lo del apriete del plato magnético según se comenta se aprieta a mano y un toque de llave sin exagerar, ya que rosca a inversa, pero veamos, a lo mejor voy confuso pero si nos situamos en el lado del plato, este con el motor en marcha gira a la derecha no?siendo así ese tornillo se afloja a derecha y aprieta a izquierda si esto es así el tornillo tendría tendencia a aflojar? o tal vez este confuso , si alguien me lo puede aclarar?, jo con todo lo que he hecho no entiendo como tengo esa duda

Saludos Javier

Vamos por partes, no existe lo de apretar tornillos a la "derecha" o a la "izquierda".
Está sentido horario y sentido contrario a las agujas del reloj.

El encendido del Mobylette gira en sentido horario...

El tornillo del Mobylette se AFLOJA en sentido horario. Y cualquier tornillo se aprieta en sentido horario.

Si tú pones el dedo índice haciendo fuerza aguantando la tuerca, en el centro, para que esta no gire... y giramos el encendido en sentido horario ¿qué pasaría?. Lo que sucedería es que la resistencia que hace esa tuerca será en sengido contrario a las agujas del reloj, por lo tanto, así es como se aprieta.

Tienes que apretar el tornillo fuerte. Lo que pasa, es que en un foro no se puede decir a nadie que le de "fuerte" porque hay gente un poco "bruta" y al oir fuerte se sube encima de la llave y luego saca el mazo y le mete 4 viajes encima de la llave... Tienes que darle más fuerte de lo que le pueda dar tu señora apretando a muerte. Es eso, más un poquito más.
No se si me explico

Mirando en catálogos sobre ésta tuerca he visto que unas tienen referencia de M10 y otras M11, a simple vista parecen iguales pero alguna diferencia habrá. Sabría alguien decirme cual es la que corresponde al motor AV7 ? Gracias .

Rakor escribió:

Vamos por partes, no existe lo de apretar tornillos a la "derecha" o a la "izquierda".
Está sentido horario y sentido contrario a las agujas del reloj.

El encendido del Mobylette gira en sentido horario...

El tornillo del Mobylette se AFLOJA en sentido horario. Y cualquier tornillo se aprieta en sentido horario.

Si tú pones el dedo índice haciendo fuerza aguantando la tuerca, en el centro, para que esta no gire... y giramos el encendido en sentido horario ¿qué pasaría?. Lo que sucedería es que la resistencia que hace esa tuerca será en sengido contrario a las agujas del reloj, por lo tanto, así es como se aprieta.

Tienes que apretar el tornillo fuerte. Lo que pasa, es que en un foro no se puede decir a nadie que le de "fuerte" porque hay gente un poco "bruta" y al oir fuerte se sube encima de la llave y luego saca el mazo y le mete 4 viajes encima de la llave... Tienes que darle más fuerte de lo que le pueda dar tu señora apretando a muerte. Es eso, más un poquito más.
No se si me explico

Gracias ,perfecta aclaración ya no le doy mas vueltas al asunto,aun asì el cuadradito del tornillo se deforma con facilidad luego para aflojar se redondea y hay que darle con el martillito ,eso puede no ocurrir en los platos que no son cromados, el despiece viene con una arandela gruesa y el tornillo, eso nos permite agarrar el tornillo con una llave , pico loro, y trabajar sin martillo ni deformar la pieza, en cuanto a los platos cromados no se esteticamente como quedaría la arandela y si quedaría bien asentada, seria cuestión de probar ,
ya me contareis

Saludos Javier

Electronic-76 escribió:

Mirando en catálogos sobre ésta tuerca he visto que unas tienen referencia de M10 y otras M11, a simple vista parecen iguales pero alguna diferencia habrá. Sabría alguien decirme cual es la que corresponde al motor AV7 ? Gracias .

Por lo que he visto por este foro esos av tienen el eje del cigueñal mas fino y la rosca también, por lo cual la tuerca seria la de paso mas estrecho , pero mejor espera mas respuestas supuestamente seria la M10

Saludos Javier

Yo he comprado en Francia unas tuercas que son el doble de caras pero son muuuucho más "largas". Están un pelín más bombeadas hacia afuera. Si no lo dices nadie se da cuenta.

La ventaja es que el cuadradillo entra un montón más y así no lo deformas nada. Van muy bien cuando tienes que modificar un motor y tienes que probar diferentes puestas a punto, que en una tarde pones y quitas unas 10 veces la campana y al terminar parece la tuerca nueva todavía.

Rakor escribió:

Yo he comprado en Francia unas tuercas que son el doble de caras pero son muuuucho más "largas". Están un pelín más bombeadas hacia afuera. Si no lo dices nadie se da cuenta.

La ventaja es que el cuadradillo entra un montón más y así no lo deformas nada. Van muy bien cuando tienes que modificar un motor y tienes que probar diferentes puestas a punto, que en una tarde pones y quitas unas 10 veces la campana y al terminar parece la tuerca nueva todavía.

Buena cosa, pero lo de la arandela y la pico loro no me desagrada a mi me va bien, pase por ciclos Mallorca y me dijeron que recibirá y que me fuera pasando, el precio son 4,80€, no se si sera la abombada o no,mis Mobys llevan plato con tapa negra mientras no me roce ya me vale

Saludos Javi