Restauración Montesa Brío 80

Hola Jesus.

Me ha hecho pensar eso de los motores de cadena y he recordado un modo de bloquearlos.

Coges una cuña de madera no muy grande y la pones entre la cadena y el plato de embrague, las puntas del plato del embrague agarraran la madera al girar y hara como si la madera tuviese que pasar entre la cadena y el plato, pero como hara grueso y la cadena no se agranda, pues la madera se queda ahi y todo bloqueado, y para sacarla no hay mas que girar el embrague con la mano

Venga, un saludo.

Pau

PD: Si ese motor es mio, es un Derbi de 3v 49cc de una Antorcha Olimpica del 73 que uso... o intento usar a diario jeje

Oye Paufont, y no sufrirá un poco la cadena de ese modo?

Yo lo que he hecho antes, ha sido aprovechar esos bultos en los que tiene que encajar el pistón cuando baja. Prefiero que sufra el pistón, ya que está roto y hay que cambiarlo.

Saludos!

Si que sufre, esque la verdad es un poco bruto, pero si lo haces con el piston también haces sufrir la caja de cambios y demas... Siempre sufrira una cosa u otra a no ser que encuentres el sistema de boloquear sola y unicamente el piñoncito del cigueñal donde esta la rosca. No se si esa cadena se puede desmontar como las normales que van del motor a la rueda trasera, pero si es asi, sacala y pon una madera o algo blando a la parte superior de la rueda y a la parte inferior, lo aprietas bien con un "sargante" (no se si se dice asi), lo sujetas y también podras hacer girar la tuerca bien.

Venga, un saludo!

Pau

Hazlo como has dicho antes, un calzo y que aguante el piston, ya puedes aflojar con fuerza que eso no se rompe, lo unico es que puedes descentrar el cigueñal pero cuando se reconstruye un motor es casi obligado el equilibrar el cigueñal, es como cuando bloqueas el piston con su util apropiado ( lo venden y es barato) que entra por el sitio de la bujia, en estas motos sirve una bujia vieja de cuello largo.

Rafael

A mí también me parece que será mejor con el pistón, la cadena no la voy a cambiar, ya que está en perfecto estado, y como estaba en el depósito de aceite, está perfecta.

Lo de la bujía de cuello largo ya lo sabía, antes pensaba que eran todos iguales, y adivinad quien le puso una de cuello largo a una vespino de un amigo... Luego que estaba atascada y venga empujar y empujar, pero que eso no se movía...

Jejeje Saludos!

Hola chicos.

He visto el post en el que sale Manolo Escobar con esa Derbi Antorcha. Paufont dice que lleva unas barras para que, en caso de caída, la moto no se arañe contra el suelo. Creeis que esos hierros que lleva la montesa son para eso? Yo creo que sí, porque están muy doblados, y la moto no está arañada. Os recuerdo que mi abuelo (el propietario de la moto), tuvo un accidente.

Saludos!

Hola a todos.

Antes por fin he conseguido quitar la tuerca esa. Me ha llevado mucho tiempo, porque he tenido que hacer eso de ponerle un tubo a la llave, y no encontraba un tubo que me viniese bien.

Una vez sacada la tuerca, el piñón sigue sin salir, y no veo ningún circlip ni nada. He pensado que igual salía a rosca, pero mejor os pregunto, que si no...

Saludos!!

Necesitaras un extractor, fijate que en la pagina 11 del catalogo la parte del cigueñal donde va colocado el piñon de salida es conico y casi seguro debe de llevar una chaveta, pero no se ve.
Un consejo, antes de pegar un martillazo, mira bien donde lo pegas.

Joan.
P.D. si ante las dificultades nos echamos para atras, seguro que no llegaremos a Marte.

Joan Ensenyat escribió:

P.D. si ante las dificultades nos echamos para atras, seguro que no llegaremos a Marte.

Así se habla Joan!!

A ver, dices en la página 11 del manual de despiece, verdad? Más que en la 11, se ve mejor en la 9. Además ahora lo que estoy desmontando no es el plato magnético.
Te refieres a un extractor como éstos?


Saludos!

Perdon, perdon, pagina 10 la pieza D 6007, esta pieza es una parte del cigueñal y se ve que en el acuerdo con el piñon es de forma conica.
Lo normal es que lleve una chaveta, teniendo en cuenta que este piñon trasmite la fuerza del motor al embrague y de aquí al cambio, cadena, rueda, etc etc.
El extractor si te pasa pues cojo....o.

Joan

Joan Ensenyat escribió:

El extractor si te pasa pues cojo....o.

Te refieres a que se puede hacer con el extractor?

Y cómo quito esa chaveta?

Saludos!

Aquí le llamamos chaveta a esta media luna que va en una ranura hecha en los ejes, que en parte ayuda ha evitar que gire el piñon, plato ,magnetico o lo que sea sobre el eje.
Una vez que el piñon te salga, incluso a veces no hace falta ni quitarla, pero si no es asi a lo mejor sale sola y todo y si no con un destornillador le haces palanca.
Es una lastima que estemos lejos, porque te enseñaria lo poco que aprendi de mecanica de mi padre ( que era mecanico de estos que se fabricaban los recambios porque no habia) y de los 25 años que me pase ganandome la vida con ello.

Un saludo Joan

P.D Dale caña a la Montesa y si te equivocas, vuelve ha empezar.

Hola a todos.

Bien, he estado intentando sacar el piñón, pero no hay manera. Es que tampoco se puede hacer palanca ni nada, entonces...

Bueno así está el tema:




Y por atrás:




A ver si alguien que tenga este modelo sabe si tiene alguna forma especial de sacar ese piñón, o simplemente sale tirando.


Saludos y gracias de antemano

Eso con un estractor le tienes fuera rapido.

Saludosss!

Pau

Con un extractor como el que he puesto antes en la foto?

Saludos y gracias Pau.

Con el de la foto no se si podras agarrar bien el piñon, yo me buscaria uno de tres patas y saldra bien, y si no tienes otro, pues no se, intenta hacerlo con ese, aunque no se si te ira muy bien...

Venga, un saludo!

Pau

Hola Pau.

Me compraré uno de esos de tres garras, ya que lo tengo que sacar con la cadena (está floja pero no lo suficiente como para sacarla). Además parece una herramienta bastante útil.



Saludos!!

Pdt.: Este no había que borrarlo TROP, pero es igual. Gracias por el favor jefe.

Ese ya es mucho mas adecuado, ademas de que te puede servir en la mayoria de cosas para las cuales precises de un estractor, es entre comillas, el mas universal, ese y el de dos patas, aunque para cosas redondas siempre es mejor 3.

Venga, un saludo

Pau

Hola a todos.

Hoy a venido mi tío, y él sabe un huevo de mecánica, así que le he preguntado si tenía extractores de tres garras. A lo que me ha dicho: No

Peeeeero luego ha añadido: Tengo de dos

Hemos ido a donde está el motor y... Ya está fuera el piñón!!

Imaginaos lo duro que estaba, el piñón y la tuerca que lo sujeta, ya que no lleva ninguna chaveta, es todo circular. El piñón no se desliza por el cigüeñal por eso, por la presión a la que está metido. Igual es de lo más normal, pero creía que llevaría algo para que no se deslizara...

Uno cómo estos ha sido el que lo ha sacado. Cuando lo he visto, he pensado que no iba a caber de lo grande que era... :



Saludos!!

De funcionar, funcionan igual de bien, lo que con uno de tres, hubieras podido agarrar mejor la pieza. Con los de dos patas dearmaba yo el mismo piñon en los motores Derbi, y tampoco lleva ninguna chaveta, al igual que los Minarelli ochenteros y la gran mayoria, no se el porque la verdad, pero imagino que a tanta presion si no esta es porque no le hace falta, por lo menos en algunos motores que yo he tocado me ha costado exageradamente sacar esos piñones.

Venga, un saludo y ahora a continuar con el resto del motor.

Pau

Yo es que como el extractor era de mi tío la fuerza la ha hecho él

Pero yo creo que con un extractor como el que he puesto más arriba (que no lleva forma hexagonal para meter llave) no se podría eh? Habría que poner un tubo o algo, porque si no...

Saludos y sí, ya puedo continuar después de este bache que me ha parado!

Hola de nuevo.

Muchos direis: Ah pero que esto aún sigue? Yo pensaba que ya lo había abandonado...
Pues no chicos!!! Lo que pasa es que no tengo apenas tiempo, y el que tengo lo he dedicado a otras cosillas que no vienen a cuento (Por lo menos en este post, que es de mi SCA y mi Zona de Boxes).

Bien vamos con los pequeños avances. Como ya dije, el piñón ya lo saqué con un extractor de mi tío, ya que yo no tengo. Hoy he quitado el embrague y lo necesito de nuevo. Vaya pu**da!!






Por cierto, alguien sabe para qué sirve este hierrecito?






Solución a no tener extractor? Joé, si tengo la otra parte del motor abandonada!!

Me he puesto con la pata de arranque, lleva un sistema de engranajes normal y corriente:






Por cierto, la varilla del embrague que pasa desde este lado al otro está en dos partes. No sé si es así o está rota. Si está rota, intentaré conseguir otra aunque se pueda seguir usando esta con dos partes.

Un saludo a todos

Edit.:
Pdt.: Siento la calidad de las fotos, pero es que entre que me tiembla el pulso, la cámara del móvil no es muy buena, no hay mucha luz y la que hay es artificial, estoy lleno de grasa... En fin, que lo siento de veras, pero bueno se entiende.

Busca en tu cámara un botón que tiene una flor...
Cuando haces fotos de cerca, dale y se pondrá la flor en la pantalla, verás como te salen las fotos mucho mejor

El hierrecito es una arandela "seguro", para que la tuerca central no se suelte!!!
Ah!, y la varilla del empujador del embrague toca ser de una pieza (si mal no recuerdo), aunque te es fácil saber si se ha partido: los cantos serán ásperos y el corte será irregular!!!

Oye,¿ no te hubiera convenido pegarel una limpieza al motor? que toda la porqueria se te metera dentro.

Joan

P.D. La pieza es un travador de la tuerca, para que no se afloje vamos.