Arranca y se para a los 3 segundos.

Hola.
La mía es una Cady de 1982. Llevaba unos 4 años parada desde la última vez que arrancó y anduvo sin problema.
El depósito está oxidado, pero para arrancar hsta que lo limpie,utilizo una deposito exterior.
He desmontado el carburador y lo he limpiado, la junta de la tapa de la cuba está muy seca y habrá que hacer otra, aunque parece que cierra bien, pues no se aprecian fugas.

Los platinos eran nuevos y la chispa es buena y en su punto correcto.
El caso es que arranca con la primera pedalada sin tirar del aire, hace unas 8 explosiones correctas y se para. Al sacar la bujía, esta está completamente empapada en gasolina. La seco y el ciclo se repite.

No hay fugas por los retenes aparentemente, porque no se ve rezumar gasolina por ningún sitio y en caso de haber entradas de aire, no tendría la bujía mojada.
Por mas vueltas que le doy, no encuentro cual es el paso de aire que está cerrado y provoca el ahogo del motor.

El carburador es un Gurtner original y el gicleur el de serie.
no termino de comprender como funciona el sistema de arranque en frio de este carburador. Mientras está en reposo, el pistón de dos diametros que es accionado por el cable del arranque en frío, permanece en su posición mas baja y, por tanto, el diametro mas grande cierra el orificio que comunica con la parte delantera del difusor del carburador, entrada al cárter, y el que comunica la camisa por la que se mueve el pistón del arranque en frío con la cuba.
Si acciono el sistema de arranque en frío, este embolo sube y ahora es un diametro inferior el que está frente a los orificios anteriores con lo que tendríamos una entrada de aire adicional y una fuga de combustible a la vez.
El caso es que por mas vueltas que le doy no lo veo y sigo con el problema. La mezcla es demasiado rica.
Haber si alguien me ayuda a descubrir que he pasado por alto.
Gracias.

Muy buenas pues yo probaría en ponerle una bujia nueva (no valla ser que este perlada) o se te haya comunicado. Como dices que tiene una mezcla tan rica en aceite y esa bujia llevará años sin arrancar.... Posiblemente ese sea tu problema.

Ya nos contarás.
Un saludo

Eso de la bujia ya se ha hecho y el resultado es el mismo. Error, se para.

Voy a probar a echar aceite por la admisión, para que los retenes se lubriquen en exceso y si hay fuga se haga bien visible.

Lo realmente interesante seria probar mi carburador sobre otra cady que esté en marcha y ver si éste funciona bien en ella, para ir descartando cosas.

Yo vivo en Cestona por si algún forero, buen samaritano, se quiere acercar a echar un cable y hacer las pruebas necesarias.

Pues lo mas cercano de Zetona esta nuestro compañero LUCAMAR ponte en contacto con el o si quieres acércate a donosti y te lo dejo yo ok? Así nos conocemos

Un saludo

Prueba a quitarle el escape y arrancarla, que a lo mejor el escape está muy lleno de carbonilla y no deja pasar bien los gases y se ahoga,

Dudo que sea de eso pero por probar...
Saludos y suerte.

Mira, no me había dado por pensar en eso, aunque me extraña porque sopla bien por él.
Esta tarde haber si hago lo del aceite por la admisión y saco alguna foto.

Hoy la tos del motor me ha hecho pensar en lo que sugeria Jorgeferautomovil.
Mañana si consigo una llave de 35  haré la prueba.
Esta es la foto de la protagonista:
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Otra cosa que me mosquea es al llenar la cuba del carburador comienza a salir algo de caldo por el surtidor principal. supongo que aquí no falta nada.
IMAGEN DEL CARBURADOR  sin la tapa. POr cierto he hecho una junta nueva para el carburador y he escaneado la junta original. Si alguien necesita la imagen escaneada con sus medidas, se la envío.
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Una cosa, que he estado pensando, jejejeje, el deposito auxiliar que usas tiene grifo?? Es que si no tiene puede que mientras que lo pones y demás y intentas arrancarla se ahogue y por eso no arranque, te lo digo porque me ha pasado a mi hoy igual que a ti y era que estaba ahogada la moto, espero haberte ayudado, saludos.