mi primer bebe....

...Y mi primera colonia¡¡CHISPAS¡¡porque han saltado, junto con varias tiras de cuero de Cabrito de primera...esto es ,de mi suave nivea y aterciopelada piel , tan reputada entre las hembras de la especie.

El caso es que he apañado un trocito de taller, porque ya no me aguantaba mas y me he puesto a "hacer mi primer motor", uno que tengo suelto, que lo quería para aprender, el caso es que tiene la rosca del escape ...que no la tiene y el cigüeñal y "lo de dentro de la culata” se cae, literalmente a cachos de oxido.

El embrague ....estoy intentando quitar la maldita tuerca de blocaje de la media polea, no puedo¡¡¡ y ya esta algo deformada de un lado, a ver si mañana, después de aceitada...
Cuando decís que gira al revés (me he repasado el superpost de Trop y alguno mas...) me hago un lío con los intentos bienintencionados de aclarar

Estando yo enfrente de la polea, la tuerca, para aflojarla, debería girarla hacia la derecha, en sentido contrario a las agujas del reloj?....

El encendido esta nuevo, es de esos motores con la tapa de plástico negro y la leva a salido muy bien.

La pregunta, por ahora es:

Ya que tengo todo desmontado ¿deberían separarse por las buenas las 2 mitades de la culata (donde esta el cigüeñal .....?) le he dado golpes con una maza de goma a las dos puntas de los ejes , pero no ha servido más que para desprender mas costras de oxido, hay alguna forma o utilizo el método de los "Hermanos Macana"...?...voy a meter mis manitas en betadine y crema....

¿Como que vas a separar la culata por la mitad?, seras burro. A no que lo que quieres separar es el carter jejej...

Como se aprecia en la foto esta todo el cigueñal bastante oxidado con lo que lo tendras todo hecho un bloque con los rodamientos, llenalo todo de aceitito a ver si suelta y para acelerar el proceso, calienta los carteres con una pistola de aire caliente, para que dilate el aluminio que es lo primero que coge calor y con un pequeño golpe seco con una maza más que de goma, de teflon, se desprendan directamente los rodamientos junto con el sigueñal, si ves que no sale y te ves tentado a darle un golpe más fuerte con un martillo de hierro, ponle las tuercas al cigueñal, hasta enrasarlas con el mismo, con el fin de que tengas más superficie sobre la que golpear y no chafes las primeras roscas.

Animo que lo facil lo hace cualquiera, con lo dificil es donde se ve la habilidad de cada uno.l

Vamos Diego   , que el motor del Moby es como un FAMAS (siglas del nombre original francés: Fusil d´assaut de la Manufacture d´armes de St-Étienne) que tu debes conocer muy bien   

Con paciencia y buena letra, lo conseguirás!!!   

Cuando queremos recuperar el cigüeñal intentamos dejar los rodamientos en el cárter puestos y sacar sólo el cigüeñal. Pero como ese cigüeñal está para tirar, es mejor calentar el cárter por un lado... y en 15 segundos caerá el cigüeñal con rodamiento incluido. Luego le das la vuelta y repite la jugada.


Qué tienes el cuchillo ahí preparado por si intenta salir corriendo el motor clavárselo despiadadamente???

Muuuuuuchas gracias a todos por los consejos,en un ratito lo intento y os cuento
Patiño,en tu caso,lo de"Lo dificil"alcanza una dimension que no es la habitual ¡¡asi que no vale,abuson¡¡y eso,es el carter,que aun no me aclaro(¡¡¡¡ cilindro,culata,carter,cilindro culata carter,cil....¡¡¡¡¡...)
 El Famas,Jose Luis...es muy elegante ,si esta nuevo preciso...pero es muy delicado,yo soy mas rustico (algun dia se sabra como hundieron CETME para que no se comiera cruda a la Heckler (dinero,corrupcion al mas alto nivel,favores politicos,sabotaje,espionje industrial  ¡¡¡¡...)
 Y,Rakor ,lo del cuchillo....¡¡¡empezo el...¡¡¡es que no sabes lo feroces que son los motores de Moby en estado silvestre¡¡¡he tenido que degollar unos cuantos ,mis manos son una muestra de su depravado salvajismo¡¡¡ (es una partida de cuchiillos malos que me regalo una compañera que cerro una ferreteria,tengo como unos 100 y son flexibles  y son bastante socorridos,como galgas de traccion o algo asi...)

¡¡¡Yata¡¡ pero ha habido que darle soplete¡¡,salvo sabiduria,no se si podre sacarle algo a este pobre,el carter tiene algunas mordidas en los lados como de haber intentado apalancarlo,no mucho pero....
Por cierto,en caliente le he hecahado un Flus Flus de los de limpiar cristales de chimeneas y estufas y quita mucha porqueria(con brocha,cepillodientes...)
Muuuchas gracias de nuevo

Pero Diego, te lees lo que escribes:

maisongrassac escribió:

...
Estando yo enfrente de la polea,la tuerca,para aflojarla,deberia girarla hacia la derecha,en sentido contrario a las agujas del reloj?....

A ver, alma de cántaro, desde cuando girar a la derecha (y no me refiero "políticamente"  ) es en sentido "contrario a las agujas del relos" (también llamado "antihorario", y es mas cortito  ). Veamos, que tipo de reloj tienes tu?, desde cuando un reloj común gira "a izquierdas" y por tanto el sentido antihorario es "a derechas"???. Te has detenido a analizarlo?.   

Diego esto promete, si te das cuenta es como la matanza
del cerdo, pues de la Moby también se aprobecha tooooo
asi que ese motorillo lo aprobechas como el cetme, hasta
que no lo montes con los ojos vendados no pares .
saludos
oye y en el pueblo que tal se orean los chorizos (para una posible degustacion)

Animo Diego que esto solo pasa en el primero, tu vete fijando y sacando fotos de todo y ya veras como los próximos salen solitos.

Bueno como dice el "Abominable Hombre de las Mobys"(Draude   ) ,como he usado las frases que hay en el post de Trop,veo que se presta a confusion,quizas no he dado con la puntuacion correcta
Repito: (porque me regaña pero no suelta prenda, el jodio...)
Estando yo enfrente de la tuerca (a ver si la pillo desprevenida...):
-¿La giro a la derecha,hacia la derecha....?
Ó.....
-¿La giro en sentido antihorario,hacia la izquierda...?
That is the question ,Connnio ...(y esto estara mal,ojo,que yo soy de Frances.... y para hablar , también...)
Costixer,muchas gracias,hasta que llegue el "Biclindrico".... ¡¡¡¡(esto te hace ver de otra manera,aun mas, tus "Cositas"joennn¡¡)
En cuanto a la degustacion,Onofre,el animal totemico de mi familia(por decision del gran jefe del Clan,mi padre,hombre sabio donde los haya...)es el Cerdo....asi que tu pasate,que si te vas con hambre, me como a Canelo¡¡¡ (a besos,"mha" mono,mi pony...SP-C oficialmente¡¡¡)

[Gueno,no puedo con la tuerca del embrague,ni dandole con el soplete,a la desesperada ¿hay algo en el embrague que pueda jorobar el calor...? he deformado la tuerca,he deformado y mordido la campana,y ademas,no encuentro llaves del num 35,ni de vaso ni de nada ¿esa herramienta especifica que usa Trop,se puede comprar en algunsitio?a ver si en una tienda de repuestos de automobil....¿la llave de impacto es con compresor??
 Creo que solo se podra aprovechar,y no es moco de Glugluglu,el cilindro,el piston el carter el encendido..el embrague.....no se si aun desmontandolo....decidme si sobrebive algo
El cigueñal,que parece de submarino Japones (timoho-lo-Hondo)


La culata,sin rosca para el escape,lo demas bien


El encendido,con mierdisima detras,impecable campana e interior(¿al desmontar hay que hacer puesta a punto o si estaba hecha permanece...?)



Los mordiscos en el carter,no parecen muy graves...




El embrague con la tuerca puesta y el"bocao que le he dado al fracasar en el intento de sacarla¿seguro que es una tuerca del 35?...



Lo recuperable bajo la pocima de un anciano Hechicero Guanche,que quita la roña que pa que....espero ¡a¡,el piston esta estupendo,creo...

Hacía mucho tiempo que no había visto tanta roña junta en un motor, jor.........

BLAU

A ver Maisongrassac, repite con migo otras cien veces
(¡¡¡¡ cilindro,culata,carter,cilindro culata carter,cil....¡¡¡¡¡...)
esta vez as confundido cilindro con culata, ¿O es que para tí todo el motor es culata?

Con respecto al extractor, si es a eso a lo que te refieres con la pieza que usa Trop, Rionano tiene unos que son dobles, es decir por un lado son para extraer el plato magnetico y por otro para extraer el embrague y me parece recordar que valen unos 6 euros.

La puesta a punto, se realiza con la posición en que se clava la "culata", digo la leva en el cigueñal, con lo que es imprescindible hacerla cada vez que se desmonta, otra cosa es que si no desmontas los platinos, se supone que la apertura de los mismos, no varian, aunque no esta de más comprobarla, para que esta no sea excesiva, ni escasa, ya que es milimetrica y cualquier variación por minima que sea al sujetar la placa porta bobinas, la puede variar.

Las muecas en la junta de la "culata, digo de los carteres, no se ven profundas, con lo que no le afectan al cierre hermitico de los mismos que se hace un poco más a dentro con la junta correspondiente.

Animo y sigue así que no hay mejor cosa para aprender que romper, y tu tienes la suerte de hacerlo con un motor bastante viejo, con lo que la perdida no es mucha. Y cuida mucho esa culata que parece ser la pieza que mejor esta de ese motor.

Saludos de Patiño.

Ya lo siento¡¡¿donde se aloja el tubo de escape no es la culata?
donde se insetrta la bujia ,el cilindro
....y lo que soporta a ambos el carter
dentro,cigueñal,con su biela su eje y la capucha que es el piston(me he repasau los desmontajes de veras...¡¡¡)
Tengo 2 o 3 motores supernumerarios,de estos que no tienen moto...y luego 9 Mobys en distinto estado de conservacion,asi que.....tengo para practicar,de ahi que me interese la buena herramienta
El extractor,ya tengo uno de los de Rionano y es la pera,lo que me ha costado ,"na"me lo he ahorrado en sicologos y betadine,también tengo uno de esos de fleje para el plato magnetico,pero no me ha hecho falta,ahora lo que me preocupan son las tuercas,del embrague(¿de veras existe una llave del 35...? y la de la direccionla de soltar la horquilla ,la de abajoque creo que es de...¿32?
estoy mirando en JPgarcia pero la llave del embrague no la veo
Tengo que encontrar un metodo porque creo que sera una de las cosas que mas haya que retocar y me puedo cargar un par de embragues pero mas no , Este,como esta ¿lo veis recuperable,que merezca la pena...?,por principios no es que me haga falta,si no le meto Dremel a la tuerca y salvo piezas ¡¡¡pero me sienta muuuuu mal que me venza una tuerca¡¡

Donde va la bujia y del descompresor se llama..................culata!!!!!!!
Y donde va el tubo de escape se llama....................cilindro !!!!!!!!

BLAU

Animo Maison   , que cuando ya lleves echos un par de esos motores ya te saldrá todo bien   .



En cuanto a sacar la tuerca del variador, no me hagas mucho caso, pero creo que afloja a derechas (Que alguien me corrija si me he confundido), yo para sacarla uso una llave de tubo de 35, es un armatroste gigante, pero es lo que hay para eso, y si esta muy oxidado, pues darle aflojatodo todo el rato, le das un rato, al poco intentas sacarla, otra vez aflojatodo, otra vez intentar sacarla, así hasta que salga   , busca algún sitio en el que agarrarlo bien, porque en mi tornillo de mesa no hace nada mas que escaparseme   . Y si no hay manera, siempre hay el cincel y el martillo   

El cilindro, si tiene la rosca de escape mal... a no ser que este nuevo por dentro me buscaría otro.

Y con el cigüeñal también, abre otro motor que este mejor y ponle ese, porque el de este motor parece que ha tenido mejores días   

¿Para que Moby va a ser este motor Maison?   

¡Un saludo!

No, no, no! La tuerca del embrague se suelta a izquierdas, la que se suelta a derechas es la del encendido.

Cilindro culata carter,cilindro culata carter,cilindro culata carter,hooommmmmhooommmmmhommmmm(es mi nuevo mantra,que,en el Hinduismo bramaphutra, es una oracion de "abrigo"...)
  Creo que esta vez lo tengo BLAU y Patiño...¡¡
  Bueno,Vespa sin leerte me has inspirado,he encontrado la rosca del 35,de milagro y¡¡por fin¡¡ha cedido y ha salido muy educadamente,este es "Termina Aitor"....es que ademas de enolllme es Euskaldun....



...peerooooo,yo todo chulo,porque donde he encontrado la llave ¡¡que me ha costado¡¡ tenian un unico ejemplar de destornillador de impacto...7 euros,como estaba abierto y le faltaba una punta....6 euros....no puiiiidor,no puiiiidor...cai........pues me lio con los 4,y digo 4, tornillos con puntazo(no los he dado vodka,es que tienen un granetazo...) y.....



en tres golpes ,2 puntas hechas un churro,supongo que no es muy complicado de usar(no traia instrucciones...)poner la punta en la rja,apretar y martillazo¿no?...,ya Rakor,ya puedes cebarte y mira que tengo una maxima ni  Armas  ni Herramientas baratas ni Italianas....
  Enfin detenido con estos ,ahora,habra que comprar uno bueno cuando se pueda,porque tembien he jorobado un par de destornilladores normales y de la caja de las llaves de tubo¡¡¿con que apretaban a estos cabrones¡¡? ¿hay otro medio...?
   El motor es incompletable,sera para piezas y,lo mejor para aprender....si consigo quitar estos @#$%&º    de tornillos

La verdad que soltar esos 4 tornillos se las trae.... Animo que contigo no van a poder.

Me han dejado un destornillador de impacto bueno,los chicos de mantenimiento y ademas,me han informado...de que tiene dos posiciones,aflojar ....¡¡¡y apretar¡¡¡    asi que eso a lo mejor tiene algo que ver con el destrozo de mis puntas  (¡¡ joooo,no traia instrucciones , yo que se...¡¡¡)

Ya ta,ya he podido,pero se han roto dentro 2 de 4,uno parece que tiene trozo para morderlo,es uno que hace de eje de las pastillas,el otro me toca cirujia,me temo....
  El ultimo le he quitado la sobredimension del granetazo,la pestañita que este deja,con una broca ,no he dañado nadita la tapa (¡¡Que bien hechas estan estas piezas Joen¡¡) que, limpia ,la veo utilizable,y ha salido muy bien ¿esas zapatas se pueden guardar para una emergencia o.....??



  Y el carter ,el piston y la culata,por si salen mas amputaciones y alguna vez puedo montar uno entero,este creo que no es recuperable,solo por el cigueñal y el cilindro.... si a alguien le hacen falta que lo diga
 
  Aunque siento no poder arrancarlo,no me importa porque este motor ha cumplido su deber(como buena Moby...) me lo ha hecho pasar pipa y me ha enseñado la pera....y como toda sabiduria,me ha quitado miedos,ademas,seguro que sus piezas,como todas las del buen viejo Stanley,terminan en algun motor o Moby en marcha... ¡¡ y si no al tiempo¡¡¡
     Voy a limpiar y guardar todas las piezas no rotas durante el fin de semana......¡¡¡y el lunes otro motor,a ver si este le arranco¡¡¡
   gracias a Todos por todo,me lo he pasado como un Enano¡¡

Y ahora ya nos puedes ir diciendo como has limpiado estas piezas, con pelos y señales, vale???

BLAU

Coñe,BLAU,pues como me habeis enseñado en el consejo de ancia....en el foro ¡¡¡ y con algo de aceite de codo,ni mas ni menos:
 Bañito de gasolina con aceite,receta del chef Trop,con cepillo y brocha "pa to lo gordo"
  Rebozado crocanti-Cremoso ,y posterior aclarado con agua caliente,receta tradicional de la tribu guanche del hechicero mayor Dn Jose Luis Paz,también con brochita y cepillo
   Cepillos de fibra,para taladro de sus 3 colores rojo ,rojo claro, y azul
  Kit pulidor de leroy Merlin recomendado por el Instituto Euskaldun para los Brillos Automotivos (Auto Brilloak Mobyletak)
 de todas formas,la foto es muy agradecida,los rincones son los rincones,ire almacenando y cuando tenga un cajon los llevare a algun sitio con chorreado....o me hare una cabina 
,....Por cierto ¿unos aritos de goma y ,quizas,algun metal que van dentro de los agujeros del carterpa sacar los ejes del cigueñal...son los retenes y,claro,hay que sacarlos y cambiarlos...?

Pues dirás lo que quieras pero me he tenido que poner gafas de sol, por el brillo  .


Me quito el sombrero   , esto si es un trabajo bien echo, a base de...como dices de aceite de codo