Encendido electrónico+arranque eléctrico. ¿Es posible?.

Hola a todos.

Los inventos que los maestros del foro exponen por aquí nos dejan . y nos hacen ...

Humildemente expongo una idea que me gustaría desarrollar, por lo que solicito vuestra opinión y experiencia.

Tengo una onix con arranque eléctrico cuyo motor quiero montar en la cady que tengo documentada. He leido en varios post que un encendido electrónico es una de las partes importantes para potenciar un motor.

Este fin de semana recibí un paquete con varias piezas. Entre otras tengo una bobina de alta ducati y el bobinado de un encendido:


Bien, me enfrento a dos problemas. Por un lado, no tengo la campana del encendido; por otro, si quiero acoplarlo al motor de arranque tendría que llevarla al tornero para adaptarle la corona, además de los cambios necesarios en la base para sujetar el bobinado:


Desconozco si la campana de platinos sirve para el bobinado del encendido, pero al intentar probarlo ocurre esto:


Choca en las pletinas que lleva la campana por dentro, aunque quizas en la que monta el motor original no ocurra, ya que parece distinta:


¿Que os parece?. ¿Sigo con la idea?. ¿Tiene solución?.

Espero vuestras respuestas. Gracias de antemano. Saludos.

No es que no quepa, es que no tiene que rozar en absoluto, deberia de existir 2 m/m mas menos entre el bobinado y el plato, y eso de que con encendido electronico se gana potencia es mas un bulo que otra cosa, no es solo ser electronico también deberia de tener avance electronico y eso la mayoria no lo tienen, la diferencia entre electronico y normal es que este ultimo con los kms. puede variar la apertura de platinos por desgaste de los mismos y fallar algo mas, luego solo se trata de fabilidad y no de potencia al motor.


Saludos

Quietorrrrrrrrrrrr
Ojito con la campana de la izquierdaaaaaa.

Me ha entrado un motor con encendido electrónico que NO ES DUCATI (ya está comprometido, vamos a ver si se puede encajar al bi de Trop).

No he podido abrirlo porque (para fastidiar) el extractor es diferente al normal y al ducati , pero mirando por las ventanitas internas veo esos mismos imagnes bien iguales

Mañana viene Costitxer y traerá un saca poleas, a ver si podemos abrirlo y cuelgo fotos.

Yo lo que había pensado era quitar el dentado de la campana, ir al tornero y que se lo ponga al ducati. Pero no se de ningún tornero que me quisiera hacer eso en la isla, porque al último que fui... buf...

Rafael, gracias por tu respuesta. Entiendo por lo que comentas que un encendido por platinos bien ajustado da el mismo rendimiento al motor que uno electrónico. ¿Es así?. Porque entonces no merece la pena el jaleo de acoplar el dentado o la propia campana al encendido electrónico.

Rakor, gracias a tí también. Coméntame algo de esa campana cuando la tengas fuera del motor.

Saludos.

Minimax, teóricamente un encendido electrónico "simplón" sólo debe dar más chicha en altas porque da errores como un platino, pero no se... a mí los platinos no me hacen ningún extraño y antes de gastar un platino nuevo a estrenar sueles cargarte 40 piezas de la moto antes
Si hablásemos de un encendido de esos que ajustan según las revoluciones, pues ya ahí alucinas...

Yo tengo pendiente un sábado hacer una comparativa en condiciones con el encendido Ducati y los platinos, pero me da un poco de pereza porque la moto ahora va muy bien y ya sabes el dicho, cuando algo va bien... no tocar!!!

Te cuento...
He encontrado un taller (por internet) que "repara" campanas de encendido.

Así que ahora sí que es más viable... quitar los piñones a la campana de platinos, ponerla en la ducati, darle 4 puntos de soldadura... y enviarla a que vuelvan a poner lo del imán en su punto.

Falta que me digan qué vale reparar eso y así saber si compensa o no...

Rakor, espero tus noticias sobre la opción que comentas.

Saludos.