Bultaco Lobito Mk6 75cc

Preparaos para ver un nuevo montón de fotos y a echaros las manos a la cabeza, que este desgraciado no tenia donde meter las que tenia y ha cogido otra moto   

Se trata de una Bultaco Lobito Mk6 de 75cc (de origen claro   ), era de un compañero del foro, llegamos a un acuerdo y la llevamos mi padre y yo a la aldea el Viernes pasado.

Y la moto, pues ya podéis ver como estaba, al menos puedo confirmar que parece estar peor de lo que esta   





Una castaña como una casa, revento hasta el agujero para el radio del buje   





El carburador Amal el mismo modelo que el de las Impala Sport, que medido con mi ca-calibre da que es de 24mm



Parece que hay una barra torcida...    Ojala sean las barras   



La estribera del pasajero, solo hay una, por cierto si alguien tiene una como esta de sobra me interesa   



El motor, que parece ser de Bultaco Mercurio, con cuatro marchas, el cilindro tiene 66mm de diámetro, me olvide de anotar la carrera   , tendré que calcular cuantos cc tiene   



Y tiene una salida para cuentarpm ¿Esto lo tenia el motor de mercurio o resulta que es otro motor?





Luego el resto es del desmontaje y demás, pero tendré ¡que mandároslas en otro mensaje que se me hace tarde!

¡Un saludo!

Esa moto está muy chula vespa, buena compra, jejeje, pero oye tienes el resto de piezas?deposito , faro y eso.... Sigue subiendo fotos y haber como la dejas, saludos y suerte.

Bufff que valor tenéis...

A mi me regalan esto y se queda donde esta....Vaya fregao!  

Wey Iván!!! Joer vaya tela que tiene eso, pero ya veras cono poco a poco va pareciendo una moto de nuevo. Los retos así son los más entretenidos  Además es una moto muy chula, que da gusto tener en cualquier zona de boxes!



venga saludos y a darle duro! que creo que ya va algo avanzada la cosa  

Gracias Jorge, Benja y Classics, ¡peores cosas se han visto   !

A ver si después de estas fotos la veis mejor, ¡al menos con mucho menos oxido!

El Sábado después de desayunar ya me puse con la Lobito, empece desmontando la moto y echándole un vistazo rápido al motorillo, a la tarde ya me lance con el cepillo de alambres de la radial ¡y a darle!

Empece por el basculante, que era la pieza que mas oxido tenia, así quedo a falta de darle con el cepillo del taladro y repasarle los óxidos con el disco de lija.



Luego a por el chasis, empece a darle con la horquilla puesta para que no se moviese mucho.



Así quedan las zonas con oxido mas profundo al darle solo con el cepillo de alambres, mi padre me recomendó repasarle luego con el disco de lija, ya veremos como queda.



Y así estaban el chasis y el basculante el Domingo al mediodía, menudo trabajo da pasarle el cepillo, y después de hacerlo necesitas una ducha obligada...



El Sábado, cuando saque el motor no giraba, estaba agarrado, así que levante la culata para ver como estaba eso por dentro...      Al final tenia un pistón nuevo, sin carbonilla y que justo se había quedado en el PMS cuando dejaron de usarla (que la dejaron sin bujía), me puse a girar poco a poco el volante magnético que tenia una pequeña holgura y termino soltando, lo que estaba agarrado era un rodamiento del cigüeñal.



El pistón tiene 66mm de diámetro.



El pistón nuevo, pero el cilindro tiene unas marcas sospechosas    donde las lumbreras de escape, al pasar el dedo apenas se notan, en su día tendría un agarron ya que en la culata también hay muchas marcas sospechosas.



Ya el Domingo mientras yo seguía limpiando el chasis, mi padre se lió a desmontar el motor, aquí el menda solo se dedico a sacar fotos y agarrar el motor cuando había que hacer fuerza   

El cilindro para fuera...



Cilindro y culata, casi no se aprecian las marcas en la culata, son muchos poritos negros, tendré que hacer una mejor foto para la semana   



La cadena de la transmisión primaria estaba muy destensada, los disco metálicos estaban desgastadisimos y los de corcho perfectos.



Y este desgaste entre los discos y la piezas central.



Y tenia unas tuercas para suplementar los muelles, estarían cedidos   





Normal que se agarrase el cojinete, ¡esta bonito de narices!



Y así quedo el motor de momento.



Y aquí la burrada del día, alguien puso un tornillo demasiado largo en la tapa del motor, siguió apretando y así dejo el cárter.



Y de momento así esta la cosa, aún aprovechamos los dos días del fin de semana.

En cuanto a las piezas tengo una lista muy larga de cosas que necesitaremos, y lo peor es que aún faltan cosas por anotar   , si alguien tiene cosas de motor de Bultaco Mercurio, como la tapa del encendido, palancas de cambio y arranque... O algo de Bultaco Lobito mk 6 para vender que contacte conmigo y me cuente que tiene.

¡Un saludo!

Pues la verdad que no estaba tan mal, pero que vamos que tienes mucho trabajo por delante jajajaja, oye podrías enseñar la puch que sale en una de las fotos, haber como esta jajajaja, por cierto cuantas motos tienes ya? porque tienes llena la zona boxes , saludos.

Vespa como va esa lobito???
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Vaya que si queda trabajo Jorge, y mucho dinero por gastar, que de momento solo he cogido los rodamientos, retenes y papel para hacer las juntas del motor, y aún tengo que comprar todas las palancas de la moto, deposito, asiento y las de dios, pero bueno, es como comprar una moto a plazos .

Danielo, poco he hecho mas, desmontar todo el motor, limpiarlo bien, ordenarlo y empezar a pulir los aluminios, la verdad es que van quedando muy bien para los medios que tenemos . Del chasis, pues hay que rehacerle el soporte de la pata de cabra que esta muy fastidiado, y ya se esta volviendo a oxidar, pero bueno, cuando se arregle lo de la pata de cabra lo preparo y va de cabeza a imprimar.

En cuanto estén los pulidos acabados y la moto imprimada y con el tema de la pata de cabra solucionado os paso fotos.

¡Un saludo!

Trato hecho

¡¡Joen lo que te cunde ¡¡ asi si que parece que tenga futuro porque al principio....