Restauración Montesa Brío 80

Muchós animos amigo Jesús los necesitas. Y por favor dáme en toda la boca restaurando perfectamente esa moto y que no se diga que esa moto no va a volver a andar jamás... por favor.

Por si acaso, te la cambio por un remolque de uva, que hoy he terminado de vendimiar. jjeje

Saludos

Buenas!

Yo terminé hace un tiempo una Impala, hermana mayor de la tuya y me permito la licencia de darte unos consejos....luego tu haz lo que te convenga,ok?

- El motor no estará oxidado, porque es de aluminio....ya sabes, limpiar y pulir Pero antes desmontar, mirar las tolerancias entre pistón y cilindro y si es necesario rectificar, ahorrar para ello Cambiar rodamientos, juntas y retenes, revisa los piñones del cambio, embrague, etc... Lleva a chorrear con microesfera el cilindro y culata. Después pinta con anticalórica negra solo el cilindro, lo curas al horno y te quedará niquelada.

- Chasis y chapas varias a chorrear! Antes busca el número de chasis y protégelo. Con el chorreado o arenado, descubrirás las "debilidades" del metal que tienes entre manos...es posible que aparezcan agujeros creados por la oxidación. Si aparecen, no te asustes, aportar chapa y soldar. Después te recomendaría que imprimaras todo con pintura electroestática (aplican carga eléctrica al metal y pintan con un polvo que por electroestática se "pega" al metal, luego lo meten en un horno y este polvo se "derrite", cubriendo todo), que queda durísima (no salta ni con un martillazo) y servirá de base para el pintado posterior.
A mi me lo hacen el mismo taller donde me chorrean y para que te hagas una idea, me arenaron toda la Impala (culata y cilindro incluídos) y pintaron con esta pintura electroestática por unos 130€

- Recambios en Vallmoto

- Cromador en Custocrom (valencia), no son baratos...pero si muy buenos....no hace falta que entregues las piezas preparadas, es más prefieren que no lo hagas...ellos se encargan, limpian y pulen a conciencia antes de cobrear y cromar....el resultado es muy bueno...como contrapartida, tendrás que esperar y preparar la cartera.

Si necesitas cualquier cosa, no dudes en preguntar. Si buscas "Impala" en el foro, podrás ver alguna foto de la mía.

Saludos!

Llantas de aluminio?, NO, NUNCA , vas a desvirtuar la moto. EN esos años aún no se estilaba el aluminio en llantas de una moto "popular". La impala, una generación despues, ya empezo a montarlas, pero estamos hablando de 10 años de diferencia.

Es mi opinión.

Hola a todos.

-Paufont: Con las llantas me estáis dejando más o menos así: Jajaja. Respecto al motor, no está bloqueado, y el encendido tiene esa tapa suelta, por lo que ya he visto lo que se cueze por ahí adentro. Yo creo que hay que cambiar toda esa parte, junto con el cableado.

-Juanleandro: Muchas gracias por los ánimos. Intentaré hacerlo lo mejor que pueda compañero!!

-Joseba: Okey, gracias por lo consejos. Veo que tú aún estás más lejos de Valencia que yo. Cuánto te costaron los portes con el chasis el depósito y demás para chorrear? Y el cilindro, lo pinto con anticalórica, pero como "lo curo al horno"?

-Draude: Como ya he dicho antes, me estáis marenado con el tema de las llantas!! Ya veré lo que hago que aún queda tiempo.


Saludos y muchas gracias por los comentarios y consejos.

Buenas!

El arenado (chorreado con arena o microesfera), junto con la pintura electroestática, lo hice aquí en San Sebastián (Metalizaciones Amara). Lo que mandé a Valencia, fueron los cromados

Los portes son baratos, ya que el tamaño de las piezas a cromar no suelen ser muy grandes y caben en una caja que se puede enviar por Correos.

En cuanto al arenado, seguro que en tu zona hay alguno, pregunta por algún polígono industrial. De todas formas, puedes aprovechar un fin de semana, subir a San Sebastián a conocernos y traerte el chasis y piezas a limpiar y así las llevas tu mismo o te las acerco yo. Suelen tardar 1 semana aprox. en hacer el trabajo.

Saludos!

Joseba

Ok Joseba.

Buscaré por aquí algún taller (o como se llame ese negocio jejeje) para el chorreado con microesfera y la pintura electroestática, ya que yo no puedo ir hasta allí como si nada, que no tengo carne de coche!

Respecto a los cromados, tú qué cromaste? Si puedes, podrías colgar fotos con detalles de la tuya, ya que son bastante parecidas las dos, en tema de motor y todo eso.

Por cierto, la tuya es de 175cc y tiene también tres marchas, no? Cuántos Km/h coge?


Saludos y gracias por tus consejos

Mal vas JESUS si te preocupa lo que coge, estas motos son para pasear y que la gente las vea.

Hola,

Primero, estoy con Ferran, si quieres velocidad...estas motos no son lo tuyo el motor no va cromado, es aluminio... Así que a pulir hasta que te veas reflejado! Cromar solo el cerquillo del faro, manillar y 4 cosas mas.

La Impala tiene 4 marchas y si la exprimes un poco pasa raspada de los 100km/h

Saludos

Hola a todos.

Jejeje Tranquilos, que solo era una pregunta por curiosidad, que a esta no la voy a tratar como a la Moby!

Bien, hoy he estado un poco limpiando con gasoil el motor. Solo me ha dado tiempo a limpiar un poco la tapa del depósito del aceite. Así ha quedado:




El otro día, cuando quité el motor, era casi de noche, y no veía nada, por lo que se cayeron unas arandelillas al suelo y no las puse en su sitio. Me puede alguien decir dónde van?:




Un saludo!!

Buenas!!

Las arandelas ni idea...la Impala no llevaba de eso, pero supongo que quizá vayan en las orejas del chasis donde se sujeta el motor.

En cuanto a la limpieza, si solo es limpieza...vale, pero quiero ver esas tapas brillar como un espejo, me ha oído recluta???

Vas a ver que brazo vas a echar con la lija y con el taladro. Primero lija de grano grueso y vete bajando poco a poco hasta terminar con una lija muy fina al agua. Después, pasta de pulir y disco...cuando brille como un espejo, pasta de abrillantar y disco de nuevo. Hay unos kits baratitos en las grandes supercifies de bricolaje, donde vienen ambos discos y las dos pastas....

Hale, a currar!!!

Saludos y ya nos irás informando.

Joseba

Hola joseba.

Bien, la lija sí, pero el taladro para qué? Y qué es eso de lija al agua? Y el disco?

Madre mía cuantas dudas, me parece que esta restauración va a durar hasta el 2025 por lo menos

Hombre... el taladro es para poner la lija en la punta... No la ibas a lijar con eso: ?????



Venga, un saludo!

Pau

Hombre yo el lijado lo hago a mano, y el taladro lo uso para los discos... nosé cómo lo usarás tú con la lija pau jaja por cierto conéctate que tengo que pasarte un par de fotos hehehe

La lija a mano! No pongas cabezales de alambre al taladro o rayarás el aluminio. La lija de agua es un papel de lija que se emplea mojado en agua y que encontrarás en almacenes de bricolaje, manualidades, etc...

Los discos de trapo y algodón, son discos que se ponen en el taladro y sirven para pulir.

Échale un ojo a este enlace a ver si te aclara algo más

http://www.lamaneta.com/restauracion/pulido/index.htm

En el tutorial este, van bajando las lijas desde 50 hasta 240....para mi gusto, demasiado grueso....empieza con un grano mas fino y baja hasta 500, que no queden rayas.

Saludos

Hola a todos.

Bien, hoy he estado con la montesa y le he desmontado la culata y el cilindro, y al quitar la culata he visto esto:



Me ha preocupado un poco, ya que he pensado que lijar el pistón´no sería muy bueno para este. Bueno, ya no me preocupa en absoluto, porque cuando lo he desmontado por completo, he visto que tenía el faldón roto... Por lo que lo tendré que cambiar.

Luego he desmontado el depósito del aceite para ver que había por ahí adentro, y la he armado buena.
No os preocupeis que no se ha roto nada. Lo que ha pasado es que ha empezado a chorrear aceite cuando he ido soltando los tornillos y se ha puesto todo... Bueno, luego lo he montado y le he dado por fuera con uno de esos estropajos verdes de Scotch Brite y le he sacado algo de brillo en el centro:




He observado restos de pintura roja dentro del circulito en el el que pone la "M" de Montesa, a ver si alguien sabe que código tiene ese color.

Las juntas las cambiaré todas como ya me dijisteis, ya que dos que he tocado hoy, dos que se han roto...


Bien, y esto es todo por hoy.

Saludos y pasad un buen fin de semana, aunque haga más fresquito que el anterior.

Buenas!

Es normal que la cabeza del pistón tenga carbonilla y más en una 2T, piensa que está sometida a las altas temperaturas que provoca la explosión del combustible con aceite. Eso no debería ser problema, una lijadita al agua con grano muy fino y a correr, ahora...si tiene la falda rota, a cambiar!

Antes de abrir, vacía el aceite por los tornillos de la parte inferior del motor. Tendrás aceite en el embrague y en el cambio (en la parte central del motor).

Ya tienes entretenimiento para el finde

Saludos

Cómo que ya tengo entretenimiento? No te he entendido, ya que vaciar el depósito no supone ningún trabajo... O te refieres a limpiar el embrague?

Saludos

Con lo de entretenimiento, me refiero que ya tienes trabajo para el fin de semana....desmontar todo el motor para saber que piezas necesitarás

En cuanto a "vaciar", no me refiero al depósito de gasolina, si no al motor....vaciarlo de aceite de embrague y cambio.

Haz una lista de los retenes y rodamientos que necesitarás. Lo único es que necesitarás un extractor para el piñón de salida, rodamientos y primario, dispones de uno? No se te ocurra liarte a golpes con la maza!!!!

Saludos!

Y para que te "entretengas" aún más, mira este enlace con documentos técnicos....seguro que te son útiles en la empresa en la que te has embarcado

http://www.tumotoverde.com/index.php?option=com_fireboard&Itemid=123&func=view&id=8180&catid=19

Salu2

Buenas, yo cuando hago el pulido, bajo la fina incluso a 800 o 1.200 y me paso un buen rato dándole bajo el grifo.
Por cierto, a ver si va a ser una montesita racing y le habían recortado el faldón jajajaja

muy chula tu brio, yo tengo 2 una es Brio 91 la de 4 marchas y manillar deportivo y una 80 segunda serie que le falta toda la parte trasera.
Tienes mucha suerte comparado comigo ya que las mias llevan casi 40 años a la intemperie y no veas como fue desmontarlas.
Suerte con la restauracion.
Saludos

Hola a todos.

El curso avanza y mi tiempo libre disminuye, por lo que esto va más lento. Pero aunque tenga menos tiempo, y hace tiempo que no posteé, no he abndonado el proyecto.


Hoy cuando he llegado la cosa estaba así:




Bien, está igual que en la última foto, sólo le he quitado el cilindro.

Es muy poco pistón para tanto motor no os parece!!!






Hoy, le he quitado el aceite y he abierto la tapa, he limpiado un poco el cárter, y he quitado el plato magnético y lo que venía hasta dejarlo así:




Me he asustado un poco al ver esto, ese mordisco venía de serie o lo ha hecho algún manazas?




Decidme que venía así de serie por dios!


He estado pensando que ya pronto tendré que llevar el cilindro y la culata a chorrear, junto con el chasis. Y me ha surgido una duda, ¿Si cambio el pistón no sería preferible cambiar el cilindro ya que igual se ha deteriorado al rodar con el pistón roto?


Saludos y ya veré cuando meto más tiempo, esos malditos exámenes...

Pdt. 2: Le voy a cambiar el nombre al post. La razón es porque no creo que nadie ponga en google:
"Mi nuevo proyecto: la montesa de mi abuelo"

Por tanto, lo voy a titular:
"Restauración de Montesa Brío 80"

Así igual tenemos suerte y más gente descubre este magnífico foro

Saludos!

Hey Jesus, ese "mordisco" que comentas es donde se aloja una chavetilla metalica que es la que hace quedar el plato magnetico en una posicion concreta, mira por ahi que no se te haya caido por el suelo porque si no se desmonto anteriormente deberia de estar, yo lo perdi en una moto mia y faena para fabricarme una con un trozo de arandela hasta que no me enviaron una... parece que no, pero es un dolor de cabeza mas...

En cuanto al cilindro para tanto motor... pues tampoco es tanto, no es que digamos una moto de gran cilindrada, aunque del cilindro hacia abajo esos motores entre tapas y todo acaban quedando muy "aparatosos".

Venga, un saludo y esperamos mas avances en esa Brio!

Pau

Ese "mordisco" que dices, es el alojamiento de la chaveta

La chaveta es una especie de media luna de metal que se aloja en esa hendidura y sujeta el plato magnético o lo que metas en ese eje cónico.

Saludos