plato magnetico , encendido por bobinas

Hola soy javi , como comente tengo que dejar la rural totalmente nueva, es una de las ultimas, que lleva el encendido sin platinos, y con el botón de parada en los mandos, la cuestión es que para sacar el plato magnético necesito un extractor diferente al de lo platos de encendido por platinos, es saber que extractor pedir porque me he metido en la pagina y no se cual pedir, y la consulta es el procedimiento de desmontarlo, supongo que se trata de poner el tope de subida de pistón y con el pistón subido a tope como referencia marcar la posición del volante con la pieza fija y para montarlo subir pistón con el tope y colocar el plato haciendo coincidir las marcas, a lo mejor he dicho una tontería si es así ruego me digáis como va.

Muchas gracias

Saludos Javi

Dale un toque a Rakor, a ver si este plato magnetico ese que comentas y que yo no conozco bien, es como el que desmonto el con mi extractor, si es asi puedes conra con el.

Hay 2 tipos de encendidos para tu moto posibles.

-Mini4Hierro: ese es el "simple". Para ese no tengo el extractor original, utilicé un sacapoleas de 3 brazos pequeñito, me lo dejó ElCostitxer y fue fácil de sacar.

-Ducati: es el "bueno". Para este sí que tengo el extractor original, así que si es ese, ya sabes... paseito hasta Algaida y te lo llevas, que no lo necesito por el momento.

Un saludo.

Pues ya lo sabes Javi, ahora solo te queda saber que modelo llevas y según sea lo que te ha dicho Rakor o pase3o para Algaida o excursión a Costitx, mucha diferencia no hay, somos vecinos.

Costitxer escribió:

Pues ya lo sabes Javi, ahora solo te queda saber que modelo llevas y según sea lo que te ha dicho Rakor o pase3o para Algaida o excursión a Costitx, mucha diferencia no hay, somos vecinos.

ok sois super atentos, cuando llegue el momento de quitarlo algo haré, a veces voy por Manacor y Algaida me cae de camino , pero estaré unos días fuera y luego ya mirare el plato que es y todo, así conoceré a alguien de foro antes de una quedada

muchas gracias por la atención

saludos Javier

Si no quieres quitar la tapa de plástico viendo la bobina también lo sabrás. La Mini4Hierro lleva una bobina simple y el Ducati lleva la bobina con control de chispa, es decir, con 3 ó 4 cables (ahora no estoy seguro).

Rakor escribió:

Si no quieres quitar la tapa de plástico viendo la bobina también lo sabrás. La Mini4Hierro lleva una bobina simple y el Ducati lleva la bobina con control de chispa, es decir, con 3 ó 4 cables (ahora no estoy seguro).

por lo visto debe ser el Ducati ya que debajo de la tapa lateral esta la bobina de alta con 3 o 4 hilos y si mal no recuerdo pone Ducati es una bobina tipo cuadrada pero el plato pone otra cosa, hace tiempo lo vi pero ahora no lo recuerdo ya me fijare

Gracias

Javi

voy un poco confuso con los apodos¿ sabes algo del giro del motor de Joan ?

JAVIER ROS escribió:

por lo visto debe ser el Ducati ya que debajo de la tapa lateral esta la bobina de alta con 3 o 4 hilos y si mal no recuerdo pone Ducati es una bobina tipo cuadrada pero el plato pone otra cosa, hace tiempo lo vi pero ahora no lo recuerdo ya me fijare

Ok, pues perfecto, tengo el extractor original, ven a por él cuando quieras, lo uso muy poco porque casi todas las que me traen son de platinos.

JAVIER ROS escribió:

voy un poco confuso con los apodos¿ sabes algo del giro del motor de Joan ?

Que va, no he podido ir, a ver si mañana me dejan escaparme.

Rakor escribió:

JAVIER ROS escribió:

por lo visto debe ser el Ducati ya que debajo de la tapa lateral esta la bobina de alta con 3 o 4 hilos y si mal no recuerdo pone Ducati es una bobina tipo cuadrada pero el plato pone otra cosa, hace tiempo lo vi pero ahora no lo recuerdo ya me fijare

Ok, pues perfecto, tengo el extractor original, ven a por él cuando quieras, lo uso muy poco porque casi todas las que me traen son de platinos.

JAVIER ROS escribió:

voy un poco confuso con los apodos¿ sabes algo del giro del motor de Joan ?

Que va, no he podido ir, a ver si mañana me dejan escaparme.

Aaaa Rakor y Joan sois de algaida y Rakor va a ayudar a Joan con lo del giro del motor ? ¿es asi ?
yo he escrito un tocho Joan diciendole lo de la puesta apunto

Así es, el señor Joan_Mobylette es el DESGRACIADO que me metió en este mundillo y claro... ahora ya no puedo salir, como no montemos un proyecto hombre de Mobylette, jajaja.

Teóricamente Joan sabe hacer la puesta a punto, y tal y como me lo explicó por telf lo está hacien bien, seguro que es una chorrada lo que le pasa, en 5 minutillos fijo que lo solucionamos. Eso o vamos a cabo blanco y tiramos la moto por el acantilado!!!

Vamos al cabo blanco tiramos la moto y luego nos paramos a lo de los granizados! jajaja

por no abrir un post nuevo y aprovechando que este va de chispas expongo mi problema.

Tengo en marcha mi Rural 90, motor 49, carburador Dell Ortho 14, el plato magnetico es negro metalico, del que salen dos cables, con conectores tipo altavoces de coche de los redonditos que llevan un aislante al rededor transparente tipo silicona, en vez de los conectores tipo faston que van fijos en el plato magnetico, bobina de las redondas plateadas.
Y ahora el problema despues de todo verificado, deposito lleno, carburador limpio, chicle soplado, pues me pongo a rodar sin problemas ybdespues de varias paradas y arrancar y despues de hacerle 30 km. se para ya no arranca hasta el dia siguiente cuando se enfri......

Me podeis hechar un cable, nunca mejor dicho en cuestiones de chispa.

Saludos

abaetxo escribió:

por no abrir un post nuevo y aprovechando que este va de chispas expongo mi problema.

Tengo en marcha mi Rural 90, motor 49, carburador Dell Ortho 14, el plato magnetico es negro metalico, del que salen dos cables, con conectores tipo altavoces de coche de los redonditos que llevan un aislante al rededor transparente tipo silicona, en vez de los conectores tipo faston que van fijos en el plato magnetico, bobina de las redondas plateadas.
Y ahora el problema despues de todo verificado, deposito lleno, carburador limpio, chicle soplado, pues me pongo a rodar sin problemas ybdespues de varias paradas y arrancar y despues de hacerle 30 km. se para ya no arranca hasta el dia siguiente cuando se enfri......

Me podeis hechar un cable, nunca mejor dicho en cuestiones de chispa.

Saludos

Buenas noches nunca he oído este caso pero veamos empezamos siempre por lo mas fácil

limpia bien la bugia, o mejor una nueva y prueba, es posible que la bugia este tocada y al coger cierta temperatura falle, prueba y dime cosas

Saludos Javi

abaetxo escribió:

por no abrir un post nuevo y aprovechando que este va de chispas expongo mi problema.

Tengo en marcha mi Rural 90, motor 49, carburador Dell Ortho 14, el plato magnetico es negro metalico, del que salen dos cables, con conectores tipo altavoces de coche de los redonditos que llevan un aislante al rededor transparente tipo silicona, en vez de los conectores tipo faston que van fijos en el plato magnetico, bobina de las redondas plateadas.
Y ahora el problema despues de todo verificado, deposito lleno, carburador limpio, chicle soplado, pues me pongo a rodar sin problemas ybdespues de varias paradas y arrancar y despues de hacerle 30 km. se para ya no arranca hasta el dia siguiente cuando se enfri......

Me podeis hechar un cable, nunca mejor dicho en cuestiones de chispa.

Saludos

Cuando no te arranca, has comprobado si a pesar de ello, te hace chispa??.
Es un dato muy importante a la hora de descartar o no si es fallo eléctrico.

Draude escribió:

abaetxo escribió:

por no abrir un post nuevo y aprovechando que este va de chispas expongo mi problema.

Tengo en marcha mi Rural 90, motor 49, carburador Dell Ortho 14, el plato magnetico es negro metalico, del que salen dos cables, con conectores tipo altavoces de coche de los redonditos que llevan un aislante al rededor transparente tipo silicona, en vez de los conectores tipo faston que van fijos en el plato magnetico, bobina de las redondas plateadas.
Y ahora el problema despues de todo verificado, deposito lleno, carburador limpio, chicle soplado, pues me pongo a rodar sin problemas ybdespues de varias paradas y arrancar y despues de hacerle 30 km. se para ya no arranca hasta el dia siguiente cuando se enfri......

Me podeis hechar un cable, nunca mejor dicho en cuestiones de chispa.

Saludos

Cuando no te arranca, has comprobado si a pesar de ello, te hace chispa??.
Es un dato muy importante a la hora de descartar o no si es fallo eléctrico.

Vale, pero quitalé la pipa y la bugía y tocando con el cable a la culata mismo das giro al plato y compruebas si da chispa en el momento del fallo

Javier, gracias, eso ya lo he hecho.

Saludos

abaetxo escribió:

Javier, gracias, eso ya lo he hecho.

Saludos

Entonces , en el momento del fallo el cable no da chispa?
si es asi ya podria ser Bobina de alta o bobina de arranque, el condensador no lo tengo claro

Saludos Javi

Pero eso Paco!!!, contesta a mi pregunta, hace o no hace chispa cuando se reniega a arrancar????

No es el primer caso que pasa...
La moto va perfecta, paras y no vuelve a arrancar ???

Lo primero que piensas es en la bujía dañada, en la bobina de alta que la falte aceite y se caliente mucho... pero es que fastidia mucho que la moto la llevas al rojo vivo en pleno agosto y la puñetera no se para, sigue funcionando perfecta y es al parar que no vuelve a arrancar...

Así que hay que hacer lo que te dicen, empezar de cero. Cuando esté bien calentita quitar la bujía y mirar si hace chispa, y si no hace, rápidamente poner otra bujía para ver si es bujía, o bobina, porque cuando llegues a casa empujando ya se ha enfriado y volverá a ir bien.

Eduard, he comprovado lo de la chispa y si la da, lo que no se a ciencia cierta si la da con la regularidad necesaria ó con la potencia requerida.

Draude, en mi caso no es que paro la moto y no vuelva a arrancar, sino que despues de 30 km funcionando de maravilla, va y se para, el otro dia se paro y no volvio a arrancar, al dia siguiente si sin problemas.

Pero esta vez, hoy he provado y no arranca, es mejor asi que no arranque porque de esta forma por eliminacion ire averiguando hasta localizar la averia.

Os informare y gracias por los consejos.

Saludos

Eeeeeeso ya es otra cosa...
Ahí yo votaría por bujía tarada o bobina de alta seca o dañada.

No se que temperatura tienes ahí, pero ya es mucho aguantar 30km si está dañada.

Bueno vamos evolucionando.

1º prueba, saco la bujia, la pongo conectada encima de la culata, hace chispa pero no arranca.

2º cambio la bujia, arranca y funciona.

Se ve que la chispa de la otra bujia no tenia lo que hay que tener.

Voy a provar y os ire contando.

Saludos

Yo por todo lo que dices me inclino a pensar que se trata de un fallo de la bobina de alta, con lo que se calientan de normal y ahora con estas temperaturas pues no veas.

De todas maneras y por lo que cale yo también cambiaba el condensador.

Hola de nuevo, he ido avanzando, he cambiado condensador y platinos, el condensador estaba claramente dañado, donde van los cables estaba 1 mm. hinchado, los platinos un poco picados pero nada escandaloso, asi que hoy he calado los platinos y la he montado, también bujia nueva y parece que de momento todo va bien.

Ahora es cuestion de hacer kilometros esperando que no se pare.

Gracias por vuestras sugerencias.

Saludos

Bravo Paco! , que dominio ...