espaciador de cilindro AV7

Tiene sentido un espaciador de cilindro en un AV7 de serie? de que grosor deberia ser? contad vuestras experiencias

Yo en muchos de mis montajes de motores de 2t, sobre todo en vespas pongo un suplemento debajo del cilindro para alzarlo hasta que la lumbrera de escape es totalmente visible con el pistón en PMI y rebajo la culata aproximadamente lo que he alzado, cuando esa medida que he alzado no me permite rebajar tanto la culata alzo solo el cilindro lo que me permite bajar la culata quitando material en el apoyo de culata, el objetivo en que muchos cilindros los transfers de admisión y la lumbrera de escape no quedan lo suficientemente descubiertos cuando el pistón esta abajo, y de esta manera llenamos mas el cilindro en la admisión y permitimos que la salida de gases a altas rpm sea mejor, en mi caso con resultados muy satisfactorios.
Si a eso le sumas algo mas de cilindrada y poco mas de carburación y sobre todo un buen escape, los resultados son palpables, si teneis algúna culata de sobra podeis hacer el intento, que es lo único que hay que rectificar, puesto que al cilindro solo hay que poner un suplemento abajo y ahí no mecanizais nada.

Para rebajar la culata un mármol, una lija gruesa y unas pasadas para rebajarla, y un calibre y mucho ojo, no hace falta ir al taller, yo tengo una Moby asi con un 74 y la verdad es que empuja la jodida.

Resalto que es mi experiencia, no soy preparador ni nada por el estilo, solo aficionado, lo leí en unos consejos que daba un viejo aficionado de las vespas,pero desde que lo probé lo hago en las vespas 200 y en mi ultima cady y contento.

Es un poco confuso hoy en día, porque la mayoría de instrucciones para la mejora de la performance van dirigidas a los motores de laminas como el AV10. En motores como el AV7 de funcionamiento mas antiguo, otra cosa que he oido que funciona es la reduccion de espacio libre en el carter, (no lo de mejorar la dinamica de gases que también.) sino reducir la cantidad total de espacio libre del carter porque al ser la bajada del cilindro la que empuja los gases al interior del cilindro, el reducir las olguras hace que el empuje de estos al cilindro sea mas eficiente. has probado alguna vez?