Motor Eurocilindro TJH .

Este és uno de los trabajos que estoy desarrollando ( no diré para quién ) , que más diversión ofrece , observen:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=402754256502179&set=pcb.402754463168825&type=1&theater

hola Jaime eso tiene muy buena pinta,! enorabuena

 eso tiene muy buena pinta que cilindrada es que biela yeva saludos  

72cc , biela 85mm , pistón plano de 1 aro...

tiene muy buena pinta que marca es la biela y para que moto es va por agua no lo quevas hacer es acoplarle el cilindro a esos carter cuenta cuenta

Describimos :
- cigueñal barikit cerrado
- equipo motor minarelli scooter ( hay que correr los espárragos )
- caja de láminas italkit
- toma de admisión artesanal
- carburador 28mm oko

Ahora hay que modificar la culata para que enganche en el chasis de la cady, montando antes todo el conjunto de variador ( malossi sin embrague ) , centrandolo en la correa , y de paso creando la forma del escape , de eso yá os pondré fotos.

Bufffff
Eso huele a pepinako del bueno.
Llama a la NASSA!!!!!!

Quereis datos de estimación de potencia ?

Anda Rakor, ataca !!!!!!!!!!!!

Y más que datos de estimación de potencia, nos iría mejor comparativa de datos con los que ya conocemos, no???

BLAU

Jaime,

Estimarla es muy bonito...sacarla es mejor.


Los datos son los que te dan los fabricantes del producto...y luego....a veces, sólo se quedan en eso, estimaciones.  


Un saludo



Pd: espero no te moleste pero te lo digo por experiencia.

No és una cuestión de datos de estimación sobre las piezas o su constitución , és basado en ,mi experiencia con esos equipos sobre un motor minarelli scooter de competición , montando lo mismo , me explico :
- equipo preparado Barikit 47,6mm ( el de la foto )
- cigueñal cerrado con biela 85mm
- escape de gama media -alta ( yasuni c-16 )
- carburador 28mm
- caja de láminas igual
- encendido de serie
- kit de tranmisión medio con diente recto
- kit de variador y embrague + correa propio
Prestaciones:
- velocidad real de la scooter - 122kmh
- potencia máxima a 12600rpm
- régimen máximo ( fuera de potencia )- 13700
- inicio de potencia util - 10700
- potencia a la rueda 14cv.
Estos datos , son sobre un motor con reductora de piñones , llanta ancha con cubierta ancha , replicando lo mismo sobre una vehículo sin ese tipo de reductora , y neumático estrecho , se podria llegar a 15cv .
El problema de todo ello , está en el sistema de basculación del motor , los silantblocks , los rodamientos de la rueda , el plato de la correa , etc.
Casi seguro que se optará por montar el escape que en su dia se creó para las Mobys de competición , ya que este dá una banda de potencia más ancha y por tanto , és más facil controlar el punto del variador .
Respecto a lo de la estimación de los fabricantes , solo decir que , efectivamente son unos mentirosos , pero gracias a sus fallos , yo tengo muchísima faena , puesto que mi labor no és vender el producto de la caja , és decir " virgen" , si nó que lo personalizo para que ande a mi gusto .
-

Un poco más :
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=403470056430599&set=pcb.403470999763838&type=1&theater

Has tomado bien las medidas antes de abrir el escape hasta tan abajo?
Seguro que no te has pasado?

Este equipo viene para carrera 39 , y la Mobylette és carrera 41,4 , el escape no se he bajado hacia el pmi , sí que se ha levantado hacia el pms , aproximándolo a lo que seria una distribución de lumbreras de una scooter .
Es una distribución bastante conservadora , teniendo en cuenta que el sistema de transmisión no queremos que sea dificil de ajustar .

Unos pasos más .. que bién queda el rotor .

te esta quedando muy bien pon fotos del rotor haver como queda

upss.. aquí tenemos el rotor :
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=405275812916690&set=a.144791902298417.27237.100003028244866&type=1&theater

jaime como yevas el motor lo as provado ya saludos