Como limpiar las lumbreras del interior del cilindro.

Hoy he procedido al desmontaje del cilindro, culata y pistón para su limpieza, me he encontrado con las lumbreras de escape totalmente obstruidas. He intentado limpiarlas un poco pero dificilmente. Se me ocurre sumergir el cilindro en gasolina un tiempo, ya que el acceso es complicado...

¿Alguna idea?







Esta es la culata







Saludos.

Hola buenas tardes, lo mas sencillo y rapido que yo haria, cogeria un destornillador plano nediano le doblaria la punta y lo utilizaria a modo de rasqueta,espero que mi opinion te sea de ayuda saludos MIQUEL MOTORET

Enhorabuena por esta reina de maquina..

El buen consejo el de Miquel Motoret,para sacar lo gordo de la carbonilla,luego con un trozo hoja de sierra de mano(borrale los dientes,y podrás fabricartela en radio,pico,plana,etc. que se adapte a la superficie, y ademas es semi-flexible,si la calientas el extremo casi al rojo,podras darle la forma necesaria,procura no rallar el Al.
La gasolina no le afectará para nada,pero para limpiar al final.
Según lo que te quede y donde,podrias pasar un cacho de "nanas",atadas al centro de un trozo de hilo de pesca gordete,alambre de cobre,etc.
Como ha un cañon de escopeta,(para entendernos)

IMPORTANTE-no modifiques,ni manipules las ventanas de las salidas al cilindro.

Suerte

Ok! gracias por las ideas. Intentaremos a ver!!

Que maravilla

mvalle escribió:

Que maravilla

Sí! es una maravilla... pero para encontrar piezas lo voy a tener crudo!! No es como las Mobylettes... . Suerte tengo que por el momento todo parece funcionar bien. El día que falle algo...

Saludos y gracias

Que preciosidad de motor, al verlo abierto me recuerda mucho al de los tipo bisi, incluso los semicarters, hay algunas variaciones pero son muy parecidos.

Un saludo.

Tu vete diciendo lo que falta y como es,que ya veriamos,el motor es bonito tal cual,tiene un aire Art Deco....

Pues al final investigando es el modelo de 1945, a finales de la guerra. Hay otro modelo que es el que monta un 63cc. Este es de comienzos de la guerra en 1938. El modelo de 1945 es 49cc. Lo he verificado con mis medidas y efectivamente tengo un 49cc. He leído que la diseñaron en 1945, pero al estar en plena guerra las fábricas permanecieron cerradas. Entre 1946 y 1949 fue cuando las hicieron. He encontrado poca información al respecto, y la que hay en Francia. En España he buscado pero apenas he podido encontrar algo. Así que estoy seguro al 90% de que tengo el modelo Motobecane Poney AG2. Me alegro que os guste, es una pieza de colección...

Pues en principo me falta el casquillo de dentro del carburador y la pata de arranque, he mirado en varios sitios y me he movido también, pero no he encontrado nada. En francia si hay algo. Una duda que me surge es, si algún día se me rompe la caja de cambios o el embrague, estoy fastidiado, no? En francia he visto alguna pero no son piezas que abundan. Otra cosa sería hacer alguna "ñapa" con otro embrague y/o caja de cambios...

Creo qué por el posible fallo, por desgaste o rotúra de la caja de cambios/embrague, no debe preocuparte,se puéden refabricar y de mejor calidad.
La palanca del arranque también,si mas nó, entre dos de las actuales haces una entera.
Lo que si seria lo más dificil,el piston,sobremedida con el deflector y sus aros de tipo talón ; todo dependeria hasta que fin quisieras llegar,en su restauración,para exposición estatica, motor no funcionando;solo podér arrancar motor; en funcionamiento total y ademas circular en eventos historicos.
Sea cual sea tú decisión,será una linda moto de 68 años,digna de ser admirada.

Pelaferros escribió:

Creo qué por el posible fallo, por desgaste o rotúra de la caja de cambios/embrague, no debe preocuparte,se puéden refabricar y de mejor calidad.
 La palanca del arranque también,si mas nó, entre dos de las actuales haces una entera.
 Lo que si seria lo más dificil,el piston,sobremedida con el deflector y sus aros de tipo talón ; todo dependeria hasta que fin quisieras llegar,en su restauración,para exposición estatica, motor no funcionando;solo podér arrancar motor; en funcionamiento total y ademas circular en eventos historicos.
 Sea cual sea tú decisión,será una linda moto de 68 años,digna de ser admirada.

Pues me gustaría restaurarla manteniendo el motor de origen pos supuesto y funcionando. No para exposición (que tampoco lo descarto ), pero sí que me gustaría ir con ella a alguna concentración... En principio mantener todo de origen e intentar que funcione.

Saludos.