Vuelta a España en Mobylette, ¿por que no?

Tras haberlo hecho en Vespino con éxito, más de 8000 km en apenas 15 días y tan solo 2 correas gastadas (achacado al variador, marca acme, en alusión al Vespino, llamado correcaminos). no ha habido ni un pinchazo.

Si se puede viajar con un Vespino, se puede hacer con una Moby preparada para la ocasión.
a ver que os parece para el próximo verano...

Yo me ofrezco a asumir la parte técnica. Un motor, con el cigüeñal equilibrado, y compresión baja, todo bien preparado....

Hala! queda abierto el tema. Si no iba a explotar!!!
Opinen señores.

A mi me parece muy buena idea, yo de cabeza participaría llevándolo por mi provincia y si dispongo de alguna pieza de sobra que se necesite para el proyecto contar con ella, si se tratase de una Campera Tengo en mente un "portabultos adicional"   

Lo complicado sera encontrar un Moby con papeles, en todo caso si alguien pusiese a disposición uno, entre los que participásemos podríamos pagar el seguro e itv ¿no os parece?

Que no se diga que un Vespino es mas duro que una Moby   

Wowwwwww!!!!! Si señor ese victor!!! Ya te ha costado en dar la noticia eh?jiji   YO ME APUNTO!!! Cualquier cosita contar conmigo!!!!!

MIL GRACIAS!!!!!!!!!

Si yo puedo ayudar en algo,lo decis,alojamiento y soporte seguro si andáis por aquí cerca....

bien!! parece que es buena idea y con buena aceptacion.

podemos copiar la forma de hacerlo del vespino. se trata de recorrer todas las capitales de provincia. una misma moto y varios relevistas.
la salida en vez de en san pedro se puede hacer en donosti, o en pamplona o en cualquier otro lado.ya se vera


la moto pues hay que hablarlo. tiene que ser algo hecho a conciencia y minuciosamente preparado. no vale un motor tal cual todo nuevo. hay que ir mas alla, como por ejemplo equilibrado de el cigueñal-biela-piston, ajuste de la culata, cambio de desarrollos.mejora de puntos debiles de la moto.
no puede fallar nada. se ha de desmontar totalmente y cambiar hasta los rodamientos de direccion. todo al detalle.
debe ser una moto que pueda mantener 55 kmh de media. el prototipo ideal seria una Campera, por su comodidad y por su deposito.
se haga de la forma que se haga, me interesa estar ahi, liderando el proyecto tecnico.

hace tiempo que quiero una Campera. puede ser la perfecta escusa para tener de una santa vez una como dios manda.




trop, nosotros con el vespino en un principio valoramos el que pasase por las islas, pero posteriormente, se descartó por que se disparaban los costes. no obstante se puede volver a mirar.

pepe ya ha ofrecido su moto. la cady no es mala opcion. pero habria que aumentar la autonomia y la capacidad de carga. pensad que debe haber una maleta con aceite, recambios de supervivencia, la documentacion y que el tema de la autonomia es importante por que en un dia se hacen cerca de 500 km. y al dia siguiente otros 500.

La Campera puede ser un buen aparato para la ruta, primero por comodidad y segundo por el tipo de dep'osito que monta, pero si le montamos un deposito de SP/50, que es compatible con el de Campera aumentamos la capacidad.

Yo os dejaria una y un deposito de SP-50,eso si,al final me gustaria recuperarla,por la documentacion (le ponemos todo lo que llevase de serie y ya esta.....no quiero parecer un tio roña,es que una documentacion es una documentacion...) si vale sin documentar,dono una

si la cede alguien, luego .la recuperará. aunque hayamos puesto todos 10 euros en la preparacion. ( que seran solo costes de material. si la hago, la mano de obra y mi experiencia la pongo sin coste alguno,por el bien de esta prueba).

otra opcion es que yo la compro y yo la preparo. entonces seria interesante buscar algun patrocinador que respalde un poco el proyecto a cambio de publicidad.

a grosso modo tenemos:

60€ euros cilindro 74cc.( airsal?)
38€ biela gilardoni
90€ costes de equilibrado y colocacion de biela asi como centrado de palas del cigueñal ( esto se subcontrata a barcelona, a guillem casas racing)
35€ rodamientos y retenes
10€ euros correa
60€ ruedas nuevas
40€ alquiler maquina de limpieza por arenado.
30€ sirgas y fundas nuevas.
6€ platinos nuevos.
35€ en cableado. reconstruccion instalacion electrica.
3,5€ ferodos embrague.
300€ euros pintar moto.
12€ puños gomaespuma
20€ piñon transmision y corona
10€ cadena transmision
zapatas freno delantero 8€
zapatas freno trasero 8€
cadena bici y tensor 12€
piñon rueda libre 6€
30 € retenes suspension delantera y aceite suspension.

hasta aquí llevamos 810€. se podria mejorar el muelle de retorno de el motor y lar suspension trasera es mejorable.. si el asiento esta mal habra que retapizarlo.....y seguro que se me escapan mas detalles.
como veis no se debe pasar por alto ningun detalle.

aquí ya entra lo que se conoce como brainstorm, o tormenta de ideas.que cada uno aporte sus ideas.

Veo algo exagerada la preparación de la moto...

Yo creo que con un Moby cualquiera se podria empezar desde un punto y empezar a rodar... Que importa si está pintada? Que importa si los cojinetes del motor son nuevos, las suspensiones, etc...?

Por mi experiencia con los Mobys (he tenido bastantes) te los dan hechos trizas y con una limpieza de carburador e hinchar las ruedas tienes Mobylette hasta que te aburras de él. Dado el gasto que la preparación que comentas conlleva creo que es mejor coger una Moby cualquiera y lanzarse a rodar con ella (evidentemente con una buena puesta a punto) pero que por rodar por carreteras no necesita tanta tanta preparación.

Saldria más económico lanzarse a rodar con ella y con la mitad del dinero de la preparación en mano o menos se compra otro motor usado con 4 cosillas cambiadas, alguna camara por si el pinchazo, alguna bujia y cable o tubito de gasolina y que más quieres?

Si sale alguna tonterijilla con esto quedaria mucho más que zanjada (y dudo que hiciera falta) y sino a malas en alguna averia durante el recorrido con el mismo dinero se para un momentin, se repara en la misma zona de la averia por 2 durillos y a volver a rodar.

Conozco quienes, de jovenes y sin otro recurso, se fueron de un pueblecito de la provincia de Tarragona hasta Sevilla y vuelta en una Derbi Antorcha de las primeras y una Guzzi Dingo ambas de serie, lo unico que necesitaron fueron algunas bugías segun comentan siempre.

Asi que yo creo que lo que más se necesita en esta idea son ganas de hacer kms y no tanto la preparación de una moto, como he dicho, se trata de ir por la carretera, no de hacer el dakar o de irse al cabo norte.

Es mi humilde opinion, no se...

Saludoss!!

Pau

Que buena pinta tiene esto....

Yo me atengo a lo dicho,lo de la pintura...es estética,podria prescindirse(tengo alguna de las camperas estéticamente... muy decentes...)si luego alguien quiere recuperar o recomprar el motor preparado,con eso se podía ahorrar algo mas,a mi si me la devolvéis mas o menos como se fue,incluso con alguna cosilla fruto de su hazaña,tampoco me importa,a las malas,en caso de catástrofe(Los dioses no lo quieran,sacrificaremos a ellos algún AV...  )con recuperar el chasis y la documentación,sin ser lo deseable,tampoco `pasaría mucho,si valen de algo mis nobles cadáveres,pues también....
  Por supuesto,el tramo Madrid-Ciudad Real-Albacete,si lo se con tiempo,puedo estar al 100 por cien,con mi furgo una Peugeot partner,capacidad 2 Mobys ,un pony* o Dos avestruces** agachados....(como piloto soy novatiiiiisimo,pero....aun tengo el pañuelo del sol naciente para la frente,a las malas....Los puestos de mayor riesgo y fatiga....)
  Paufont,me temo que sepas de esto muuuuucho mas que yo,valla esto por delante y,secretamente creo y espero que tienes razón,mas aun sin tiempo ni fechas,con tranquilite....,pero al tratarse de mantener durante mucho tiempo las prestaciones elevadas de lo que seria una Campera perfecta,ojo,no nueva,que también,perfecta,para poder hacer el recorrido en un tiempo limitado....no se yo....pero vamos,eso que se yo ,que no los se       ¡¡¡

PD-**-*En ambos casos , conducia un humano debidamente documentado,por no contar ninguno de los animales con el carnet correspondiente...cosa totalmente injusta y tendenciosa porque Canelo maneja el cambio mejor que Carlos Sainz
PD-2-Y,si,la administración me considera "Humano" ,bien a mi pesar....

Maison!!!! Pero era Campera que hablas tiene documentacion y matricula amarilla de ciclomotor??? Para hacer la vuelta a España tiene que estar toda legal ok? ( si no esta la itv al dia no pasa nada) eso se le pude pasar sin problemas. Yo veo una buena moto para poder hacer la vuelta españa por su capacidad de deposito y por supuesto por su comodidad.

Ya nos diras si puede ser donante tu camperilla o no..... De todas formas muchas gracias de antemano MAISONGRASSAC  por tu aportación!!!

Eso si que es compañerismo!!!!

Un saludo

A ver,yo tengo documentadas 5 camperas...bueno, una SP-R ,una SP-96 Electronic y ¿2 ó 3? Camperas tengo una sola con itv y seguro,pero las demás están en condiciones de pasarla ya mismo,creo (no lo he hecho por no pagar 4 seguros en motos que no voy a utilizar  ,inconvenientes de ser Monóculo , esto es estar en posesión de un solo culo , eso si, apolineo y musculado como el de un Adonis...¡¡y que corra el aireeeeee....¡¡¡)

    Si se me devuelve mas o menos igual que como se llevo,estupendo y se le pasa algo en Acción de Guerra,pues que se le va a hacer,eso si,chasis y documentación de vuelta , que , volviese como volviese,se reconstruiría,hay que honrrar a nuestros caidos....no quisiera ser pesado pero si dejar todo claro para no defraudar a nadie,no se si me explico

    Los técnicos decidiríais la que quereis llevar,yo excluiría la SPR,la mas antigua creo,por lo demas....yo pienso en una Campera muy nueva y limpia , de las rojas(¿me da que es la mas Emblematica y reconocible por abundante ¿no?...) esta todo muy limpio y nuevo,pero no consigo arrancarla..lo comente en el foro y me comentasteis que parecía un problema de puesta a punto,yo,ni idea, hay mas motos y motores,eso si.... si le quereis poner deposito de SP-50,tengo dos , feos pero bien de salud,si quereis apañarla en casa hay sitio y alojamiento para dos ingenieros,yo,de machaca (no me refiero a mi vida sexual,de ayudante,quiero decir....)la manutención corre de mi cuenta mientras se apaña lo que consideréis,( Canelo os dejara picar de su pasto...)
   lo que no se es si tendre toda la herramienta necesaria,a mi por ahora me vale,pero soy un novato algo tosco....(yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepaaaaaaaaaaaaaaaayaoooooooooo)
  No se ,ya me diréis.....

por mi parte no hay ningun problema en que la moto vuelva a su dueño tal y como se preparará para la vuelta. si esta bien de pintura, por mi parte es innecesario pintar.
no tiene sentido que despues de prestarnos la moto se deshagan todos los cambios. que se quede el motor. y todas las mejoras. yo no desharé los cambios.

si finalmente es maison quien presta la moto, no tendras que hacerle nada.ni antes ni despues. todas las sirgas y todo sera nuevo.

es mas segun mis calculos, aunque recorra los 8000 km en poco mas de 15 dias, la moto seguira estando nueva.

en el resto de presupuesto, pensad que no puede fallar NADA. no te la puedes jugar que un reten endurecido de problemas, o que empiece a sonar un rodamiento, o que se rompa algo que quiza al que la esté llevando en ese momento no sepa repararlo , con los problemas y perdida de tiempo muy molesta.
una perdida de tiempo de 1 dia de retraso puede tirar al traste la vuelta. mas que nada por que puede haber gente que se ha comprometido el turno de trabajo, o no puede al dia siguiente.
por eso pienso,que no se puede dejar nada al azar. y mas teniendo medios de comunicación por medio. un objetivo de esto es demostar que este ciclomotor es fiable como el vespino y que el colectivo de Mobyletteros es grande también. ¿me equivoco?

otra cosa que es bueno y siempre es de ayuda, son patrocinadores. habra que mirar talleres de motos, desguaces, recambistas.... toda ayuda es siempre bien recibida.
estos querrán estar presentes en la moto en forma de pegatinas.


una idea que creo que es buena y barata, es instalar un cuenta km de bici. para saber medias, puntas y km recorridos en cada etapa y en total.

vamos! hay que hacer ruido...que se entere todo pichichi

Un 74 cc me parece demasiado para una Moby que tenga que hacer tantísimos kilómetros, yo creo que como mucho podría llevar un 65cc sin comprometer la fiabilidad.

Luego rodamientos, retenes, juntas y demás tienen que ponerse nuevos, el encendido, yo creo que seria buena idea poner uno electrónico, o uno de platinos completamente nuevo.

Neumáticos y cámaras también tendrán que ser nuevos.

En cuanto a pintar yo no creo que sea necesario.

Lo del deposito, lo mismo, no creo que sea necesario, si se trata de una Campera, tienen un gran portabultos en el que se puede llevar un buen garrafon por si las moscas.

El kit de arrastre tiene que ser nuevo, y a poder ser piezas de origen y una cadena de calidad.

en cuanto a retenes y aceite pues no vale para nada, las Mobys solo llevan grasa   , con una buena limpieza y un montón de grasa queda solucionada.

Lo de la biela y centrar cigüeñal, centrar cigüeñal no ira mal, la biela Gilardoni no la veo tan necesaria, aunque tampoco ira mal, pero creo que una biela original GAC cumple con el 65.

Necesitara todos los silent-blocks nuevos, las zapatas de freno, las de embrague, rodamientos de ruedas, bombillas, instalación eléctrica, bobina de alta...

No secundo lo que dice Paufont de ir con una Moby con un simple repaso, yo creo que acabaría frita al segundo día, pero tampoco creo que haga falta tanta cosa como dice vespinator, yo creo que haciéndole el motor y repasando lo que serian las partes que sufren desgaste y rehacer todo lo eléctrico seria suficiente.

En caso de que algún valiente ofrezca su Moby para el proyecto, yo creo que se merece que se la devuelvan con todas las mejoras.

¡Un saludo!

¿Se quedaría muy corta si fuera con su 49cc original,todo repasado y lo que digan los ingenieros,pero con todo lo que lleve una Campera de serie....algo asi como los Winchester,el mejor entre 100 y el mejor entre mil,se cogen y se hace un rifle como los de serie pero haciendo las piezas a tolerancia 0,perfecto,pero exactamente de serie
Lo digo pensando en la demostración(aunque,ante la evidencia,no hace falta....)de que la Campera es el mejor ciclomotor del mondo...por sugerir,
y la moto ya podeis venir a por ella ¿pongo fotos...? la electronic la he arrancado y también va muy fina,pero esta mas cochina,es mas vieja y de suspensión antigua,le puedo poner piezas bien pintadas de la que tengo para donaciones,que esta muuucho mejor...ya direis.....

Muy buenas.
Yo escojeria una Campera ya que por lo robustas,fiables, y comodas que son.
Yo no me gastaría ni un euro en pintura si la moto esta aceptable.
Yo la haria:
cc
1-El motor:
-Cojinetes y retenes nuevos
-Poner un cilindro 65 cc con pistón y segmentos nuevos. (Si se quiere ya que esta Mobylette va a estar haciendo bastantes kilometros.)
-Poner una correa nueva.

2-El Embrague:
-Revisarlo y engrasarlo.
-Poner zapatas de arranque nuevas y ferodos no?

3- El encendido
-Poner platinos nuevos
-Poner condensador nuevo.
-Revisar las bobinas ya que por el tema de luces a mi gusto muchas veces no son fiables.

4- Ruedas:
-Poner unas cubiertas nuevas
-Poner unas cámaras nuevas
-Escuche por ahí hace tiempo que a la Mobylette se le podía poner una recamara para que no pinchara o algo así? Eso es cierto?

5-Cables.
-Poner cables y fundas de freno nuevas
-Cambiar las zapatas de freno
-Engrasar el reenvió del cuenta kilómetros y el cable del cuentakilómetros

6-Modo moto y bici.
-Engrasar el plato ( El rodamiento de atrás)
-Cambiar o engrasar el rodamiento del modo bici ( El de la derecha)
-Cambiar las cadenas( Pienso yo que una cosa que vale 8 euros, no pasa nada por cambiarlo y asegurarse que es nuevo. Que es un elemento que va moviéndose miles y miles de kilómetros.)

7-Carburador.
-Cambiar el macarrón de la gasolina
-Limpiar la llave de la gasolina.
-limpiar el carburador (ya que es fundamental para que la moto vaya bien y no se ahoge ni haga cosas raras)

8-Luces
-Cambiar todas las bombillas
- Y revisar la piña de luces y el claxon.

Es mi opinión, Yo no soy un experto ni nada por el estilo, que opinen los mas veteranos y sabios de este foro .

Mucha suerte con la ruta, si pasáis por Avila avisarme donde vais a hacer el relevo para iros a ver jeje .

Quien tuviera carnet para hacerla jeje¡¡¡

Un saludo y perdon por el tocho

Y dale con la mania de poner cilindros de 65cc y carburadores sobredimensionados,teneis muy poca fe en los cilindros de 49cc ORIGINALES repito ORIGINALES ya que los cilindros de 49cc piratas solo valen para llano o bien para cuesta abajo,tened en cuenta que el motor esta diseñado para un cilindro de 49cc todo lo demas que le pongamos es hacer sufrir el motor en su conjunto maxime si se trata de hacer muchos quilometros.MIQUEL MOTORET.

Buenas en mi opinion lo primero de todo se tendria que marcar una ruta a seguir,segundo se tendria de disponer de un taller movil a disposicion del posible grupo de MOBYLETEROS en el cual se llevaria el recambio necesario para poder asistir a los mismos y que al mismo tiempo sirviera de coche escoba por si ha alguno no se le pudiera asistir,una operacion de esta envergadura creo que deberia de contar con esponsores para poder llavarla a cabo,los mismos ayuntamientos por donde tuviera que pasar la comitiva creo que serian unos buenos exponsores,bien con dinero,alojamiento,comida,combustible etc.Y porque no alguna que otra empresa que la idea le pareceria simpatica y llena de nostalgia aunque se tuviera que llavar por ejemplo unos petos reflectantes con los nombres de las empresas y o ayuntamientos posibles que quisieran colaborar a dicha causa y por descontado prensa escrita y televisiones autonomicas y porque no también las estatales,bueno esto solo es una pequeña pincelada a voz de pronto.Saludos MIQUEL MOTORET.

el motivo de aumentar cilindrada no es trucarla.no interesa mas punta. queremos un motor que a la misma velocidad, haga menos esfuerzo, por lo tanto menos temperatura y mas fiabilidad.

deberá ser un motor que no sea aburrido, pero que sea fiable. bajando la compresion.
quiza un 74 sea demasiado. pero un moderno airsal de 65 debe ir estupendamente.
seria interesante "capar" el motor de alguna forma, para que no se " pasen de rosca " con la moto. pasar de 65-70 o  sobre-revolucionar el motor es peligroso.todos sabemos como se conducen estas motos, pero siempre tienta aquello de " voy a probar cuanto corre". no hay que caer en la tentacion.

en definitiva, que el motor sea capaz de ir a 55 kmh a 1/4 de gas.
el equilibrado de el cigueñal es bastante importante para mitigar las vibraciones. ya sabeis que las vibraciones es el culpable de que el escape se afloje.....con los consecuentes problemas. no obstante se pondria fijador de roscas y el truco de la abrazadera metalica.

lo de las rutas se puede copiar a la vuelta de el vespino.
se podria organizar una concentracion a nivel nacional para recibir la llegada de la moto.
sanse me gusta como salida. o pamplona aprovechando el txupinazo.

recambio y herramientas, aceite para toda o casi toda la vuelta han de ir en la moto.
si se puede conseguir un coche de apoyo, con herramienta para toda la vuelta eso seria lo ideal.asi la moto va descargada de peso adicional.  pero tiene un gasto considerable. el coche o furgo habra que echar gasoil.  nosotros en la vuelta de el vespino, cada relevista iba acompañado de un familiar, o amigo detras con el coche en su etapa.

mi propuesta de aceite es el archi-testado putoline tt sport. no es muy conocido, pero es un producto cojonudo. viajes como el de cabo norte, paris, los 1120 km en 26 h, incluso las 3 horas de resistencia,en las que se va a fuego todo el rato. usado en competicion avalan su eficacia. no deja resto. NADA. pero nada de nada.

Venga pues la Campera de maison como donante para la vuelta España. Tema zanjado de donante de órganos.... Jijiji

Se lo he comentado y se ha puesto nerviosísima,"que si yo con estos manillares,que ya no tengo edad,que tendría que ponerme otra talla de ruedas"...enfin,ya sabeis ,pero luego no ha parado de comentárselo a las demás,con un brillo especial en el faro.....
   Pues nada,lo dicho,ya me contareis
Lo de los coches de apoyo y esas cosas,no debería ser difícil conseguir uno para cada etapa,familiares del piloto,miembros de este foro (...u otro afin....)
   Yo por ejemplo,sabiendo con tiempo cuando seria,me puedo hacer cargo de la etapa Madrid , Toledo , Ciudad Real , Albacete
   Coche y gasofa irían a cargo de los desinteresados y nunca bien ponderados solidarios equipos de apoyo,no seria mucho si es uno por etapa.... ,si alguna etapa no se cubre poner ojitos de Bambi a algún concesionario o taller del trayecto correspondiente
   Uno de los Sponsors principales podría ser alguna de las muy forradas agencias de seguros, podría hacernos un seguro con ayuda en carretera,a ella no le supondría mucho y para la vuelta seria una tranquilidad.....a las malas, le hago yo  el seguro con asistencia(asi lo tiene la que tengo en orden de marcha,114 con asistencia...) ,pero no cubriría,si se ponen finos , una prueba deportiva,me temo.....
   Moooola la tormenta de ideas

El problemazo que hay en este foro y en el mundillo en general de los Mobylette es que SIEMPRE los usuarios hacen una comparación INJUSTA entre 49cc y 65cc (y un inciso, el 95% de los de este foro que tienen un 65cc no llevan un 65cc sino un 68.5cc, los de Airsal son así de chulos )

Pues bien, todos siempre quitan un 49cc cochambroso, con 30 ó 40 años de uso encima, sin un buen mantenimiento, con el pistón y aros fritos... el nicasil gastado y un carburador que siempre ha dejado mucho que desear (normal, tiene también 30 ó 40 años y las cosas de fricción se gastan) y me lo comparan siempre con un 68.5cc NUEVO, con sus rodamientos NUEVOS sus retenes NUEVOS y casi siempre con un carburador NUEVO y encima 14-14.

Yo he montado un 49cc NUEVO con todo el motor nuevo, un dellorto 12-12 NUEVO (y no de imitación) y en llano muy pocos notarían la diferencia con un 68.5cc. Ahora bien... si ya empezamos que el piloto pesa más de 100kg y que quieres subir con un ciclomotor un puerto de montaña sin bajar de 40km/h... pues sí que necesitas un 68.5cc.

Pero para un uso NORMAL y entendiendo que cuesta arriba la moto es normal que suba a 20-30km/h... un 49cc nuevecito a estrenar es más que suficiente.

Bueno como quedo la cosa??

Como siempre en el aire????

Venga que entre todos seguro que podemos hacerlo!!